美國的汽車債務問題正在惡化，即使是那些車輛折舊緩慢的買家也深受其害。

還記得過去選擇一輛能保值的車輛被認為是明智的財務決策嗎？顯然，現在這已經不夠了。一份新報告顯示，數百萬美國人在以舊換新時，車輛的價值低於他們仍欠的貸款金額，而且這個問題持續擴大。

根據 Edmunds 的第二季數據，在所有用於購買新車的以舊換新交易中，有 29.6% 的車輛存在負資產。換句話說，近十分之三的買家走進經銷商時，他們現有車輛的貸款餘額已經超過了其市場價值。

被滾入新貸款的債務金額也在不斷攀升。報告指出，在第二季度，平均負資產的以舊換新交易攜帶了 6,884 美元的負資產，創下該時期的新紀錄。

不幸的是，這些債務並不會簡單地消失。它們會被併入下一筆貸款中，形成一個財務滾雪球效應，可能讓車主從一輛車換到下一輛車。其結果是一些令人咋舌的付款金額。Edmunds 發現，將負資產帶入新車貸款的買家，現在平均每月支付 944 美元，比全行業的平均水平高出驚人的 167 美元。

長期來看，成本更加痛苦。這些借款人在貸款的整個生命週期中，預計平均將支付 16,270 美元的利息。這比典型的 સ new-vehicle buyer 多了近 6,500 美元。

特別令人驚訝的是，這並不僅僅發生在那些轉售價值較低的車輛車主身上。該刊物指出，許多負資產最高的以舊換新交易，都是那些傳統上保值能力強的熱門卡車和 SUV，例如豐田 Tacoma、Jeep Wrangler 和 Honda CR-V。

Edmunds 的洞察總監 Ivan Drury 表示：「人們很容易認為負資產只是關於那些折舊速度快的車輛的故事。當歷史上穩定的殘值預期出現負資產時，就很清楚這是一個融資問題，而不總是車輛選擇問題。」

當前問題的一個重要部分可以追溯到 2022 年，當時的庫存短缺推高了價格，許多買家支付了接近或高於標價的價格。這些車輛現在正到了車主想要換車的時候，卻發現他們仍然背負著可觀的債務。