這具 5.0 升的 Exotic 引擎透過手排變速箱，將 986 匹馬力和 885 磅英尺的扭力傳輸至後輪。
如果您關注改裝車的世界，那麼您可能聽過 Kimera Automobili。這家義大利公司以 EVO37 震撼登場，這是一款現代重新詮釋的 Lancia Rally 037，也是最後一款贏得世界拉力錦標賽的後輪驅動賽車。接著是 EVO38，提升了馬力並增加了全輪驅動。但該公司的最新項目 K39，則進入了全新的領域，擁有激進的車身設計和來自世界上最快超級跑車之一的引擎。
雖然設計仍帶有 Lancia 037 的影子，但 K39 將這種楔形中置引擎的公式推向極致，將復古風格包裹在訂製的碳纖維單體式車身周圍。設計引人注目，同時也兼具功能性，著重於空氣動力學。引擎蓋上雕刻的深邃導流槽，將來自車頭保險桿巨大進氣口的空氣導引至車頂上方。這些空氣最終匯聚到高聳的尾翼，尾翼的支架上也有獨立的通風口。
前葉子板上還有更多空氣動力學的巧思，車身切開了一系列散熱孔，以釋放輪拱內部高溫、高壓的空氣。Kimera 正與製造 IndyCar 和頂級原型耐力賽車的 Dallara 合作，以完善其空氣動力學。K39 的車身比 Kimera 先前的車輛明顯更寬，寬大的車身姿態因後輪前方的巨大進氣口而更加突出。
這些進氣口為 K39 的 pièce de résistance 提供冷卻系統，使其順暢運行。雖然 EVO37 和 EVO38 都搭載了雙增壓（機械增壓和渦輪增壓）的 2.1 升四缸引擎，使用了經典 Lancia 的原始引擎缸體，但 K39 採取了全新的方法。在這裡，一具咆哮的雙渦輪 5.0 升 V8 引擎位於駕駛艙後方，這得歸功於瑞典超級跑車製造商 Koenigsegg。
這具引擎在 K39 中產生了驚人的 986 匹馬力和 885 磅英尺的扭力。雖然這低於 Koenigsegg Jesko 在使用普通汽油時產生的 1281 匹馬力和 1106 磅英尺扭力（使用 E85 燃料時可達 1600 匹馬力），但 Kimera 的目標是將重量控制在僅 2425 磅（約 1100 公斤），因此它應該仍然會非常快。
K39 版本的 5.0 升引擎採用了獨特的軟體調校、重新設計的進氣系統，以及 Koenigsegg Jesko 的前身 Agera 上更靈敏的渦輪增壓器。這是 Koenigsegg 首次允許其他公司使用其引擎，我們希望這不是最後一次。更棒的是，K39 將這具引擎與七速手排變速箱和後輪驅動相結合，儘管也考慮了序列式變速箱。與 EVO38 一樣，K39 在前後懸吊都採用了內置推桿式懸吊。
Kimera 還開發了一個更瘋狂版本的 K39，專為著名的派克峰國際爬山賽而設計。K39 Pikes Peak 擁有真正令人難以置信的空氣動力學設計，從前方的突出式前擾流板到主導車尾的巨大尾翼。Kimera 計畫將這款狂野的超級跑車版本帶到派克峰參賽，目標是 2027 年，儘管這可能會推遲。
Kimera 將僅生產 10 輛 K39 Pikes Peak 車型，而標準版 K39 的生產數量尚未確認，但將少於 100 輛。官方尚未公布價格，但預計將高達數百萬美元。但對於一款像這樣獨特的超級跑車，擁有經典造型並搭載 Koenigsegg V8 引擎，超過百萬美元的價格標籤聽起來似乎並不那麼瘋狂。