Kia Niro Hybrid 在都會區作為一部舒適且省油的代步車表現稱職，但別期待它能帶來更多驚喜。搭載 139 匹馬力的標準油電混合動力系統，Niro 犧牲了加速性能。
雖然在我們的 75 英里/小時（約 120 公里/小時）燃油經濟性測試中，其每加侖 39 英里的表現優於大多數小型 SUV，但仍未達到美國環保署（EPA）評級的每加侖 45 英里。除了獨特且時尚的外觀，2027 年式 Niro 擁有吸引人的現代化內裝，配備豐富的標準配備，空間也足夠日常使用。
Niro Hybrid 在推出四年後迎來了全新的外觀設計。更新的前臉造型使其風格與其他現代 Kia 車款一致，讓人聯想到 EV9。內裝也經過重新設計，儀表板上配備了更大的數位顯示螢幕。從今年開始，Niro 將僅提供 139 匹馬力的標準油電混合動力系統；更強勁的插電式混合動力車型已被停產。
Niro 搭載由 1.6 升四缸引擎和電動馬達組成的 139 匹馬力動力系統。標配六速雙離合器自動變速箱，且 Niro 僅提供前輪驅動。
Niro 在加速性能上遠遠落後，駕駛樂趣也不算突出，但對於需要通勤工具的都會居民來說，它仍是一個可行的解決方案。除了缺乏衝勁之外，四缸汽油引擎在高轉速時會顯得粗糙且嘈雜。
對比之下：Niro Hybrid 以 8.9 秒的成績完成 0 至 60 英里/小時（約 96 公里/小時）加速，比大多數小型 SUV 都要慢。甚至比我們測試的非油電、三缸引擎的 Chevrolet Trax（0 至 60 英里/小時加速為 8.8 秒）還要慢。
美國環保署（EPA）對 Niro 的燃油經濟性評級為市區每加侖 53 英里、高速每加侖 45 英里，綜合每加侖 49 英里。在我們的 75 英里/小時（約 120 公里/小時）高速燃油經濟性測試路線上，Niro Hybrid EX Touring 測得每加侖 39 英里；這比其 EPA 評級低了 6 英里，但仍令人印象深刻。有關 Niro 燃油經濟性的更多資訊，請訪問 EPA 網站。
第一排：雕塑般的內裝設計營造出 Niro 內部的現代感。Kia 使用了回收材料和天然纖維，如桉樹葉用於頂篷和座椅的材質。
第二排：乘客空間較為緊湊，畢竟 Niro 是一款小型跨界車。其第二排空間足夠兩名成人乘坐，但長時間乘坐可能會引起抱怨。
行李廂空間：Niro 的行李廂空間對於購物和日常雜務綽綽有餘。在我們的測試中，我們在 Niro Hybrid 的後座後面放置了八個登機箱，後座折疊後可放置 20 個。
Niro Hybrid 配備了 12.3 英寸的資訊娛樂螢幕，內建導航和 SiriusXM 衛星廣播。該螢幕運行最新版本的 Kia UVO 資訊娛樂系統，並支援 Apple CarPlay 和 Android Auto。EX 車型及以上配備無線手機充電板，而 SX 和 SX Touring 車型則將標準的六揚聲器音響系統升級為七揚聲器的 Harman/Kardon 系統。
所有 Niro 車型均標配一系列駕駛輔助功能，包括行人偵測、盲點監測和車道維持輔助。可選配更先進的帶有車道置中功能的自適應巡航控制系統。
有關 Niro Hybrid 的撞擊測試結果，請訪問美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和美國公路安全保險協會（IIHS）網站。
Kia 及其姊妹公司 Hyundai 提供最全面的汽車保固之一。十年動力系統保固是其核心，並且在幾乎所有方面都優於競爭對手。唯一缺少的是——至少對 Kia 而言——免費的定期保養。
