2026年奧地利大獎賽：最快進站獎
2026年奧地利大獎賽：最佳起跑畫面
一套重大升級套件助力紅牛在主場賽事中飛速前進，馬克斯·維斯塔潘取得本季最佳的第二名成績。
紅牛團隊總監洛朗·梅基斯對奧地利大獎賽的表現感到興奮，因為他們向梅賽德斯大幅靠近，並讚揚維斯塔潘的出色駕駛，成功拿下第二名。
這支位於米爾頓凱恩斯的車隊在主場賽事帶來本季迄今最大規模的升級，包括針對性能與可靠性改良的底盤與後懸吊系統。
經歷自由練習時的調整問題及第三階段排位賽的嚴重撞車後，維斯塔潘從第五位起跑，並在第二圈一次超車同時超越了梅賽德斯的基米·安東內利和法拉利的查爾斯·勒克萊爾，迅速攀升名次。
隨後他在與路易斯·漢密爾頓的激烈對決中勝出，並穩步縮小與領先的喬治·羅素的差距，最終以不到兩秒的差距衝線。
回顧這場比賽結果，梅基斯表示：「這是一場非常非常強勁的比賽，可能無疑是我們本季迄今最強的比賽。正如我們在排位賽後討論的，進步是明顯的，但很難用數字來衡量。
能看到我們在這條困難賽道、炎熱天氣下，距離贏得比賽所需的極限速度如此接近，這充分證明了米爾頓凱恩斯團隊付出了多少努力，以及馬克斯今天在比賽各階段的強大表現。」
紅牛在新規則下起步較慢，直到維斯塔潘在加拿大大獎賽獲得第三名之前，尚未登上頒獎台，但他們在奧地利的亮眼速度顯示，現在有能力與領先者競爭。
梅基斯在接受F1電視台訪問時坦言，即使是他也對這次突破感到驚訝，並解釋團隊在賽前並未低估真實速度。
「我們知道新套件帶來了進步，」他說。「排位賽時我們顯然判斷錯誤，導致馬克斯出界，這讓我們很難判斷差距是十分之一秒、兩十分之一秒還是三十分之一秒，最終他只從第五位起跑。
比賽才是真正能讓我們知道縮小差距多少的時刻。賽季初我們距離贏得比賽的速度超過一秒，邁阿密升級讓我們縮小到半秒區間，現在有了今天的套件，情況非常好。
我們似乎已經縮小到最後十分之一秒的範圍，至少是在可攻擊的距離內。米爾頓凱恩斯的每一位成員都值得大大的讚揚，因為要消除一秒的差距絕非易事。馬克斯也值得稱讚，他在極端高溫下掌控每一組輪胎和每一次機會，展現了精彩的比賽。」
當被問及是否更積極的策略能讓維斯塔潘更接近勝利時，團隊總監補充說：「『如果』、『會』和『應該』不會贏得比賽，我們說的是這個道理，所以我們接受第二名。這大概就是我們目前在這條賽道上的實力，更重要的是，我們取得了本季距離勝利最近的差距，並將以此為動力，為下一步努力。」
