Alpina 的轉型正如火如荼地進行。這家專注於 BMW 改裝的運動豪華車製造商於 2022 年 3 月被 BMW 全權收購，據傳交易金額為 6000 萬歐元。品牌名稱等整合工作已於 2026 年 1 月 1 日完成。Oliver Viellechner 被任命為副總裁，Alexander Innes 擔任首席設計師，領導一個由前 Polestar 的 Max Missoni 領軍的小型團隊。我們已經看到了新的標誌，並觀看了幾個簡短的宣傳影片，但發表會的熱潮將於 5 月 15 日在義大利北部的 Concorso d’Eleganza Villa d’Este 展開。屆時，首款 Alpina 概念車將揭開面紗。
這款引人注目的雙門四座車型基於已停產的 8 系列 Gran Coupé 平台打造，軸距為 118 英寸，車長為 191 英寸。儘管 BMW 曾限量生產 8 系列 Skytop 和 Speedtop 特仕車，但據消息人士透露，首款新一代 Alpina 進展到量產的可能性不大，因為目前沒有合適的基礎車型。
讓 Alpina 聞名於世的車款，都是運動、輕巧、靈活且強勁，內裝精緻且經過專業調校。它們經常在性能上超越了它們所基於的 BMW 車型，例如 B10、B12、B3 和 B5。同時，Alpina 創始人 Burkhard Bovensiepen 和他的兩個兒子明智且刻意地為 BMW M 部門及其更銳利、更強勁的產品留下了足夠的空間。
這款新的轎跑概念車表明，在 BMW 全權擁有的情況下，這種利基策略得以延續。這是一輛大膽的車，但它避免了過於張揚的空氣動力學套件、過於俗豔的輪圈和吵鬧的塗裝。相反，設計師們創造了幾個新的、可能具有標誌性的造型元素：更極致的鯊魚鼻，輔以凹陷的全寬進氣壩；一個大型背光 V 形車身同色腎形水箱罩；層疊的超纖細 L 形尾燈；重新設計的 20 輻鋁圈；外擴的棱角側裙；以及一個較小的、精緻版的 7 系列和 X7 所採用的笨重堆疊式頭燈設計。
內裝方面，鋪滿了麂皮和標誌性的 Lavalina 皮革。搭配巧妙佈置的間接氣氛燈，以及眾多以經典 Alpina 藍色和綠色點綴的細節，這些顏色也重新出現在 Vision 概念車的數位車速表和電量顯示器上。當您將換檔桿滑入 D 檔時，Alpina 的名稱和雪山圖標將會短暫出現。車頂和後窗由一整塊優雅彎曲的傾斜玻璃製成。
後座乘客可以從一個帶照明的冰箱式中央儲物櫃中取用飲品，該儲物櫃能緩慢地升起一對配備隱藏式抗 G 力磁性底座的水晶酒杯。「這輛車沒有哪個座位不好，」一位自豪的 Max Missoni 說，「這個訊息將適用於我們所有的產品。Alpina 提供空間與風格、舒適與便利、品味與工藝，並帶有一絲獨特的風格。我們透過當代方式的重新詮釋來向傳統致敬。」
當 Alpina 尋求買家時，BMW 仔細考慮了如何最好地整合這家獨立的巴伐利亞小型汽車製造商，該公司年產量從未超過 2000 輛。一方面，Alpina 在性能方面與 M GmbH 的狂熱者過於接近；另一方面，頂級 BMW 車型與 BMW 集團旗下的 Rolls-Royce 之間存在巨大的價格差距。儘管 Bovensiepen 家族很樂意繼續做他們最擅長的事情，但他們對電動車的範式轉變感到不安。相比之下，Alpina 品牌的新掌門人擁有資金和專業知識來同時 catering 這兩個領域。
不出所料，首批車型將是 7 系列和 X7 的變體，填補了沒有 M7 或 X7M 的市場空白。此外，我們預計將推出電動 B7 和 XB7 的長續航版本。但全球市場會接受多少單位，價格又是多少？Alpina 需要多久才能挑戰 Maybach 等成熟的競爭對手？最重要的是，重新定義和重新定位的品牌的核心支柱究竟是什麼？
「我們無法重新發明輪子，」Oliver Viellechner 承認，他曾任職於麥肯錫諮詢公司，並在過去是航空業專家。「但我們可以透過建立一套新的參數來創造新鮮感，這些參數總體上將塑造品牌的訂製 DNA。例如，我正在考慮 V8 引擎的演進，或者更廣泛的、針對高速調校的舒適導向懸吊設定。我們不會限制我們汽車的速度，但我們也不打算提供 M Driver’s Package，即使某些車型的速度可以超過每小時 190 英里。Alpina 是為長途高速旅行者打造的里程縮短機器。它們不是跑車。」
