在高階越野車的世界裡，馬力永遠不嫌多。
高性能越野車的馬力競賽是否會到此為止？我們希望不會，而 Polaris 也這麼認為。這款頂級越野車及其 2027 RZR Pro R Boost，再次刷新了越野性能的極限。
Pro R 原本搭載 225 匹馬力的自然進氣 2.0 升直列四缸引擎。而 Pro R Boost 則加入了渦輪增壓系統，而且尺寸相當可觀。一顆 66 毫米的 Garret 渦輪增壓器，透過液體對空氣的冷卻器，將增壓後的空氣送入進氣歧管。在全速運轉下，這具 2.0 升渦輪引擎可輸出 275 匹馬力和 223 磅-英尺的扭力。Polaris 表示，引擎在環境溫度超過 115 度或海拔超過 10,000 英尺時才會降額輸出。
這強大的馬力輸出，讓 Pro R Boost 輕鬆登上市場龍頭寶座，超越了 Can-Am Maverick R 的 240 匹馬力和 Kawasaki Teryx H2 的 250 匹馬力。雖然馬力是焦點，但 Boost 的扭力輸出更是遠勝對手。Polaris 在 6000 轉時可輸出 223 磅-英尺的扭力，並在約 3300 轉時就能突破 200 磅-英尺。相較之下，Kawasaki 在 8800 轉時峰值扭力為 146 磅-英尺，Can-Am 在 6000 轉時為 170 磅-英尺。總體而言，Pro R Boost 應能提供更實用的動力輸出範圍。
為了維持最佳運作，當然也需要更強的冷卻系統。現在駕駛座後方新增了水箱，透過車頂進氣口獲得冷空氣。幾乎所有傳動系統組件都經過強化。無段變速箱的離合器經過重新設計，驅動離合器由更強的皮帶帶動，直徑更大並帶有更多散熱鰭片。傳動軸更堅固，前差速器也採用了更粗壯的組件，不再需要限制前軸扭力。儘管 Pro R Boost 比 Pro R 重了 200 磅，但 Polaris 表示，增加的 50 匹馬力仍能帶來顯著的功率重量比。
當 Pro R Boost 在 11 月上市時，價格也相當可觀。雙座 Ultimate 車型起價為 49,999 美元，四座版起價為 53,999 美元。升級至 Ultra 車型，除了 Ultimate 的主動式防傾桿和可調式阻尼器外，還增加了碳纖維引擎蓋和座椅飾板、更高級的方向盤，以及 32 英寸的 BFGoodrich 輪胎。雙座 Ultra 車型起價為 52,999 美元，四座版為 56,999 美元。