車手與車隊在蒙特卡洛街道上報告了週五的練習賽情況，為即將到來的摩納哥大獎賽做準備。
勒克萊爾和漢密爾頓都樂於從一開始就全力推進，以至於兩人有時都會鎖死輪胎並衝出賽道。勒克萊爾甚至在駛入游泳池減速彎時擦到了護牆，幸運的是賽車得以完好無損。他最終以比隊友快零點二秒多的成績領跑了第一節練習賽。
在第二節練習賽中，兩人再次從一開始就展現出速度，都全力推進並令人印象深刻。但這次漢密爾頓成為兩位法拉利車手中較快的一位，領先勒克萊爾 0.111 秒。從目前的狀態來看，杆位之爭似乎將在這位主場寵兒和七屆世界冠軍之間展開。
夏爾·勒克萊爾 - FP1：1:13.978，P1；FP2：1:13.137，P2
「這一天很棘手，我們還有一些工作要做，尤其是在煞車平衡方面，但我熱愛這條賽道，很高興能回到這裡比賽。
「明天的排位賽將會非常激烈，所以我希望我們能更進一步，爭奪杆位。」
路易斯·漢密爾頓 - FP1：1:14.204，P2；FP2：1:13.026，P1
「總體來說是積極的一天，賽車從第一圈開始感覺就很好。車隊在兩節練習賽之間的調校工作做得很好，我們能夠順利完成我們的計劃，沒有遇到重大問題。摩納哥總是一個非常不同的挑戰，路面顛簸且護牆近在咫尺，因此很難找到合適的平衡並將一切結合起來。還有進步的空間，今晚我們將專注於細節，因為這裡的差距非常小，在排位賽前還有很多工作要做。」
對於梅賽德斯來說，這是一個不錯的開局，他們是首批換上中性胎的車隊之一，因此在賽道尚未完全覆蓋膠印時就已開始跑。在第一節練習賽中，安東內利明顯優於他的隊友，而羅素則花了一些時間才找到節奏。
這種模式在第二節練習賽中逆轉，羅素成為兩人中較快的一位。儘管兩人都在努力做出一個完全乾淨的單圈，但都未能完全發揮出最佳狀態，不過即便如此，兩人的速度都未能跟上法拉利車手。如果梅賽德斯希望延續他們連續獲得杆位的紀錄，那麼他們需要在今晚進行大量工作。
喬治·羅素 - FP1：1:14.983，P5；FP2：1:13.405，P4
「我們看到了從 FP1 到 FP2 的顯著進步，但如果我們想爭奪杆位和勝利，我們需要在今晚取得類似的進步。這無疑是我們本賽季迄今為止最具挑戰性的週末，也比我們預期的要艱難。在今天之前，我們預計法拉利會處於領先地位，因為他們在這裡通常都很強。他們的賽車歷史上，尤其是在機械方面，似乎很適合這類賽道。今天的情況確實如此，但看到紅牛也如此有競爭力，確實令人驚訝。我們還有工作要做才能進入競爭行列；不過我們有一些想法可以改進，而且我們知道還有更多的單圈時間可以挖掘。如果我們完美執行並百分之百投入，希望我們能做到。」
基米·安東內利 - FP1：1:14.537，P4；FP2：1:13.529，P5
「這不是本賽季最順利的週五。我與賽車的配合不太順暢，尤其是在中段賽段，這限制了我們的速度。我們嘗試了許多不同的設定選項，並收集了大量有用的數據。這將有助於我們評估今晚需要做哪些工作，以及為 FP3 和排位賽做哪些調整。
「法拉利看起來處於非常強勢的地位。我們知道他們在摩納哥通常表現出色，他們無疑是明天的熱門。我們知道還有更多時間可以挖掘，因為我們還沒有讓賽車達到完美的最佳狀態，所以希望我們能更進一步，明天進入競爭行列。」
安德魯·肖夫林，賽道工程總監
「距離我們在摩納哥度過一個好週末已經很久了，所以我們帶著適度的期望來到這裡。我們努力進行準備，以確保我們的起始設定處於一個不錯的位置。在 FP1 中，我們還進行了一些跨車輛的比較，以便有足夠的數據進行分析。
「到 FP2 時，兩輛賽車都處於一個合理的範圍內，但我們的單圈速度略遜於法拉利和馬克斯·維斯塔潘的紅牛。令人鼓舞的是，我們有一輛可以駕馭的賽車，而且重要的是，我們看到了讓它變得更快的機會。如果我們想在明天的頭排爭奪戰中佔有一席之地，我們肯定需要找到一些速度，但我們可以從 W17 在初步印象中似乎比其前代更適合這條賽道這一事實中獲得一些鼓勵。」