雖然頂級的空氣動力學對於確保高速下壓力與穩定性至關重要，但這款轎跑概念車上唯一明顯的解決方案是一個深邃的鼻部進氣壩和後行李廂蓋上一個相當細緻的擾流板。其他已確認的特徵包括：四圓形排氣尾管，這是 Robert Sinegger 在 1960 年代後期設計的原始裝飾性排氣管的縮小版；以及兩個位於 BMW 圓形標誌下方的醒目 3D 文字標誌。
G72 是全尺寸 Alpina 轎車的代號，俗稱 B7，基於 7 系列的中期改款。內部人士透露了三種不同的版本：搭載 3.0 升直列六缸引擎的 750 xDrive，搭載 4.0 升 V8 引擎的 770 xDrive，以及全電動的 B7 100 xDrive。動力稍增、扭力稍強以及升級的底盤，構成了 BMW 與其高端衍生車型之間的動態差異。長軸距車身似乎曾被討論過，但由於未來所有 Alpina 車型將主要為四座設定，因此該提案被董事會否決，認為成本過高。（話雖如此，當研發部門定義下一代基於更具包裝效率的整合平台的新款 7 系列/B7 時，這個爭論很可能會再次出現，該平台預計將在十年末問世。）
至於預計約三年後推出的頂級 V12 引擎旗艦車型，目前仍未定論。據報導，該引擎是現有 Rolls-Royce 動力系統的一個版本，可以輕鬆調校以獲得更強勁的動力和更響亮的聲浪。消息人士稱，這款 6749cc 的動力單元也將用於接下來的 XB7 SUV。
B7 預計將於 2027 年底推出，並生產至 2029 年或 2030 年，而全新的 XB7 則預計在 2028 年式推出。內部代號為 G69 的項目，將與 Range Rover 和 Bentley Bentayga 競爭。兩款電動車型都將搭載 145 kWh 的大容量電池和一對更強勁的電動馬達，預計續航里程可達 500 英里，充電時間（10-80%）不到 20 分鐘。與最多可容納七名乘客的 X7 不同，密切相關的 Alpina 車型基本上是四座設定，第二排配備兩張可電動調節的頭等艙式臥鋪座椅。此外，據報導，行銷團隊已提出新鮮、提升品牌形象且專屬的特色：啞光與亮光雙色塗裝、漸變光譜色選項，以及於 2022 年首創的專利吸睛電子墨水塗裝方案，可顯示多種色調的靜態和動態標誌和圖標。
B7 和 XB7 之後呢？如果 BMW 決定推出 8 系列 Gran Coupé 的後繼車型，Alpina 幾乎肯定會恢復 B8 的名稱，儘管該車型必須與 M8 保持適當的距離。雖然為 B3 的替代車型創造可行的商業案例可能近乎不可能，但一款新的 B5 肯定會很受歡迎。然而，鑑於 B7 和 XB7 的滿配價格將接近 20 萬歐元（約合 23.5 萬美元），一款配備幾乎相同技術但價格便宜 5 萬歐元的車型可能利潤不足。
歸根結底，最終的產品組合也取決於 BMW 在品牌遊戲中的表現。稀缺性是否是豪華的因素？低調是否可以定價？客戶願意為高利潤的個性化服務支付多少費用，這將如何影響 Alpina 在歐洲本已穩固的二手車價值？Alpina 車系是否有足夠的空間在 BMW 和 M 部門旁邊發展？
「我們在這裡走鋼絲，」Viellechner 承認。「當然，絕對不能有搭載 Alpina 套件的 318。這個品牌需要保持特殊、獨特和與眾不同。低調的性能是我們的信條之一，同樣還有含蓄的風格和令人自信的動態表現。」
Maybach 去年售出了超過 20,000 輛汽車，但即使是 Rolls-Royce 售出的 5000 多輛，對於一個沒有獨立展廳的新品牌來說也是一個樂觀的目標。策略是積極開拓印度、中東、中國和韓國等新市場。
雖然現在猜測透過超級限量版光環車來塑造品牌還為時過早，但透過智慧的節省成本的車身打造技術來實現獨特的金屬板差異化，似乎是該品牌計劃提升聲望階梯的可行中期墊腳石。另一方面，反覆傳聞的 Alpina 超級跑車目前僅僅是一個不切實際的夢想。儘管 Burkhard Bovensiepen 曾接近製造小批量 BMW NAZCA C2 轎跑車，以及更強勁的訂製版 i8 系列。希望 Alpina 在適應新環境的同時，冒險的夢想偶爾能超越相對安全的產品規劃。一點點意想不到的元素或許對 Alpina 有益。
