在一年一度的紐柏林 24 小時耐力賽（正式名稱為 ADAC RAVENOL 24h Nürburgring）2026 年賽事前夕，Hyundai 發布了一部免費觀看的 YouTube 紀錄片，聚焦於 2025 年的賽事，主角是車手羅伯特·威肯斯（Robert Wickens）。威肯斯在 2018 年 8 月 19 日的一場 IndyCar 撞車事故中腰部以下截癱。

這部名為《Faster Than Fear: Wickens Into the Green Hell》的紀錄片時長不到 40 分鐘，非常適合想觀看本週末賽事的觀眾。自從一級方程式明星車手馬克斯·維斯塔潘（Max Verstappen）宣布將駕駛 Mercedes 參賽以來，這項賽事已引起更多關注。英國汽車記者克里斯·哈里斯（Chris Harris）主持了這部紀錄片。稍後會介紹他與這部電影的更多資訊，但在此之前，先來了解一些威肯斯的背景，這或許能填補電影中未提及的部分。

在 2018 年的 Pocono IndyCar 賽事中，在預定進行的 200 圈比賽的第 6 圈，威肯斯駕駛的賽車與萊恩·亨特-雷（Ryan Hunter-Reay）的賽車發生了接觸。正如 NASCAR 所說，這只是賽事中的常態，但 Pocono 是一個大型、快速且不容犯錯的賽道。這次接觸讓威肯斯的賽車猛烈撞上防護網，導致四個輪子和大部分車身脫落，最後殘餘的賽車才停在內側牆壁上。賽車旋轉了 14 次。可以說，他能活下來已是萬幸。如果你有興趣，可以在這裡觀看事故影片。

威肯斯曾接受自己將餘生都在輪椅上度過的事實，但再次駕駛、再次比賽的渴望從未消失。這位加拿大人為了進入 IndyCar 付出了巨大的努力，從一個初級賽事爬到另一個。在他首次參加聖彼得堡大獎賽（也是 2018 年 IndyCar 賽季的首場比賽）就獲得了杆位時，這位一夜成名的車手已經 28 歲了。這位新秀很快就證明了他屬於 IndyCar；他與媒體、贊助商以及在賽道上的表現都非常出色。然後，僅僅五個月後，就發生了 Pocono 的事故……

快轉到 2021 年。在曾是 IndyCar 車手布萊恩·赫塔（Bryan Herta，是的，就是 Cadillac F1 新秀科爾頓·赫塔的父親）的邀請下，威肯斯駕駛了赫塔公司擁有的 Hyundai 賽車；其中一位常規車手是麥可·約翰遜（Michael Johnson），他也在一次摩托車事故後癱瘓，主要是胸部以下。

威肯斯的駕駛體驗——包括威肯斯在內，所有人都小心地避免使用「測試」一詞，因為這可能暗示著比承諾的試駕更多的內容——發生在一個下雨的平日下午，在中俄亥俄州（Mid-Ohio）的賽道上。威肯斯在紀錄片中談到了這件事：他被告知要準備好應對重新找回高速駕駛賽車「感覺」的問題。但隨後他壓到了一塊濕滑的路面，Hyundai 賽車稍微失控，他幾乎是本能地立刻做出了修正。在那一刻，他知道自己或許能夠重返賽場。

我當時也在現場，你可以在這裡閱讀更多相關資訊。威肯斯很清楚自己笑起來像 Howdy Doody（一個美國兒童節目角色），那天下午他笑得很開心。「這太棒了，」威肯斯當時說。「不是每天都有人會借你一輛賽車來完成你的遺願清單。」

但他離開中俄亥俄時並沒有未來的計劃。在幕後，Hyundai 和赫塔正在努力讓威肯斯重返賽車。事情進展很快，威肯斯獲得了赫塔的廠隊 Hyundai 車隊的全職參賽機會，該車隊參加 IMSA Michelin Pilot Challenge 賽事，比 IMSA WeatherTech 系列賽低一個級別。Bryan Herta Autosport 車隊在 TCR（房車組）級別中駕駛 Elantra N，說他們表現出色絕不為過：目前，該級別的前六名車手都駕駛 Hyundai 賽車。

威肯斯在 2022 年 1 月的 Daytona 國際賽車場的 Michelin Challenge 揭幕戰中首次亮相。與隊友馬克·威爾金斯（Mark Wilkins）搭檔，他們獲得了第三名。兩人當年贏得了兩場比賽的勝利，威肯斯也在 Lime Rock 賽道獲得了杆位。

他回來了。上個月，威肯斯與他在 Hyundai 的老隊友梅森·菲利皮（Mason Filippi）一起，在長灘大獎賽（Long Beach Grand Prix）的 WeatherTech 系列賽 GTD 級別中駕駛一輛配備手動控制系統的 DXDT Racing Chevrolet Corvette Z06 GT3.R 獲得第六名。他們的成績超過了比賽中的另外兩輛 Corvette。

這最終將我們帶到了去年的紐柏林賽道，威肯斯將在那裡參加他的首次 24 小時耐力賽。（他的名字沒有出現在 2026 年賽事的參賽名單上，該賽事將在 15.7 英里長的賽道上進行 161 輛車的競逐。估計約有 600 名車手，其中約有 20 名美國車手。F1 的馬克斯·維斯塔潘很容易找到；他在名單的第二輛車上。）

克里斯·哈里斯（Chris Harris），一位記者和前《Top Gear》主持人，同時也是一位賽車手，在前往賽道的途中顯得有些激動。他向他的 GoPro 攝影機解釋說，他以為自己已經報導過所有賽車新聞了，「而這證明我沒有。這是一個全新的故事。」

也許對於跑車賽車迷以及那些在他 IndyCar 時期為他加油的粉絲來說，這並不算全新，他們自從他中俄亥俄州的駕駛體驗以來，一直對威肯斯的復出讚嘆不已。而且，哈里斯似乎也忘記了亞歷克斯·扎納爾迪（Alez Zanardi）在 2001 年德國 IndyCar 事故中失去雙腿後，使用手動控制系統贏得了四場世界房車錦標賽的比賽。儘管如此，他對威肯斯即將在紐柏林賽道進行的挑戰的熱情是真實且絕對值得的。

在《Faster Than Fear》的早期，哈里斯坐在凳子上，在紐柏林賽道的 Hyundai 賽車場採訪威肯斯。影片中提到，但僅僅是略微帶過，Hyundai 的全球賽車總部就設在紐柏林賽道，而 Elantra N 的量產版和賽車版都是在這條賽道上開發的。Hyundai 了解紐柏林賽道——他們只是需要確保這些美國車手能夠快速學會它。

紀錄片進行到一半時，哈里斯退居幕後，威肯斯、赫塔以及其餘的車手和團隊開始接管。有一點很重要，這是一個與 Bosch 聯合開發的先進駕駛員手動控制系統，遠遠優於威肯斯在 2021 年中俄亥俄州嘗試過的系統。

我不會劇透結局。可以肯定的是，這部紀錄片製作得非常精良，正如預期的那樣，來自加州公司 TangentVector（成立於 2009 年）的製作。其風格，就像公司一樣，簡潔而快速，完全適合這個主題。TangentVector 曾與許多汽車製造商和媒體合作，包括 Hagerty；克里斯·哈里斯在 2013 年成為 TangentVector 的部分所有者，並出現在該公司的許多製作中。

《Faster Than Fear: Wickens Into the Green Hell》保持了高昂的能量水平，但又不過度。無論你是否知道威肯斯的故事，這部影片都絕對值得所有賽車迷花時間觀看。