在車隊積分榜上名列第六的 Racing Bulls，車隊主管 Alan Permane 解釋了為何他們對巴塞隆納站的賽況無法完全滿意。
從紙面上看，Racing Bulls 在巴塞隆納站度過了一個美好的週末，兩位車手都獲得了積分，繼續在車隊積分榜上追趕 Alpine。
車隊在爭奪第五名的競爭中落後對手 16 分，但在最近兩場大獎賽中連續獲得雙積分，士氣高昂。週日，Liam Lawson 以第八名完賽，Arvid Lindblad 則以第九名衝過終點線——儘管如此，車隊主管 Alan Permane 賽後承認「心情複雜」。
那麼，Racing Bulls 在這場比賽中哪些地方做得對，哪些地方又出了錯？
Lawson 在比賽中起步順利，一度跑在前十名內，領先對手 Pierre Gasly。但這位法國車手在虛擬安全車期間獲得了一次便宜的進站機會，這讓他得以超越 Lawson。Franco Colapinto 也成功超越了 Lawson 和 Lindblad，因此他們在賽道上被兩輛 Alpine 超越，幸運的是，這位阿根廷車手因受罰，名次從第八名跌至第十名。
這為 Racing Bulls 淨增了三分——儘管 Gasly 在摩納哥站的頒獎台資格被恢復，讓 Alpine 在該週末獲得了更多積分，並在積分榜上保持領先地位。
「今天在巴塞隆納的比賽後，心情很複雜。在一個強勁的週末之後，感覺我們在比賽中有些退步了，」Permane 解釋道。
「今天 Alpine 顯然比我們強，但這也表明我們的雄心和期望高於我們所取得的成就。在邁阿密站，我們在一些高速彎道上與 Alpine 的差距很大，但從那以後我們取得了很大的進步。」
在練習賽中，Lindblad 是兩位 Racing Bulls 車手中表現最好的，在三個時段中分別以第九、第七和第十名完賽。Lawson 在第一次自由練習中排名第七，但之後下滑到第十三和第十二名——但關鍵是，在所有時段中，兩輛車都領先於兩輛 Alpine。
然而到了排位賽，Lindblad 在 Q2 的最後一圈遭遇了動力部署問題，未能進入前十名爭奪戰——車隊立即通過無線電為此道歉。Lawson 挽回了顏面，他連續第二場比賽進入了 Q3。
因此，Lindblad 以第十一名的成績起步，但仍然非常接近領先集團，儘管他在一個側滑（undercut）非常強勢的賽道上進行了最長的第一次長距離比賽。
他稱這是一個「不錯的一天」，但確實承認比賽並不完全順利：
「我們將與車隊一起重新評估，看看哪些方面可以做得更好，因為我們在比賽中失去了一些時間。我們在第二和第三段長距離比賽中速度很快，但由於起步較晚，這更像是一場追趕比賽，而不是真正能夠利用我們的速度來爭取名次。」
「儘管如此，車隊給了我們一個強大的套件，我對此感到滿意。在過去幾個週末我們參加了一些獨特的賽道後，很高興也能在這裡巴塞隆納展現出強勁的速度，這是一個更標準的高速賽道。」
「希望這意味著賽車將非常適合即將到來的賽道，從兩週後回到紅牛環賽道開始。」
Lawson 在本賽季迄今為止的七場大獎賽中獲得了五場積分，以及一次衝刺賽積分。在經歷了上賽季的艱難時期後，他看起來已經恢復到最佳狀態，上賽季他僅僅兩場比賽後就被紅牛車隊撤換。
在擁擠的中游集團中，以第八名完賽是一個強勁的結果，但這位紐西蘭車手——就像他的老闆一樣——對週日的表現並不十分滿意。
「今天是一場艱難的比賽。我們進來時預期會更有競爭力，但不幸的是，與周圍的賽車相比，我們的速度有些掙扎，」他解釋道。
「我們在虛擬安全車方面也不走運，這讓 Gasly 得以進站並跑到我們前面，讓我們的比賽更具挑戰性。我們將回去，審查一切，看看我們能做些什麼來最大化結果。」
「儘管今天的結果如此，仍然有很多積極的方面可以借鑒。我們在整個週末都展現了強勁的速度，到目前為止的賽季也令人鼓舞。」
奧地利站是 Racing Bulls 下一場要面對的比賽，考慮到他們與紅牛車隊的聯繫，這場比賽通常被認為是車隊的「主場」，他們肯定希望在這裡有所表現。
