自2015年起，MX-5 ND便開始銷售，馬自達持續針對不同市場的法規進行調整。針對日本市場的最新改款，除了確保跑車符合嚴格的噪音法規外，還推出了專為賽道調校的PS特仕版、新增車色，以及對底盤和內裝進行輕微調整。
與歐洲市場最近調整排氣聲浪使其更響亮不同，日本市場則採取相反策略。為符合日本的外部噪音規範，馬自達必須降低行駛時的噪音量。
為此，日本版MX-5配備了新型低噪音輪胎、更大的消音器，以及在進氣和排氣系統中增加了共鳴器和肋條。為了彌補較安靜的硬體，軟頂車型標配了進氣聲音增強器，將更多引擎聲音導入車內，讓駕駛能夠感受到引擎的聲浪。Roadster RF則因新消音器的安裝，稍微犧牲了部分行李箱空間。
對日本買家來說，有個好消息是2027年Mazda Roadster PS（Pure Sport純粹運動版）特仕車正式推出，專為純粹駕駛者打造。該車型以灰色布質軟頂、黑銀色內裝點綴，以及16吋黑色Rays鋁圈作為區隔。
在底盤部分，PS版搭載由Mazda Spirit Racing部門調校的Bilstein避震器，以及配備通風碟盤和銀色卡鉗的Brembo煞車系統。與去年搭載較強2.0升引擎的Spirit Racing 12R不同，PS版維持較輕巧的1.5升引擎。
雖然未提及歐洲版本的小幅性能提升，手排車型則享有加速反應改善、採用腳跟與腳尖協助控制系統，以及重新調整的變速箱控制系統，讓引擎可在電子轉速限制器範圍內自由運轉。此外，全車型皆採用為新輪胎設計的稍微運動化懸吊設定。
整體車系新增了鋅綠金屬色，這是ND世代首次提供的綠色調，帶有帶藍色金屬光澤的細碎金屬片，靈感來自航空塗裝。
內裝方面，頭枕經過輕微重新設計，以符合最新的座椅安全標準，適用於不同身高的駕駛與乘客。最後，8.8吋顯示螢幕新增觸控功能，支援Apple CarPlay與Android Auto，減少駕駛對實體旋鈕的依賴。
馬自達日本經銷商已開始接受訂購，首批交車預計於9月開始。若想選擇鋅綠金屬色，則需等到10月該色生產開始後才能交車。
更新後的Roadster售價介於2,959,000至4,070,000日圓（約合18,300至25,200美元），而可伸縮硬頂的Roadster RF則售價介於3,850,000至4,697,000日圓（約合23,800至29,100美元）。
根據馬自達資料，自1989年MX-5問世以來，全球累計生產量已超過126萬輛。新一代Roadster已確認開發中，預計不會在2029年前問世。
