Stellantis 集團已確認計畫，將從 2028 年起在義大利開始生產一系列新的「小型平價」電動都會小車。
該公司宣布啟動一項新計畫，根據歐洲委員會新的「e-car」框架開發 A 級距電動車以供應歐洲市場，該框架旨在讓這類車型的生產對汽車製造商更具可行性。
委員會的新 E-car 規則運作方式類似日本的輕自動車（kei car）規定，將為長度小於 4.2 公尺、在歐洲製造的電動車創建一個新的「M1E」類別，這些車型將有資格獲得製造商在該地區二氧化碳目標的「超級積分」。
M1E 類別的確切要求尚未正式公佈，但委員會先前表示，其目標是將該類別的法規凍結 10 年，以確保汽車製造商的確定性並限制所需的持續投資。
Stellantis 今日確認將參與此類別的競爭，並稱其為「高潛力細分市場」，將在「支持電動車更廣泛的普及，實現便捷的日常都會移動」方面發揮「關鍵作用」。
Stellantis 表示：「E-car 是一款小型、創新、平價且全電動的車輛，其開發秉持著歐洲『人民的移動』的真正傳統——解決近年來歐洲小型平價汽車市場前所未有的萎縮問題。」
公司高層 Antonio Filosa 上週指出，目前市場上缺乏平價汽車是「歐洲汽車產業面臨的主要原因之一——因為低於 15,000 歐元的汽車根本不存在。」
他在倫敦舉行的金融時報汽車未來高峰會上表示：「平價是可能的，E-Car 專案是可能的 […] 而且人們也認識到，小型電動車污染較少，因此值得享有特殊的框架。」
這些車型預計將於 2028 年開始在 Stellantis 位於義大利南部的普摩里亞諾（Pomigliano）廠生產，該廠目前生產 Fiat Panda（現已在英國停售，由 Grande Panda 取代）和 Alfa Romeo Tonale。
該公司表示，選擇該工廠——目前每年產能接近 30 萬輛——是基於新 E-Car 計畫「顯著的生產潛力」。
該公司還強調該廠「擁有生產歐洲一些最具標誌性和平價汽車的悠久歷史，包括深受喜愛的 Fiat Panda」——據悉，該車型的電動化復興將是該公司新的 M1E 車型之一，同時也將有一款概念類似的 Citroën 車型。
Autocar 此前曾報導，Fiat 計畫推出一款新的入門級 Panda 車型（如圖所示）——將定位於高底盤的 Grande Panda 之下——採用與 Fiat 500 相同的「STLA City」平台，並在普摩里亞諾生產。
品牌負責人 Olivier François 告訴 Autocar，他預計「取代 Panda 的設計將更接近 80 年代的原始 Panda」，並將其描述為 Grande Panda 的「小熊寶寶」。
Citroën 也正在為新的 M1E 級別開發其傳奇「人民汽車」的精神復興計畫，將 2CV 的精神融入一款新的入門級電動車，定位在 C3 之下。
Citroën 負責人 Xavier Chardon 最近在接受 Autocar 採訪時，呼應了 Filosa 的觀點，即歐洲汽車市場因平價汽車市場的萎縮而衰退，並承諾將像二戰後 2CV 在法國所做的那樣，將「購買力」還給該地區的駕駛人。
Chardon 表示：「歐洲市場是唯一一個在 COVID 後沒有恢復的市場。」「美國回來了，中國回來了，甚至南美洲也回來了——而歐洲每年仍少了三百萬購車人口。我會說，其中 60% 是因為根本沒有低於 15,000 歐元或 15,000 英鎊的汽車了。」
「歐洲汽車的平均車齡在過去五年中增加了兩年多，這是一個相當悲傷的故事。現在歐洲的平均車齡已超過 12 年。這就是為什麼你需要激勵人們購買新車，並且要讓車輛負擔得起。」
然而，Stellantis 尚未透露傳聞中的 Fiat 和 Citroën 車型是否包含在普摩里亞諾廠生產的 M1E 車型之列，Filosa 只表示公司計畫以「為多個品牌推出令人興奮的新車型」來「回應」對更多平價汽車的需求。
這是 Stellantis 在本週四年度投資者日發布會前一系列備受矚目公告中的最新消息，屆時高層將詳細介紹該公司的未來策略。
預計 E-Car 計畫的細節將會被提及，但預計一個主要重點將是 Stellantis 與其他汽車製造商的合作日益重要——Filosa 上週將其吹捧為該品牌未來計畫的核心支柱——涵蓋所有關鍵地區。
Stellantis 最近擴大了與 Leapmotor 的合作夥伴關係，包括基於這家中國公司電動車平台開發一款新的 Vauxhall SUV，並於上週宣布與東風汽車達成新協議，將在其中國武漢廠生產兩款 Jeep 和兩款 Peugeot 車型，供當地和全球銷售。