自 2009 年起，每年五月，熱衷於戶外探險的車迷們都會前往北亞利桑那州參加 Overland Expo。

這個展會名義上是為那些熱衷於自給自足的戶外愛好者而設，他們將自己視為現代探險家，駕駛著全副武裝的車輛，勇闖北美（有時甚至更遠）的嚴酷荒野——我是說，全副武裝。

Overland Expo 讓人不禁想問：如果你的卡車沒有裝上爐子、帳篷和馬桶，你算是真正體驗戶外嗎？

我自 2017 年以來參加了每一屆 Overland Expo，見證了這個產業、被曬傷的越野愛好者群體以及他們忠實的四輪驅動堡壘的演變。

不久前，Toyota 和 Land Rover 是你在 Overland Expo 場地上唯一能看到的車款——幾乎全是 80 系列 Land Cruiser、Defender 和 Discovery。

如今，幾乎任何車輛都可以被籠統地稱為「越野車」，甚至包括全輪驅動的 Honda 和 Subaru，偶爾還會出現 Prius。

誰能想到呢？

如今，大多數主要汽車製造商都紛紛投入越野市場，試圖將越野愛好者從堅固的實心軸巨獸吸引到舒適的跨界車上。

儘管過去十年來，越野市場不斷擴大並趨於柔和，但仍有一些大膽的個人，在戶外探險時，願意坐在老爺車的駕駛座上。

我漫步在 2026 Overland Expo 的展館中，尋找這些傳說中的「璞玉」，很高興發現了不止一兩輛令人印象深刻的復古車輛。

為了本文的目的，我們將「復古」定義為在蘇聯於 1991 年 fall 之前設計的任何車輛。

排名不分先後，以下是它們。

當我說排名不分先後時，我撒謊了。

我從這輛車開始，因為 A）它可能是列表中最老的車輛，B）毫無疑問是這群車中最酷的。

我沒有遇到這輛兇猛機器車的主人，但它的標誌和車牌告訴了我足夠多的資訊。

這輛 1968 年的 Firebird 進行了實心軸改裝，搭載 383 V-8 引擎，並配備了看起來是客製化的前絞盤保險桿。

許多人（包括我自己）都夢想過這樣的改裝，但幾乎沒有人能真正完成。

我很高興有人真的做到了。

讚。

這輛 Sunrader 是 Toyota 生產的，而不是我原以為的售後改裝廠出品的。

它在 '82 年出廠時是兩輪驅動車型。

現任車主 Bradley Enlow 八年前將其改裝為四輪驅動，並在過去六年裡一直全職居住在這輛車裡。

但增加驅動前軸並不是 Enlow 的唯一升級。

不，他還安裝了來自 1996 年 4Runner 的 3.4 升 V-6 引擎。

最近，他將自動變速箱換成了手動五速變速箱——由於變速箱問題，他不得不進行了三次。

你可以在 YouTube 上關注 Brad 的冒險。

這輛擁有完美古銅色澤的 '76 年方正車身 Blazer，頂部裝有符合時代的露營車，可能是我在 2026 Overland Expo 上最喜歡的車輛。

人們對越野方正車身的改裝往往過度。

然而，這位車主並沒有。

他們進行了一些有品味的改裝，例如配備標誌性黃色笑臉罩的 KC HiLiTES。

我特別高興他們保留了鋼製輪圈，而不是升級成更現代的。

總體來說，外觀很棒。

說實話，除了頂部有現代化的車頂帳的車斗架外，我不確定這輛車有多麼「越野」。

除了較新的 Skyjacker 懸吊、現代輪圈和 Yokohama 輪胎外，它似乎大部分保持原廠狀態。

不過，我可以原諒這一點，因為車主 Kelly Varney 報告說，它的 360 V-8 引擎非常慢（即使全油門），轉向起來像船一樣，煞車也同樣迅速。

Varney 從第二任車主那裡買下了這輛車，它大部分時間都在蒙大拿州度過。

據 Varney 說，當車輛開走時，那位老牛仔哭了，這表明即使是緩慢、生鏽的車輛對我們這些開卡車的怪胎來說有多麼重要。

