在七人座中型 SUV 市場中，混合動力車型越來越受歡迎，最新的 Hyundai Palisade、Kia Telluride 和 Mazda CX-90 都加入了混合動力陣容。透過電動輔助，這些混合動力車型通常能同時提升性能和燃油經濟性，一舉兩得。我們過去非常喜愛上一代的 Telluride，它曾創下連續六次獲得 10Best 獎項的紀錄，因此我們想看看最新款的混合動力 Telluride 與另一款同樣備受好評的七人座 SUV——Toyota Grand Highlander Hybrid Max——相比如何，後者本身也是 2024 年的 10Best 得主。
2027 年款的 Telluride Hybrid 搭載渦輪增壓 2.5 升四缸引擎，並配備兩個電動馬達，總輸出功率為 329 匹馬力。它提供前輪或全輪驅動的多種車型等級，價格比基礎引擎版本高出 2700 美元。我們測試的是 SX Prestige 車型，這是次頂級車型，起價為 58,135 美元。加上一些選配，例如Executive 套件（增加電動第二排船長椅和加熱第三排座椅等），總價達到 60,210 美元。Toyota 在 Grand Highlander 車系中提供多款混合動力車型，但我們偏好動力最強的 Hybrid Max 版本，它結合了渦輪增壓 2.4 升四缸引擎和兩個電動馬達，總輸出功率為 362 匹馬力。Hybrid Max 起價為 57,285 美元，而我們測試的頂級 Platinum 車型價格為 64,272 美元。雖然這兩款車都比以往更大更重，但 Telluride 的 EPA 綜合油耗為 31 mpg，而 Highlander 為 27 mpg，何不享受寬敞的空間呢？
在 Telluride 的改款中，設計顯然是首要考量，Kia 在內裝方面確實下了苦心。首先，內裝材質頂級且真正奢華，放在豪華品牌的三排 SUV 上也毫無違和感。設計也很大膽，例如儀表板上的飾條延伸至車門。而且它還提供大膽的配色選項，例如我們測試車的雙色紫色配米色。我們也普遍喜歡它的外觀，但有些角度會讓人猶豫，例如忙碌的黑色塑膠水箱護罩。
Telluride 的大膽風格與 Grand Highlander 的樸實形成鮮明對比。但樸實也沒什麼不好，與 Kia 不同的是，Toyota 的外觀設計在我們的評估員之間沒有引起任何激烈爭論。然而，在內裝方面，Grand Highlander 的材質明顯遜色一籌，我們測試車的單一黑色內裝設計僅以少數銅色飾條點綴。總體而言，它遠遠不及 Telluride 的豪華氛圍。如果這對您很重要，那麼選擇就很明顯了。
這兩款車都屬於該級距的大家伙，我們認為它們寬敞舒適的第二排空間不分軒輽。但 Telluride 的第三排比 Grand Highlander 更適合成人乘坐，而且後座的加熱座椅也是一個高檔的配置。
儘管這些中型 SUV 很大，但如果您想載三排乘客加上行李，第三排後方的空間仍然不是強項。如果您經常需要這樣做，我們建議考慮 Minivan 或車尾貨架。但在我們的載物測試中，Grand Highlander 明顯勝出，在第三排後方可以放入七個登機箱大小的行李，比 Telluride 多兩個。（但 Kia Carnival Minivan 的載物量是 Grand Highlander 的兩倍。）
兩款 SUV 都支援無線 Android Auto 和 Apple CarPlay，但 Telluride 的資訊娛樂系統功能更豐富，內建行車記錄器功能；支援 Netflix、YouTube 和 Disney+ 串流；甚至可以選擇在接近時自動開啟 myQ 相容的車庫門。儘管功能齊全，我們仍然認為 Kia 的資訊娛樂系統佈局合理且相對容易操作。
以 5.8 秒加速到每小時 60 英里（約 96 公里）的速度，Grand Highlander 在同級車中幾乎無敵，而 Telluride 則以 6.4 秒的成績接近該級距的平均水平。但更具說明性的是，Grand Highlander 在 30 到 50 英里（約 48 至 80 公里）的超車測試中快了將近一秒，這顯示了它隨時待命的動力。也許您認為直線加速性能在家用車上不重要，但一旦習慣了隨時可用的動力，您就不想再回到過去了。
Telluride 的混合動力系統有時會在以每小時 50 或 60 英里（約 80 或 96 公里）巡航時關閉引擎，在每小時 75 英里（約 120 公里）的定速高速油耗測試中，我們測得 28 mpg。雖然這比其 EPA 高速公路標示值低了 4 mpg，但比在相同測試中的 Grand Highlander 高了 1 英里/加侖，並且在同級車中名列前茅。
在以每小時 70 英里（約 112 公里）巡航時，Grand Highlander 的車室噪音僅為 67 分貝；這與價格貴得多的 Lincoln Navigator 相當。Telluride 的噪音高一分貝，但兩者都能很好地讓您和您的家人沉浸在相對寧靜的環境中，這在長途駕駛時能顯著提升舒適度。
Toyota 透過人造的低沉隆隆聲來強調其強勁的動力系統——我們對此意見不一；有些人喜歡，有些人覺得很俗氣——而 Kia 則幾乎專注於靜肅性。Telluride 的四缸引擎聽起來並不悅耳——大多數直列四缸引擎都是如此——但噪音被很好地隔絕了。
Telluride 的設計旨在追求豪華感，其平穩的懸吊和適度的晃動感。它的駕駛感受比以往更大更重，而且確實更重，比上一代重了約 600 磅（約 272 公斤），而混合動力版本比純燃油版本又重了約 250 磅（約 113 公斤）。儘管如此，它仍然配備了運動模式，這會人為地加重轉向力度。在這個級距中，誰會尋求運動模式呢？Grand Highlander 的懸吊稍微更紮實，但仍然隔絕良好。儘管 Toyota 在駕駛時感覺稍微更具動感，但在煞車和極限過彎性能方面，Kia 獲勝。即使不是為了追求刺激，這也使其在事故迴避方面表現更好。兩者都具有紮實的煞車踏板感受，這在需要平衡電動再生煞車和傳統煞車的混合動力車中，往往是一個難題。
雖然 Grand Highlander 在加速和載物空間方面是明顯的贏家，但 Telluride 全面豪華的內裝、實用的空間、紮實的性能、同級車中出色的燃油經濟性，以及比 Grand Highlander 更低的價格，使其成為我們一致選擇的 Kia。
