購買新車幾乎總是一項糟糕的財務決策。但一年內僅行駛幾千英里就損失近 50,000 美元，這將痛苦提升到了全新的層級。對 Edmunds 來說，這正是他們 2024 年 Charger Daytona Scat Pack 所發生的情況。
與許多僅向汽車製造商借測的雜誌和網站不同，Edmunds 是用真金白銀購買他們的長期測試車。誠然，他們在測試車的價格 85,965 美元上獲得了道奇的小額折扣，但他們仍然支付了 82,000 美元才得以駕駛這款底特律首款電動肌肉車。
然而，12 個月後，當 Edmunds 準備出售這輛車時，卻震驚地發現他們的 Daytona 只值 35,000 美元。這幾乎是 60% 的跌幅，而且並非因為道路測試團隊對這輛電動車進行了超乎尋常的里程數測試。它僅行駛了不到 7,000 英里（11,300 公里），這個里程數有些駕駛者可能在六個月內就能達到。
更糟糕的是，如此巨大的財務損失發生在 Edmunds 的大部分員工花了一年時間積極不喜歡這輛車之後。閱讀他們長期的測試筆記，足以讓任何猶豫不決要購買哪款跑車的讀者，直接轉向 V8 動力的 Ford Mustang Dark Horse。
抱怨的內容從故障頻頻的資訊娛樂系統、奇怪的動力傳動系統異響，到彆扭的人體工學和令人費解的軟體行為。一位編輯形容其虛假的 Fratzonic 排氣聲浪是「對所有 V8 的侮辱」，而另一位則認為這輛車「無聊透頂」，這大概是對一款掛著 Charger 標誌的車輛最殘酷的批評了。
其他人則不滿其迴轉半徑、龐大的車身尺寸、不一致的動能回收煞車，以及與其直線加速性能不符的操控表現。但這一年並非沒有對 Charger 的讚揚。幾位員工喜歡其外觀設計、寬敞的掀背車實用性以及出乎意料的良好續航里程。這款 670 馬力（679 PS / 500 kW）的 Daytona 在實際使用中跑了 255 英里（410 公里），輕鬆超越了其可悲的官方 EPA 估計值 216 英里（348 公里）。
該媒體總結了這一年的體驗：「Charger 是一次昂貴且令人失望的體驗。我們不會想念車隊裡有這輛車。」
