Horse Powertrain 推出了他們的新引擎，這款引擎以甲醇為燃料。它是全新混合動力系統的一部分，專為電池電動車設計，並配備了緊湊的軸向磁通馬達。
這家由 Renault 集團與吉利汽車合資成立的公司聲稱，其馬達比同級的徑向磁通馬達短 46%，但功率卻高出 63%。D20 Methanol 增程動力系統重達 375 磅，可輸出高達 141 匹馬力。
該動力系統的燃油轉化為電能的效率為 47%，這意味著僅需 5.2 加侖的燃料即可為 40 千瓦時的電池充電。該動力系統還配備了高能量點火系統，使引擎能夠實現超稀薄甲醇燃燒。
該引擎符合歐洲和中國的排放法規。
D20 Methanol 採用了新的發電機架構，將軸向磁通馬達直接安裝在引擎曲軸上。軸向馬達將轉子和定子層疊成圓盤狀，堆疊在一起，形成緊湊的圓餅狀設計。
傳統的徑向磁通馬達由於其圓柱形狀，轉子位於定子內部，因此通常體積較大。D20 採用無軛設計，允許 Horse 使用兩個環繞單一定子運轉的轉子。
據該公司稱，該馬達的電氣效率為 96.4%。燃燒 1 千瓦時的甲醇大約需要 2.1 千瓦時的甲醇來產生 1 千瓦時的電能。Horse Powertrain 的首席技術官 Fortune Zhao 表示：
「Horse D20 Methanol 是我們一系列尖端技術的試驗場，旨在提供一款無與倫比的緊湊且高效的動力系統。這體現在我們採用軸向磁通馬達，以實現該裝置所需的寬度和體積功率密度，這標誌著該技術首次應用於主流汽車動力系統之一。」
Motor1 的看法：Horse Powertrain 持續創新燃燒引擎，專注於降低排放。該公司已開發出多種提高燃燒引擎效率的動力系統類型，雖然我們短期內不太可能在美國看到 Horse D20 Methanol，但該公司的其他技術未來或許有可能進入美國市場。
