Alpine 在英國古德伍德速度節上，展示了名為 A110 Future 的開發原型車，暗示著即將推出的電動跑車，但它可能不會是純電動車。
Alpine 執行長 Philippe Krief 在接受 PistonHeads 採訪時表示，開發工作將於十月完成，「屆時我們將知道開發汽油版本的成本是多少。」有了這個數字，公司就能決定是否在今年稍晚推出燃油版本的 A110。如果汽油版本獲得批准，可能需要大約兩年的時間才能投入生產。
雖然這還需要一段時間，但該高層指出，法國對燃油車的稅收「非常高」。為了解決這個問題，該公司據報正在考慮將車輛定價設定為高價或低價。高價路線將使燃油車型吸引能夠承受高稅負的富裕客戶，而低價路線則能擴大客戶群，但可能需要做出一些取捨，例如降低性能或配備。
這不是唯一的問題，因為 Alpine 仍在考慮進軍美國市場的可能性。美國人對電動車尚未完全接受，因此燃油版的 A110 對該公司在美國的成功至關重要。
雖然時間會證明一切，但 Krief 表示，電動版本應該能夠提供「至少 20 分鐘的全速賽道時間」。這聽起來不多，但他聲稱，考慮到輪胎和煞車冷卻的需求，這至少與舊款燃油車型一樣好。電動版本預計也比現行款跑車重約 661 磅（300 公斤）。
Krief 進一步暗示，可能會有一款高性能的特別版車型，其設計靈感可能借鑒 Renault 5 Turbo 3E。雖然這還有待觀察，但該出版物表示，新的 Alpine Performance Platform 已被設計用於支撐至少兩代的 A110。
Alpine 並未透露太多關於這款車的資訊，但先前曾表示，重新設計的 A110 將配備兩個電池組，並實現 40:60 的重量分配。該車型還將採用 800V 技術和「高能量密度電池，以減輕重量並縮短充電時間」。
電池將為新的 3 合 1 後置 e-axle 提供動力，該 e-axle 配備雙電動馬達，有望提供「卓越的扭力、性能和超快速控制」。我們還可以期待鋁製懸吊系統，配備「新的整合式煞車和轉向系統」。
在古德伍德速度節上，該公司補充說，A110 將能夠超越「當今最佳的燃油跑車」。Alpine 進一步表示，車輛總電池容量的 25% 將安裝在前部，其餘 75% 則位於後部。它們被安置在「高壓壓鑄鋁製外殼中，直接有助於車輛的結構剛性」。
該公司接著表示，客戶可以期待主動扭力分配 2.0 和車輪打滑扭力控制系統，有助於減少轉向不足。它們將伴隨著強烈的「電動馬達驅動聲浪」，這在古德伍德的展示中可以聽到。