對於車隊來說，這將是一個意義重大的週末，因為他們將在週日慶祝他們的第 1000 場大獎賽。邁凱倫在 FP1 中表現平靜。兩位車手都進行了穩定的練習，但都未能做出一個完全有代表性的單圈時間，皮亞斯特里在飛馳圈中遇到了交通，而諾里斯則在游泳池複合彎中滑過了路肩。下午情況並未改善，諾里斯在 FP2 中因疑似電池問題而提前退出了比賽。
這意味著他無法使用軟胎，讓諾里斯明天處於追趕的狀態。至於皮亞斯特里，他在一次飛馳圈中撞牆了，雖然他能夠繼續比賽，但他無法發揮出足夠的速度來挑戰頂尖位置，因為邁凱倫似乎在競爭格局中落後於紅牛。
蘭多·諾里斯 - FP1：1:15.291，P6；FP2：1:15.274，P19
「艱難的一天。我們顯然速度不夠，需要在賽道的各個地方找到時間。今天損失賽道時間令人沮喪，因為這在摩納哥總是重要的。賽車只是熄火了，所以我們需要調查發生了什麼。
「我們將在今晚努力工作，試圖從賽車中榨取更多性能，但現實情況是，基於我們與競爭對手的差距，本週末要與領先集團競爭將會非常困難。這並不一定是驚喜，但這不是我們想要的，所以我們將努力了解我們缺少什麼，並試圖為明天找回一些東西。」
奧斯卡·皮亞斯特里 - FP1：1:15.565，P8；FP2：1:14.088，P7
「今天對車隊來說無疑是艱難的一天。我們沒有達到我們想要的水平，與領先集團的差距比我們預期的要大。我們在第一節和第二節練習賽之間取得了一些小進步，但我們仍然落後一秒，這表明我們還有很多工作要做。
「我們需要在今晚通過數據分析找到一些答案，因為就目前而言，我們速度還不夠快。沒有單一的解決方案可以完全扭轉局面，但我們將探索所有可用的選項，以找到性能並在週末的剩餘時間裡處於更有競爭力的位置。」
羅布·馬歇爾，首席技術官兼首席設計師
「我們今天面臨一些挑戰。在性能方面，我們在第二和第三賽段看到了一些有希望的跡象，但在賽段的開頭我們速度很慢。我們有一些問題需要解決，無論是與輪胎溫度還是設定有關，以釋放更多性能。我們為摩納哥帶來了一些針對賽道的更新，正如你總是為摩納哥所做的那樣，我們對基礎套件有信心，但知道還有工作要做，才能讓我們在本週末與領先的三支車隊處於更有競爭力的位置。
「蘭多的練習賽不幸因電氣故障而中斷，導致賽車熄火。車隊正在努力診斷根本原因，以便我們確保它不再發生，並確保重點是優化排位賽的所有內容。」
奧迪在摩納哥週末有一個非常強勁的開局，兩位車手都在 FP1 中進入前十名。然後他們在 FP2 中重複了這一壯舉，證明這並非偶然。霍肯伯格很好地利用了他的經驗，在兩節練習賽中都優於他的隊友，但博爾托萊托在 FP2 中表現得非常接近。因此，他們明天可能會在激烈的隊內競爭中爭奪 Q3 的席位。
尼科·霍肯伯格 - FP1：1:15.343，P7；FP2：1:14.094，P8
「對我們來說，這是一個相當不錯的週五。話雖如此，每個人都會在今晚努力尋找改進，所以我們需要確保我們分析今天的全部內容，並在明天將最佳套件投入賽道。排位賽在這裡顯然非常重要，但整個週末還有很多事情需要做好。現在的重點是保持冷靜，做好我們的功課，並確保我們準備好最大化明天的機會。」
加布里埃爾·博爾托萊托 - FP1：1:15.750，P9；FP2：1:14.359，P9
「總體來說，這一天還不錯。儘管 FP1 開始時遇到了一些小麻煩，但我們還是設法將賽車帶入了前十名，這非常令人鼓舞。FP2 感覺順暢而乾淨，我在整個練習賽中都能持續進步。由於交通擁堵，要做出一個強勁的單圈需要一些時間，但我對最終的結果感到滿意。我們對我們的平衡以及我們的局限性有了更多的了解，這為我們明天的方向提供了良好的指引。還有很多我們可以改進的地方，我們今晚將努力尋找額外的提升。」
