2027 年式 Mercedes-AMG GT 四門跑車不僅是小改款，更代表著 AMG 性能的新紀元。這款更新後的四門轎跑車，靈感來自幾年前的 AMG GT XX 概念車，帶來了全新的設計語言以及引擎蓋下的重大變革。

最大的驚喜（如果你有在關注的話，或許也不算意外）是 V8 引擎的消失。取而代之的是全電動動力系統，使其成為 AMG GT 系列首款全電動車型。雖然可能沒有了以往的排氣聲浪，但賓士在其他方面彌補了這一點。

新款 GT 四門跑車承諾提供更強大的動力、更快的加速，以及 AMG 車迷所期待的高性能特質——只是以一種略有不同的方式呈現。

賓士對外觀進行了全面重新設計，大量借鑒了 AMG GT XX 概念車的靈感——尤其是傾斜的車頂線條和相似的格柵設計。不過，兩者之間仍有一些明顯的差異。

首先，量產版實際上配備了後窗，這點相當重要。它還將概念車的後方燈條換成了類似賓士新款車型上採用的黑色尾燈條。

空氣力學在 AMG GT 四門跑車的設計中也扮演了重要角色，兩個主動式空氣力學元件承擔了大部分工作。其中有一個速度感應式後擾流板，可在高速時改善氣流；另一個則是從保險桿延伸出幾英寸的後擴散器。兩者共同幫助 AMG GT 四門跑車實現了僅為 0.22 cD 的驚人低風阻係數。

賓士幾個月前就讓我們預覽了 AMG GT 四門跑車的內裝，但仍有許多值得談論的地方。最大的亮點是全新的資訊娛樂系統，至少目前為止，它是 GT 四門跑車獨有的。

它採用了傾斜的駕駛顯示螢幕，通風口隱藏在其後方，並延伸至類似其他現代賓士車型上所見的乘客螢幕。實體按鈕被減至最少，但中控台上的駕駛模式旋鈕是個不錯的點綴，而且使用起來感覺非常紮實。

即使佈局以螢幕為主，車室的其餘部分仍然給人一種令人印象深刻的高級感。我們有機會在德國試坐了一款預生產車型，車室內皮革、碳纖維和金屬的組合都感覺非常高品質。不過，GT 四門跑車仍然沿用了 S-Class 上那種感覺有點廉價的塑膠通風口。

車頂是另一個引人注目的特色，也是賓士的首次嘗試。Sky Control 全景玻璃車頂嵌入了 LED 燈，可在夜間顯示 AMG 標誌，營造出相當狂野的效果。如果這不是你的菜，玻璃也可以透過按鈕在透明和磨砂之間切換。

GT 四門跑車的後座空間並不算寬敞，但較高的乘客在那裡的舒適度仍會優於大多數其他四門轎跑車。後座乘客享有 USB-C 連接埠和獨立的 HVAC 控制，但沒有帶有杯架的可折疊中央扶手。取而代之的是，放下中間部分只會打開一個通往後行李廂的通道，沒有額外的儲物空間。

由於 AMG GT 四門跑車是全電動車，它終於配備了前行李廂。雖然僅有 2.1 立方英尺（約 59.5 公升）的空間不算大，但足以容納充電線或一個小包，這對大多數人來說已經足夠了。

一個很酷的細節是，與傳統的 AMG 燃油車型在引擎上貼有銘牌不同，GT 四門跑車的銘牌位於前行李廂內。它包含一個 QR 碼，可連結到汽車工程師、設計師和製造商的影片，他們各自分享有關汽車開發的小知識和故事。雖然有點噱頭，但仍然是一個相當有趣的點。

AMG GT 四門跑車採用了賓士全新開發的電池系統，配備了新設計的電池單元，並對每個單元進行了直接冷卻。這些單元比以前更小、更薄，因此可以實現更密集的電池組，從而提高功率輸出和續航里程。這組 106.0 千瓦時的電池為三個軸向磁通電機供電——兩個安裝在後方，一個在前部——使汽車具有後輪驅動偏置的全輪驅動設置。

至於續航里程，賓士表示 GT 四門跑車在 WLTP 標準下可達 435 英里（約 700 公里）。它還支援 600 千瓦的超高速充電，可在短短 10 分鐘內增加超過 286 英里（約 460 公里）的續航里程。這與幫助 AMG GT XX 概念車在 24 小時內完成創紀錄的 3,404 英里（約 5,478 公里）耐力賽的充電和電池技術相同。

上市時，AMG GT 四門跑車將提供 GT55 和 GT63 車型。GT55 可輸出高達 805 馬力，以及驚人的 1,328 磅英尺（約 1,801 牛頓米）的扭力，動力傳輸至所有四個車輪。賓士表示，在這種配置下，它可在 2.4 秒內完成 0-60 英里/小時（約 0-97 公里/小時）的加速。

更強大的 GT63 車型更進一步，輸出高達 1,153 馬力（約 860 千瓦）和 1,475 磅英尺（約 2,000 牛頓米）的扭力。這足以讓汽車在僅 2.0 秒內完成 0-60 英里/小時（約 0-97 公里/小時）的加速。兩款車型的最高速度均電子限制在 186 英里/小時（約 300 公里/小時）。

賓士還為 GT 四門跑車配備了 AMG Drive Unit，包含多種駕駛模式，例如 Sport+。在此模式下，汽車會透過揚聲器播放模仿 V8 聲浪的音效，從深沉的怠速聲到全力加速時的咆哮聲都應有盡有。儘管是人工合成的，但效果出奇地令人信服。

它會贏得所有死忠 V8 車迷的青睞嗎？可能不會。但對於那些在電動車時代難以割捨大引擎聲浪的人來說，這至少是一個有趣的折衷方案。

賓士尚未公佈下一代 AMG GT 四門跑車的官方定價，但預計 GT53 的起價將在六位數低端。價格很可能會比現款車型顯著上漲，這主要是由於新的電動動力系統。賓士預計這些汽車將於 2026 年底在經銷商處上市。

Motor1 的看法：儘管動力數據很高，但我們對 AMG GT 四門跑車失去引擎感到有些懷疑。賓士 V8 可以解決大多數問題，因此我們很想看看沒有引擎的 AMG GT 四門跑車會是什麼樣子。希望這對傳統的 Mercedes-AMG 買家來說不會太難接受。