Toyota 準備將 Celica 帶回市場，推出第八代車型，距離上一代停產已超過二十年，並將作為全新 GR 性能品牌的入門車款。

這款跑車預計將成為豐田章男社長復興「三兄弟」——他對 Supra、MR2 和 Celica 的暱稱——計畫的一部分。自從幾年前透過與 BMW 的合作重振 Supra，以及中置引擎 MR2 即將復活的計畫成形以來，Celica 被認為是下一個接手的車型。

該公司尚未確定時程，但近期發現了一輛搭載激進新雙門車身的 Toyota 2027 年世界越野錦標賽 (WRC) 參賽車測試車。明年的 WRC 規則不再將車身設計與現有量產車綁定，但 Toyota 利用此機會推廣新款 Celica 將是合乎邏輯的。

從目前 Toyota 在 WRC 參賽的 GR Yaris 換成 Celica，將是 Toyota 回歸傳統之舉，多年來，Toyota 一直以其多款跑車為基礎打造廠隊賽車，並曾駕駛 Celica 贏得 1993 年和 1994 年的 WRC 冠軍。

與前幾代車型一樣，新款 Celica 量產車預計將大量借鑒更主流的底盤平台——邏輯上，在下一代車型中，這將由線條流暢、全新的 Corolla 提供，Corolla 在去年的東京車展上以一款未來感十足、打破常規的概念車預覽了其樣貌。

這款雙門、運動取向的車型，將是基於其暢銷的家庭掀背車打造，將為 Toyota 提供一款直接的競爭對手，對抗同樣概念的 Honda Prelude（基於 Civic），並為不斷擴大的 GR 陣容提供一個較不極端的入門選擇，而 GR 陣容的頂級車款將是全新 V8 引擎的 GR GT 超級跑車。

這款內部代號為 Celica Sport 的新車型，預計將採用與作為新款 MR2 測試車的 GR Yaris M 概念車相同的 2.0 升引擎，但將安裝在車頭（如同前七代車型一樣），並構成油電混合動力系統的一部分，類似 Corolla 的配置。

WRC 的 2027 年規則要求使用 1.6 升引擎，因此賽車預計將使用現有 GR Yaris 引擎的進化版本，但 Toyota GR 部門的市場經理 Mikio Hayashi 曾告訴 Autocar，三缸引擎「無法符合排放法規，因此我們必須考慮在量產車型中使用 2.0 升引擎的可能性」。

他表示，公司「尚未能確切告知引擎尺寸」，並且尚未決定是否採用油電混合或插電式混合動力系統。Corolla 將提供這兩種選項，並且像 MR2 一樣，將採用盡可能小的引擎，以實現低趴的車身和寬敞的座艙。

無論確切的動力系統為何，新款 Celica 預計將採用四輪驅動——無論是賽車版還是量產版——儘管目前沒有跡象表明將復興 GT-Four 的名稱。