藍色橢圓標誌希望歐洲消費者渴望的是令人興奮的車款，而非另一款匿名的電動跨界車，並計畫在 2029 年前推出五款新車。

福特汽車歐洲業務近年來萎縮的速度比使用 Ozempic 後的腰圍還要快。現在，該公司正計畫反攻，而顯然答案涉及「拉力賽基因」的造型和操控、Bronco、以及復興 Fiesta，並直接與比亞迪等快速成長的中國汽車製造商展開競爭，這些中國品牌正以實惠的電動車和混合動力車湧入歐洲。

該公司本週證實了到 2029 年在歐洲推出五款新乘用車的計畫，其中包括一款 Bronco SUV，該車將借鑒美國版本的造型和風格，但與美國版本完全無關。一張單獨的預告圖顯示，左側的歐洲 Bronco 顯得相當高大方正。它將從 2028 年開始在西班牙瓦倫西亞的福特工廠生產，並提供多種動力系統。

不過，在買家能夠入手 Bronco 之前，福特將推出一款幾乎肯定會復興 Fiesta 名號的新型小型電動掀背車。它將基於 AmpR Small 平台，並採用雷諾 5 的運行系統，同時還將推出一款相關的電動跨界車，這實際上是福特對雷諾 4 的回應，以及現款 Puma Gen-e 的後繼車型。這兩款車都將由雷諾生產。

此外，還有兩款採用多能源平台的跨界車正在開發中，預計將於 2029 年上市。據信其中一款將取代汽油動力的 Puma，而較大的一款將接替現款 Kuga。汽車製造商沒有詳細說明動力系統，但輕度混合動力和插電式混合動力看起來是可能的。最後，歐洲也將引進目前已在澳洲上市的堅固耐用的 Ranger Super Duty。

那麼，為何要大力推動？十年前，福特是歐洲最大的汽車製造商之一。如今，在砍掉 Fiesta 和 Focus 等家喻戶曉的車型，並大力押注基於大眾汽車的電動 SUV 和跨界車（如 Explorer 和 Capri）之後，其排名已大幅下滑。同時，比亞迪等品牌則以極具競爭力的價格和快速增長的銷量衝擊歐洲市場。

福特似乎沒有試圖在價格上與中國競爭，因為它知道自己永遠做不到，而是專注於個性——執行長 Jim Farley 已經談論過這一點。該公司表示，每款新乘用車都將具有「拉力賽基因」的特質，靈感來自於數十年來在世界拉力錦標賽中取得的成功，包括 Escort RS Cosworth、Focus WRC 和 Fiesta WRC 等經典車型。

福特歐洲負責人 Jim Baumbick 告訴《Autocar》雜誌，該公司希望即使在使用雷諾等公司的合作平台時，也能提供獨特的福特駕駛動態。「我們不僅僅是想競爭，我們是來爭取勝利的，」他說。

該公司還公開質疑歐洲激進的電動車強制規定。

「我們不是為了滿足監管要求而製造汽車，我們是為人們製造汽車，」Baumbick 說。「零排放最快的途徑是客戶真正會採用的途徑。我們可以透過混合動力技術加速今天的排放減少，讓客戶在可能的情況下隨時可以電動駕駛。」

單靠拉力賽懷舊能否扭轉福特在歐洲的下滑趨勢仍不明朗。但無所作為不是一個選項，而充分利用自身傳統——這是中國買家所沒有的——似乎是一個不錯的選擇。