本田在北美的製造版圖可能還會擴張。公司高層三部敏博表示，本田正在評估在該地區增設第八座組裝廠的可能性，此舉將加深其在地承諾，同時也正值現有廠房成長空間受限之際。
本週稍早，三部敏博在接受日本媒體《讀賣新聞》採訪時指出，本田在加拿大、美國和墨西哥現有的七座工廠，年總產能為170萬輛。隨著產量逼近上限，他表示建立一個「緩衝區」至關重要，以便在需要時能提高產量。
「幾乎是滿載生產了，」三部敏博說。「如果沒有緩衝區，你就無法恢復生產。」根據GlobalData的數據，本田在美國俄亥俄州、印第安納州和阿拉巴馬州的工廠，其總產能120萬輛的利用率為85%。《Automotive News》報導，其北美整體產能利用率約為最高180萬輛的90%。
三部敏博表示，持續的關稅讓公司難以在美國獲利，而前進的最佳方式是「在哪裡有需求就在哪裡生產」。目前，北美佔本田全球銷售額的40%以上，三部敏博表示，他希望在該地區「大幅增加」銷售額，但並未具體說明希望看到多少額外的銷售量。
美國本田目標是在2026年達到超過9%的美國市場份額，並預計將超越業界表現。
儘管本田今年稍早決定放棄其0系列電動車，並終止與Sony合作推出Afeela品牌的合資企業，但其對北美的承諾並未動搖。三部敏博表示，取消這些新車型的開發「整體而言是正確的」，並表示他將「努力將透過Sony合作所獲得的經驗融入」未來的本田產品中。兩個月前，本田也撤回了在加拿大安大略省投資150億美元建立電動車和電池生產中心的計畫。
一位本田發言人補充說：「產能增加的可能性一直是我們未來在北美汽車業務成長的考量因素。然而，目前尚未就新的美國工廠做出任何決定。」
未來的北美計畫還包括一款大型油電混合SUV，預計將於2029年推出。儘管從許多電動車計畫中撤退，本田並未完全放棄這項技術，並證實正在開發一個靈活的新架構，該架構將同時支援油電混合車和電動車。公司計畫推出數款下一代油電混合車型，並打算將其俄亥俄州的大部分產能轉向汽油和油電混合車生產。