你可以在他的 YouTube 頻道上關注 Varney 和其他車輛的冒險。

這輛 1980 年的 Mini 95 Pickup 裝配了客製化的 OVRLND 升頂帳篷，可能是我在展會上看到的​​最迷人的東西，即使它勉強算是一輛越野車。

Flagstaff 的改裝廠表現出了令人欽佩的克制，他們本可以做得更誇張：為了實用性換上了 1275cc 的 A 系列引擎，通過轉動橡膠錐形懸吊的高度螺母實現了半英寸的「抬升」，並明智地保留了外露鉸鏈的車門、沖壓的車身同色水箱罩和可以輕鬆打開的尾門。

我會毫不猶豫地將 Minilite 風格的合金輪圈換回符合時代的 10 英寸鋼製輪圈。

是的，這是 OVRLND 的店車，所以它更像是一個品牌吉祥物，而不是一輛嚴肅的探險車。

但就 Expo 上每平方英寸的魅力而言，沒有其他車輛能與之媲美。

1973 年，Overland Expo 的聯合創始人 Jonathan Hanson 說服他的朋友購買了這輛 FJ40。

Hanson 在五年後以 3500 美元的價格從他的朋友那裡買下了它。

它依然像以往一樣漂亮，從其幾乎完美的內飾和原廠車漆來看，很難相信 Hanson 實際上在他的越野訓練課程中使用這輛車進行越野。

需要一種特殊的愛好者才能擁有一輛如此乾淨、並且在過去 53 年裡被如此徹底使用的 40 系列。

Hanson 就是這樣一個人。

Land Cruiser 80 系列於 1990 年首次亮相——比蘇聯解體早一年，所以即使它是在該十年後期生產的，這輛車也勉強趕上了。

這輛由 Basil's Garage 改裝的 FZJ80，在第二排車門和後部貨物區域的位置安裝了 Go Fast Camper。

乍一看，我自言自語：「他們為什麼這麼做？」

但經過進一步檢查，我真的很喜歡它，而且改裝執行得非常出色。

此外，澳大利亞人對他們的 Land Cruiser 會做更奇怪的事情——比如將它們完全切成兩半。

所以，為什麼我們美國人偶爾不能對它動動鋸子呢？

我敢說，這比改裝成 Ute 更實用。

從 1987 年到 1996 年，僅生產了 2763 輛 Patrol GQ Safari 消防車，這使得它成為一輛在美國非常罕見的越野車。

由於零件的運送時間至少需要兩週（這是一個地理上的奇特現象），因此需要有膽量或出色的機械應變能力才能駕駛它。

幸運的是，車主 Patrick 和 Amanda 兩者兼備。

這輛救護車經過鋁製平板改裝，配備鋁製頂篷，並頂部裝有車頂帳篷，成為了一輛不太可能但卻功能強大的越野車。

Amanda 和 Patrick 全職居住在這輛車裡，這讓它更加令人印象深刻。

你可以在 Instagram 上關注他們的冒險。

這輛來自澳大利亞市場的 1988-90 年 HJ61 Land Cruiser 藏在 Adventure Solutions 的展位裡。

自從 25 年規則打開大門以來，JDM 和澳大利亞的死忠粉絲們就一直在大量地將這款 60 系列走私到美國。

引擎蓋下是 12H-T——Toyota 的渦輪增壓 4.0 升直列六缸柴油引擎——運行 24 伏系統，並配備堅固的 H55F 五速變速箱。

它們從未在美國工廠銷售過，這正是它出現在這裡的原因。

它明智地幾乎保持了原廠狀態：原廠白色車漆、原廠鋼製輪圈（也是白色的）、一個涉水喉、一個絞盤保險桿，以及一個沒有破壞車頂線條的售後升頂帳篷改裝。

我走過去時，車主正埋頭處理冷卻系統的維修，這感覺非常符合這輛車的調性。

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