美國眾議院本週通過了《所有車輛配備 AM 廣播法案》，距離讓 AM 廣播成為美國境內所有新車的強制配備又近了一步。如果該法案通過，那些選擇移除 AM 廣播功能的製造商將必須在其新車上進行修正。
根據美國聯邦通訊委員會（FCC）的數據，美國有超過 4300 個活躍的 AM 廣播電台，而尼爾森（Nielsen）的報告指出，每月有超過 8000 萬美國人收聽 AM 廣播。AM 電台在偏遠地區或自然災害發生時尤其重要，因為在這些情況下，廣播可能是向公眾傳遞資訊最可靠的方式。這也是該法案的推動主因，其目標是讓所有車輛都能接收 AM 廣播訊號，以應對網路或行動通訊可能無法使用的情況。
近年來，包括 BMW、Tesla、Mazda 和 Volkswagen 在內的汽車製造商已悄悄地在其電動車中取消了 AM 廣播功能，有些車款甚至十多年來都沒有配備 AM 電台。Ford 曾一度更進一步，宣布將在 2024 年式所有車款中移除 AM 廣播，無論其動力系統為何，但在 2023 年 5 月提出該法案後，該公司撤回了此聲明。
據報導，有 8000 萬美國人收聽 AM 廣播，約佔美國總人口的 23%。在燃油車中，保留 AM 技術的成本相對較低，但電動車在加入 AM 廣播方面面臨更大的挑戰：電動馬達發出的頻率容易干擾 AM 電台。汽車製造商通常選擇完全放棄 AM 功能，而不是為只有少數駕駛者會注意到的問題尋找解決方案。
因此，如今市面上相當一部分電動車都不包含 AM 廣播。Tesla 在 2018 年就放棄了此功能，而 BMW 自 2013 年推出 i3 以來，其電動車陣容從未提供過 AM 廣播。Mazda、Volkswagen 和 Rivian 也省略了此功能。Toyota、Chevrolet 和 Ford 等汽車製造商目前至少在其部分電動車中提供 AM 廣播。
美國國會預算辦公室（CBO）的報告指出，該法案每年將影響約 200 萬至 250 萬輛汽車。CBO 表示，更新廣播設備本身的成本相對較小，因為大多數電動車仍提供 FM 廣播功能。然而，汽車製造商需要花費多少成本來開發解決 AM 訊號干擾問題的對策尚不清楚。若該法案生效，CBO 估計在五年內將耗費聯邦政府約 100 萬美元。
該法案普遍獲得了兩黨的支持，但它仍需要通過美國參議院和總統的批准才能成為法律。