幾乎所有在美國銷售汽車的主要汽車製造商的遊說團體，正要求國會徹底關閉中國汽車進入美國的大門，並將其永久關閉。

汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）本週發表公開信，呼籲「永久禁止銷售、進口和製造中國的聯網汽車、硬體和軟體」。

該聯盟是一個總部位於華盛頓特區的團體，其成員名單可謂是整個產業的點名錄：通用汽車、福特、Stellantis、豐田、本田、日產、現代和福斯等。

除了原始設備製造商（OEMs）之外，它還代表了供應商、電池製造商、半導體公司、科技公司和自動駕駛汽車開發商。

這封信寄給了眾議院議長麥克·強生（Mike Johnson）、參議院多數黨領袖約翰·圖恩（John Thune）、眾議院少數黨領袖哈基姆·傑弗里斯（Hakeem Jeffries）和參議院少數黨領袖查克·舒默（Charles Schumer）——這是一個刻意選擇的跨黨派收件人名單，因為該團體堅稱這是一個跨黨派問題。

正如 GM Authority 指出的，這並非該團體的首次行動。它先前曾推動禁止中國製造的汽車、硬體和軟體進入美國。這次，他們希望將禁令永久化。

該聯盟將中國在全球汽車產業的擴張描繪成對國家安全和美國經濟的威脅。根據信件內容，他們的核心抱怨是：中國汽車製造商受益於一個由國家支持的工業體系，該體系建立在巨額補貼和不公平貿易行為之上，這意味著美國公司是在與北京的產業政策競爭，而非與個別競爭對手競爭。信中引用了中國汽車在歐洲、澳洲、東南亞、墨西哥和南美市場日益增長的市佔率，作為未來趨勢的證據。

還有數據方面的考量。根據該聯盟的說法，中國的聯網汽車「能夠收集、處理並將敏感的車輛和消費者數據傳輸給中國共產黨」。

「這在美國尚未發生，但鑑於此威脅的規模和緊迫性，我們敦促您在今年休會前頒布中國汽車、軟體和硬體禁令，並使這項政策成為國家的法律，」聯盟主席兼執行長約翰·博澤拉（John Bozella）在信中寫道。

該團體正支持幾項法案來實現這一目標。信中提到了參議院商業委員會於七月批准的《2026年聯網汽車安全法》（S. 4429），以及眾議員約翰·穆倫納爾（John Moolenaar）和黛比·丁格爾（Debbie Dingell）提出的 H.R. 8730。

信中還引用了《汽車現代化法案》（H.R. 7389）的第301條款，該條款根據聯盟的說法，將禁止包括中國在內的敵對外國勢力在美國建造、進口或銷售汽車。