Alpine 在週末的開局相對平靜，但對車隊來說的好消息是，加斯利重拾狀態並進入了前十名。科拉賓托的排名稍落後，但回到歐洲並在他熟悉的賽道上比賽會讓他更有信心。這位阿根廷車手在第二節練習賽中嚴重撞到了護牆，但他肯定不是唯一這樣做的車手，似乎沒有受到重大損壞。但他明天需要謹慎，以免下次不再那麼幸運。
皮埃爾·加斯利 - FP1：1:15.828，P10；FP2：1:14.497，P11
「很高興回到摩納哥，在這裡比賽總是一種享受。今年，與前幾個賽季相比，賽車稍微小巧輕便了一些，感覺肯定不同了，在這裡駕駛一級方程式賽車仍然是一種享受。我們今天完成了許多圈，這對於在摩納哥順利而穩定地進行比賽至關重要，沒有太多干擾。在摩納哥的練習賽中，我們的大部分工作都集中在低燃油和排位賽準備上。我們今天大部分時間都在前十名左右徘徊，所以顯然我們處於爭奪積分位置的行列。我們在這裡的競爭力可能不如在其他一些賽道，而且肯定還有一些地方需要我們改進，因為這並不完全順利。在明天的另一節練習賽之前，我們還有很多工作要做，因為我們的目標是盡可能地為本賽季最重要的排位賽做好準備。」
弗朗科·科拉賓托 - FP1：1:16.189，P15；FP2：1:14.758，P15
「這在摩納哥對我們來說是還可以的一天，回到了歐洲，回到了正常的 Grand Prix 賽程，有兩節週五練習賽。這裡總是一個特別的比賽場地，尤其是我現在就住在摩納哥。我會說我們今天還有一些需要改進的地方，而且我們肯定需要提升性能。與許多其他賽道相比，這裡非常獨特和特殊，所以我認為這將是關於微調一些東西，而不是進行太大的改變。賽車總體感覺不錯，而且駕駛起來很有趣，因為這些賽車現在稍微小巧輕便了一些。我們在這裡的動力單元管理較少，能量回收和部署也較少，所以實際上是關於找到一個更舒適的設定，並專注於執行穩定的單圈。我們通常會在週五到週六之間取得很大的進步，所以我們的目標是明天在排位賽前做得更好。」
「今天對我們來說不是最好的週五，我們對兩節練習賽後的表現肯定不滿意。我們沒有得到很多乾淨的單圈，但其他人也沒有，而且我們可以看到賽道在不斷演變，這在這條街道賽道上通常是這樣，並提供了大量的單圈時間和性能。因此，很難說這是否真實地反映了我們的速度，我認為我們目前的表現肯定有提升的空間。弗朗科對賽車的平衡不滿意，所以我們還有一些工作要做，特別是為了改善牽引力和煞車。皮埃爾的情況稍微好一些，但仍有大量工作要做。我們通常習慣於在週五表現不佳，然後在週末有所進步。我希望在摩納哥再次出現這種情況，我們可以在明天變得更強，尤其考慮到排位賽和賽道位置在這裡有多麼重要。目標仍然是讓兩輛賽車都進入 Q3 並爭奪後段的積分，但我們知道這場比賽與其他比賽有點不同，可能會出現一些意外。所以，我們需要努力工作做好準備，並爭取優化一切。」
哈斯車隊在 FP1 中需要解決一些隊內的小摩擦，奧康和貝克曼在比賽初期爭奪同一塊賽道。當時他們在無線電中聽起來都不太高興，所以小松可能需要在賽後簡報會上多費點心思。至於賽道上的其他活動，在第二節練習賽中，貝克曼找到了更符合他喜好的設定，成績大幅提升。奧康還有一些路要走才能達到他隊友的速度。
埃斯特班·奧康 – FP1：1:16.333，P17；FP2：1:14.845，P17
「今天是練習賽，但我們知道明天才是關鍵。今天主要是弄清楚賽車的極限，我們現在有一些不錯的數據，所以接下來要看我們如何改進賽車。明天的早上我們將開始更靠近護牆，更用力地推，並找出我們的真實水平。」
奧利弗·貝克曼 - FP1：1:16.292，P16；FP2：1:14.456，P10
