今年前五個月，歐洲（歐盟 27 國、英國、歐洲自由貿易聯盟）僅有 9 輛 Jaguar 新車註冊。這個歷史性的低數字有其合理解釋：公司正處於停滯期，為其激進的電動化轉型做最後衝刺。舊時代的燃油車已成過去，從今以後一切都將是純電動。Type 01 將在十月發表，並以一款引人注目的豪華 GT 跑車領航。
這款車是為誰而設？肯定不是 Jaguar 的傳統客群。公司董事總經理 Rawdon Glover 去年曾預計，只有 15% 的買家可能會回頭訂購 Type 01。換句話說，這個擁有躍動貓標誌的公司，已經接受了 85% 的客戶將轉向其他品牌的現實。
在最近的 2026 Jaguar Land Rover 投資者日問答環節中，另一位公司官員解釋了明日的 Jaguar 將如何鎖定市場上不同的細分領域。JLR 首席增長官 Lennard Hoornik 表示，憑藉 Type 01，Jaguar「正在扮演一個極小眾市場中的一小部分」。它不再追求銷量。
「這是大膽的，是的。這是我們清晰的策略，我們對此充滿信心。請理解，我們不追求龐大的銷量。我們正在扮演一個極小眾市場中的一小部分。這實際上是在建立一個全新的市場，因此我們逐案創造個人化需求。將它與舊款車型進行比較，確實非常困難。」
Lennard Hoornik 進一步表示，Type 01 的價格點將與 Jaguar 過去的燃油車型「完全不同」。他總結說，這與過去「從別人那裡搶奪市佔率」的做法相比，「一切都不同了」。數十年來，Jaguar 試圖與 Mercedes、BMW 和 Audi 正面競爭，但從未真正成功。
Jaguar 已駁斥了為 Type 01 搭載燃油引擎的傳言，否認了將 ICE 作為增程版本發電機的猜測。現在，JLR 的首席增長官堅稱，純電動動力系統是實現這款奢華 GT 的先決條件：
「關鍵訊息是，這是唯一能製造出這款車的方式，那就是採用電動動力系統。」
Lennard Hoornik 也諷刺了競爭對手，表示「許多 OEM 已經推出了（電動汽車），也許有點倉促」，而 Jaguar 則決定花時間從一開始就做好一切。前 Jaguar 設計總監 Ian Callum 最近透露，在公司為了 Type 01 而取消了四款新車的開發之前，曾有四款新車在開發中。XF、F-Pace 和 F-Type 原本計劃進行下一代換代， साथ ही एक इलेक्ट्रिक XJ，但它們都必須被犧牲，才能讓 Type 01 得以誕生。
Motor1 的看法：Jaguar 作為高端電動車品牌的重塑是一場冒險的賭博，它需要放棄數十年的燃油車傳承，並採取完全不同的市場定位。儘管如此，公司對自己的做法充滿信心。根據 JLR 執行長 PB Balaji 的說法，「那裡有一個巨大的未開發市場」，Jaguar 將試圖用 Type 01 吸引這些客戶。
法拉利的 Luce 可能引起了更大的爭議，但如果其首款電動車沒有達到預期的商業成功，Maranello 仍可以依靠龐大的車型組合。在 Jaguar 的情況下，Type 01 將在一段時間內成為該公司的唯一產品，之後將在十年後期加入一款 SUV。
