Genesis 品牌以一款大膽的新旗艦 SUV，在豪華車市場展開攻勢，其設計風格可媲美 Bentley Bentayga。

全新 GV90 是該品牌於 2024 年發表的 Neolun 概念車的量產版本，其尺寸和豪華程度均超越了公司迄今為止推出的任何一款車型。

這款 SUV 是現代汽車旗下 Genesis 品牌重塑自我的先鋒之作，標誌著其首款專屬車型 G90 豪華轎車推出十年之際。

現代汽車集團總裁 José Muñoz 將 GV90 譽為「里程碑式的到來」，因為它「為 Genesis 開啟了新篇章，建立在我們大膽創新、提升客戶體驗和對卓越毫不動搖的承諾的基礎之上。」

現代汽車公司設計總監 SangYup Lee，他曾與福斯集團合作設計 Bentley Bentayga，稱 GV90 為「身份象徵之車」，並表示這「或許是我們第一款真正的豪華汽車，而非你可能稱之為『高級』的汽車」。

他告訴 Autocar：「這是我們的一個轉變。我們不會去評判它的真正競爭對手是誰：由客戶來評判，否則就是自以為是。我們將繼續傾聽並回應他們。」

他表示，GV90 預示著 Genesis 作為一個「多元化品牌」的新時代，不再「只專注於一個地方」——他將該品牌的三大核心支柱描述為「豪華、性能，以及我們稱之為『酷炫因子』。這三者在 Genesis 的未來都佔有重要地位。」

車身長度接近 5.3 米，比同集團的 Kia EV9 和 Hyundai Ioniq 9 等姊妹車型更大，與 Rolls-Royce Cullinan 的長度大致相同，也與最長的 Bentayga EWB 版本相當。它將成為明年在歐洲上市的最大尺寸電動汽車。

它採用了現代汽車集團的模組化電動車架構 eMP（Electric Mobility Prime）的改良版本——該品牌稱其「專屬於」其旗艦車型——並且是「Genesis 提升款待精神的結晶」，該公司指的是其將「每位客戶都視為尊貴賓客」的「Son-nim」政策。

它擁有巨大的 3245 毫米軸距、貫穿整個座艙的平坦地板以及纖薄直立的駕駛艙，這些結合起來提供了寬敞、如同私人飛機般的內裝，與該品牌更主流的車型截然不同。

在頂級的 Neolun 車型中，它將提供七人座或以 VIP 為導向的四人座配置（配備可旋轉的前排座椅），後者還配備了無 B 柱、向後開啟的後門。創新的雙動式滑動鉸鏈設計意味著，與 Mazda RX-8、BMW i3 和 Mazda MX-30 等車型不同，它們可以獨立於前門打開，後座乘客可以更輕鬆地進出。

車身結構的額外加固彌補了 B 柱的缺失，但 Lee 表示，這種不尋常的設計是將 Neolun 概念車投入生產的最大挑戰之一。「這款車不僅僅是一個設計練習；它真正地推動了我們的工程和製造團隊以及我們的供應商。在像 BMW i3 這樣的小型車上隱藏 B 柱是困難的，但可以做到。在如此尺寸和重量的汽車上實現這一點，並仍獲得五星級的碰撞測試結果，幾乎是不可能的任務。」

此外，還有氣氛燈，以及一個 25 揚聲器的 Bang & Olufsen 音響系統，該系統帶來了新的 Virtual Venue 功能，可以複製波士頓交響樂廳和溫布利體育場等場館的「標誌性聲學效果」。

Genesis 表示，內裝材質的選擇旨在「提供旗艦車型應有的細緻關注」，包括真石材、木地板和羊絨毛。

Lee 表示，設計團隊的首要目標是確保 GV90 保留 Neolun 概念車盡可能多的特點。「我們真的試圖實現那輛展車的所有特點：24 英寸輪圈、全寬 OLED 尾燈、帶地板加熱功能的硬木地板，以及水晶珠寶般的冷注塑條形頭燈。我們沒有忽略任何細節。

「我們實際上是同時開發了概念車和展車。概念車必須更早完成，所以對於它的一些特點，我們甚至為量產車型進行了改進。頭燈就是一個很好的例子。在概念車上，這些頭燈看起來更二維；在最終的量產車型中，它們看起來更好，更像珠寶。」

在車頭，駕駛艙的中心是一個巨大的 23.6 英寸寬獨立式觸控螢幕，運行著現代汽車新的 Pleos 資訊娛樂系統。停車時，它可以升高 90 毫米，變成一個 24.6 英寸的電影螢幕，可以播放「各種」多媒體內容。還有一個 25 英寸的抬頭顯示器，Genesis 表示，這可以讓駕駛員在不轉移視線的情況下看到速度、導航指示和 ADAS 警報。

GV90 寬敞的車身也意味著它可以容納一個巨大的 123.5kWh 電池，預計續航里程可達 311 英里（約 500 公里）。標準配備 800V 硬體，GV90 可支援高達 350kW 的充電功率，Genesis 聲稱可在短短 22 分鐘內完成 10-80% 的充電。

電池為前後兩個馬達供電，總輸出功率為 648 匹馬力，扭矩為 590lb ft，這使得 GV90 比現代汽車集團旗下任何電動車都更強大，包括其新款高性能 GV60 Magma 姊妹車型。

每個馬達都配備了獨立的限滑差速器——這是該公司的首次嘗試——以在所有條件下優化每個車輪的動力輸出，並且標配後輪轉向。Genesis 表示，結果是在高速彎道中實現「靈活的操控」，並在濕滑或崎嶇路面上提供更大的控制力。

可調式多腔空氣懸吊系統可根據路況調整行駛高度，並使用雙閥門自適應減震器來實現顛簸隔離和車身控制的最佳平衡。

車窗四周均採用超過 5 毫米的厚度，以實現最大的降噪效果，而擋風玻璃則採用了薄金屬塗層，可以獨立於車內空調系統為玻璃除霜。可選的全景天窗配備液晶技術，可以控制其六個獨立區域的透明度。

GV90 將於下個月在韓國上市，並於 2027 年上半年在歐洲上市，英國上市的確切時間仍待確認。目前尚未有價格資訊，但它將輕鬆成為該公司最昂貴的車型，預計售價將超過 10 萬英鎊。