「我對我們今天在摩納哥取得的進步感到非常滿意，因為我們知道這個週末有多重要。FP1 很有挑戰性，但在 FP2 中我們取得了一些進步，我對我們擁有的平衡感到很滿意。我們今晚還有很多工作要做，但通過一些微調，我認為我們可以提升一些名次，這就是我們明天的目標，因為我們知道這個週末最重要的部分是排位賽。」
「摩納哥真的是一個考驗車手的賽道，所以我們需要兩節乾淨的練習賽，並從一個不錯的基礎開始。由於賽道狀況、輪胎狀況等原因，FP1 實際上很有挑戰性——這在摩納哥並不新鮮，但這是一節更困難的練習賽，不過操作上是好的。車隊根據車手的反饋審查了數據，並為 FP2 改進了賽車。奧利在 FP2 後決定他對賽車更滿意，這很棒，但我們在埃斯特班的轉向系統上遇到了一個小問題。這給他帶來了一些麻煩，但我們認為我們知道問題所在，所以我們會在今晚解決它。明天，我們需要專注於讓輪胎進入排位賽的窗口並乾淨地執行——那麼我認為這並不遙遠。我們今晚有一些需要改進的地方，但總體來說，這是一個不錯的週五。」
威廉斯車隊持續進步，兩位車手都在 FP1 中接近前十名。阿爾本是第一節練習賽中較快的車手，而塞恩斯則在 FP2 中勝過了隊友。兩節練習賽中，隊友之間的差距不到十分之一秒，這預示著至少有一位車手明天有望衝擊 Q3。車隊表示，在其他賽道上，超重的賽車懲罰更大，但在這裡影響較小，因此他們希望取得好成績。
亞歷克斯·阿爾本 - FP1：1:15.989，P11；FP2：1:14.600，P13
「總體來說，這不是一個糟糕的週五。顯然，這條賽道上有很多交通，尤其是 22 輛賽車，這使得在乾淨的空氣中跑一圈很困難。賽道比去年更顛簸，而且我感覺到賽車有很多滑動，所以明天的重點將是讓賽車進入一個好的窗口。在兩次自由練習賽中，我們都徘徊在前十一名的位置，所以我對明天更加樂觀。摩納哥顯然一切都關乎排位賽和單圈速度——我認為 Q1 會因為交通而變得棘手，但希望我們能充分利用它，為比賽設定一個好的起跑位置。」
卡洛斯·塞恩斯 - FP1：1:16.041，P12；FP2：1:14.512，P12
「總體來說，這是一個相當緊張的週五，練習賽期間有很多黃旗和紅旗的干擾，而且有 22 輛賽車在賽道上，交通非常困難。話雖如此，我們還是設法做出了一些穩定的單圈，並或多或少地完成了我們的計劃。目前來看，我們似乎排在前十名之外，所以如果我們想在明天的 Q3 爭奪戰中佔有一席之地，我們需要一切都完美，並且我們需要在今晚與賽車和輪胎準備方面取得重大進步。」
林德布拉德是 FP1 中第一個在無線電中抱怨的車手，他質疑自己的轉向系統，因為他難以繞過髮夾彎。隨後勞森在無線電中也報告了類似的問題，然後車隊將兩輛賽車召回檢查情況。這是一個有些混亂的練習賽的開始，林德布拉德在比賽後期阻礙了一些快速的賽車，而勞森則在練習賽結束時擦到了護牆，然後闖了紅燈。
勞森逃過了這次違規的懲罰，但在 FP2 中再次擦到了護牆，這似乎是令人沮喪的一天。兩位車手都未能接近前十名，他們需要在今晚進行大量工作。
阿維德·林德布拉德 - FP1：1:16.389，P18；FP2：1:14.748，P14
「第一次在這條賽道上駕駛一級方程式賽車是一個非常特別的時刻，我今天早上確實花了一些時間來感受它。這一天還不錯，但也非常緊張。這可能是我 F1 生涯中最忙碌的週五之一，因為賽道的性質，沒有多少直線，所以你一直在駕駛，在車庫裡的時間不多。但這很有趣。我們還有一些事情需要在今晚在賽車的所有方面進行改進，但我們知道我們需要做什麼。我們正朝著正確的方向前進，希望我們能在明天將一切結合起來。」
「今天在摩納哥是艱難的一天，我們肯定還有一些單圈時間需要找回，但我相信在今晚工作後我們可以做到。車手們普遍對賽車感到滿意，但我們難以讓輪胎進入正確的工作窗口，這導致了平衡不匹配。我們在轉向系統上也有一些問題，但這將是我們為明天解決的問題。沒有巨大的麻煩，但這讓我們處於稍微不利的地位。我們將在明天的 FP3 中盡我們所能做好準備，我非常確定我們可以找到更多的速度，以便我們能夠爭取進入 Q3。」
