聯邦電動車稅收抵免在去年秋季結束後，迅速抑制了銷售，但2026年汽油價格的上漲又為其帶來了一線生機——勉強算得上。因為，根據Cox Automotive的最新數據，雖然新電動車的銷量同比仍下降超過20%，但二手電動車卻迎來了熱潮。Cox的數據顯示，今年第二季售出了12.8萬輛二手電動車，創下新紀錄。
對比之下，這比2025年第二季的銷量高出29%，具體多出約3萬輛。二手電動車的平均售價約為3.7萬美元，比包括混合動力車在內的典型新燃油車高出3,000美元。這實際上也是近期的一個漲幅，因為在這波熱潮之前，大多數二手電動車的交易價格都略低於3.5萬美元。市場正在對需求做出反應，不過如果你在過去幾個月沒有入手一輛，你肯定還沒有錯過最佳時機。
Cox的副首席經濟學家Mark Strand在該集團年中審查中表示：「平均而言，三年車齡的電動車遠遠超過了正常的季節性趨勢，並且迄今為止表現優於所有其他動力總成。」「三年車齡電動車的[Manheim市場報告價格]目前比第一週的價值高出約14%。相比之下，同年份的非電動車在三月初達到峰值，並且更緊密地遵循預期的季節性，與第一週的價值相比上漲了3.5%。」
報告指出，大多數重新進入市場的電動車都是租賃到期的車輛，而租賃者不太可能在租賃期結束時以高於市場的價格購買車輛。4月份的一份早期報告稱：「貸方一直在逐步吸收這些估值調整，幫助批發市場消化二手電動車數量的增加。」
之所以最初會有這麼多租賃，部分原因是一個短暫存在的漏洞，該漏洞允許電動車租賃被歸類為商業銷售。（任何抓住了500e零租金租賃優惠的人都應該感謝這些條款。）根據專家Sam Abuelsamid的說法，我們將在未來兩年內看到那個時代的租賃車輛陸續回到經銷商的展場，他早在二月份就向我們詳細介紹了這一趨勢。
幸運的是，雖然二手電動車可能特別容易貶值，但這並不是因為它們的電池效率下降。一旦你克服了我們可能一直在錯誤測試它們的可能性，事實是，隨著技術的成熟，汽車製造商在減緩電池衰退方面做得非常出色。只要有可能，就盡量不要每天都進行直流快充。如果無法避免，也許可以再多開一陣子你的混合動力車或燃油車。
