大阪市北區JR大阪車站附近，今年三月發生一起巨大鋼管從地底隆起至地上十三米的事故，根據相關人士透露，事故現場採用的工法，在與該地盤類似的土壤條件下，先前並無施工實績。

事故現場大部分為富含地下水的軟弱黏性土層。據悉，該工法未能使鋼管與土壤間產生足夠的摩擦力，導致鋼管因浮力而隆起。市政府認為，承攬廠商的事前審查及風險評估可能不足。

該鋼管內徑三點五米、長度二十七米，重達五十六噸。此為市府為改善市中心積水問題而新建的雨水貯留設施，與現有下水道連接的工程。鋼管原預計作為連接兩管作業的「豎井」。

據相關人士表示，一般情況下，會在埋設的鋼管與地盤間隙注入稱為「填充材」的液體，該液體在土壤中會固化，藉此增加摩擦力，防止鋼管浮起。然而，本次施工廠商卻採用了不使用填充材的工法。

因此，未能產生足夠的摩擦力，鋼管便因浮力而隆起。此外，在將鋼管埋入地底時，為減少與土壤的摩擦阻力而使用的潤滑劑殘留，也可能對此產生影響。

市政府預計，在採取追加的防隆起安全對策後，將於本月下旬以後重新開始原訂的連接工程。

事故發生於三月十一日早上，鋼管從新御堂筋高架橋下的路面隆起被發現。鋼管上方的瀝青塊掉落，導致車輛上的兩名乘客因急煞車而受傷。事故現場周邊的交通管制持續進行。