阿隆索在 FP1 中引發了紅旗，因為他的賽車尾部在駛出隧道時失控。結果他撞到了牆壁，損失了一部分前翼——但他至少能夠自行返回維修站。斯特羅爾也沒有順利的比賽，可靠性問題導致他在第一節練習賽初期損失了一些跑動時間。兩人在 FP2 中都能完成很多圈，但兩位車手都未能對計時板產生太大影響。
費爾南多·阿隆索 - FP1：1:16.678，P20，P22；FP2：1:15.294，P20
「這對我們來說是摩納哥艱難的一天。
「我們在尋找前輪抓地力方面遇到困難，賽車有嚴重的轉向不足。
「它非常不穩定，不易駕駛。希望我們今晚能做一些設定上的改變並改善這種情況。
「我的座椅感覺更舒適了，似乎我們在這方面有所改善。」
「我們知道今天會很艱難，但事實證明比預期的更艱難。
「我們在練習賽中嘗試了許多改動，並收集了大量關於我們需要改進的地方的信息。
「賽車缺乏車手在這個賽道上自信地推進所需的穩定性和可預測性。
「今晚有很多工作要做，但我們的重點是為明天取得進步。」
佩雷茲在第一節練習賽中為凱迪拉克車隊留下了深刻印象，他在自己通常表現不錯的賽道上獲得了第 14 名。這位前摩納哥分站冠軍在第二節練習賽中表現不那麼順利，煞車起火中斷了他的比賽。他被迫停在賭場廣場，希望他的賽車沒有受到太多損壞。博塔斯度過了比較平穩的一天，有時會衝過路肩，但難以從賽車中提取與隊友相同的速度。
瓦爾特利·博塔斯 - FP1：1:17.460，P21；FP2：1:15.759，P21
「今天很艱難。我與賽車設定的配合不太順暢，但這就是練習賽的目的。我們必須找出真正的過彎平衡，我們在車輛的騎乘感上也遇到了一些困難，但現在我們有整個晚上。我們將從模擬器中獲得反饋，每個人今晚都會努力工作，為明天做出改進。儘管這一天很艱難，但回到摩納哥的街道上仍然很棒。」
塞吉奧·佩雷茲 - FP1：1:16.170，P14；FP2：1:15.116，P18
「不幸的是，我們在賽道上結束了第二節練習賽，但這也是為了找到週日比賽的極限，而且我們進行了盡可能多的跑動非常重要。對我們來說，這是一個強勁的週五，我們很接近——幾分之一秒就能改變我們的命運，所以我希望我們能在關鍵時刻找到它們。我們離前面的賽車很近，我們明天最終的排名將取決於其他人的表現，但這裡什麼都有可能發生——我們只需要在關鍵時刻出現，並在明天最大化賽車的性能。」
「摩納哥總是一個挑戰，但它也提供了機會。我們第一天的練習讓我們能夠在這個與我們迄今為止去過的任何賽道都截然不同的賽道上收集盡可能多的信息。我們專注於為摩納哥的運營挑戰做好盡可能充分的準備，除了第二節練習賽結束時賽道上的停頓——我們將在今晚進行調查——我們實現了這兩個目標。我們有一個堅實的基礎，可以在明天至關重要的排位賽中繼續發展。」
西蒙尼·貝拉，倍耐力首席工程師
「大多數車隊都以使用硬胎開始摩納哥週末，目的是評估賽道狀況並讓車手們對賽道建立信心。C3 很可能將是比賽中最少使用的選項，在沒有安全車的情況下，預計將採用一次進站策略。
「在當天過程中，另外兩種配方被證明是一致的。一些車手完成的長距離跑沒有顯示出任何特別的衰退，而磨損，儘管出現在一些前輪軸上，但並沒有影響性能。
「今天的最快單圈時間僅比車隊模擬的預測最快單圈慢零點三秒。因此，即使在排位賽中，由於賽道的不斷演變（這在公國傳統上非常明顯），也有可能記錄到比預期更快的單圈時間。
「為了在排位賽中取得強勁的表現，將軟胎帶入正確的工作窗口至關重要。車隊可能會採取不同的方法來實現這一目標，同時考慮到賽道的獨特特性。在戰略評估中，管理交通也將是關鍵，尤其是在今年賽道上有兩輛額外賽車的情況下。」
