下一代 R36 GT-R 據報將採用油電混合 V6 動力，而非純電池驅動。
電動化已如野火般蔓延至汽車產業，即使美國市場正在降溫。這一切始於經濟型汽車和通勤工具，接著擴展到豪華轎車和 SUV，最終也進入了價格達六、七位數的跑車和超級跑車。
如今，幾乎所有關於性能的討論似乎都離不開電池組。但儘管日產的下一代 GT-R 可能會採用某種程度的電動化，但公司顯然還有一條不願跨越的界線。
目前，油電混合動力是日產在下一代 R36 上所能接受的極限，我們推測這個決定也與美國目前的狀況有關，因為越來越多的汽車製造商正在放棄或淡化其電動車計畫。
艾斯皮諾薩證實繼任者即將到來
當 R35 GT-R 在去年八月結束生產後，大家開始猜測下一代會是什麼樣子，這並不令人意外。今年稍早，日產執行長伊凡·艾斯皮諾薩（Ivan Espinosa）明確表示，GT-R 仍是公司最重要的優先事項之一。他稱其為日產最強大的品牌之一，並表示繼任者肯定會到來。
現在我們知道，儘管日產曾以 2023 年的 Hyper Force 概念車暗示了電動 GT-R 的未來，但新車型不會是純電動車。
電池化學技術尚未到位
日產全球產品策略主管理查·坎德勒（Richard Candler）在接受 EVO 雜誌採訪時表示：「我們到目前為止看到的是，電動跑車並沒有非常受歡迎。我認為當電池技術取得下一次飛躍時，它們就會出現，但目前的鋰化學技術無法生產出 GT-R 類型的產品。下一代我們不會採用電池。絕對不會。」
坎德勒的評論是在 Rimac Nevera 和 Lotus Evija 等眾多備受矚目的電動超級跑車，儘管擁有驚人的性能數據，卻明顯難以獲得市場青睞之後發表的，日產似乎正在密切關注這一點。
這是日產的一項強烈聲明，但確實帶有一絲對電力的考量。
坎德勒繼續解釋說，由於排放法規的限制，GT-R「在某種程度上必須電動化。擁有某種程度的電動化是常識，但電池是限制因素。」所以，換句話說，預計在它到來時會是一輛油電混合的 GT-R。最有可能的是，我們會看到它採用某種形式的油電混合 V6，因為日產已經在開發這種動力系統。
考慮到時間表，這種設置對日產來說可能比對其他人更好。雖然該品牌無疑正在研究 GT-R 的計畫，但它沒有太多時間從其他油電混合跑車的成功與失敗中學習。希望他們能做出正確的配方。
