捷豹路虎（JLR）似乎無法順利應對。該公司今日證實，將重新設計即將推出的入門款Defender，以搭載混合動力系統，因為在熱愛汽油車的美國市場，電動車的需求成長速度不夠快。但同一天，我們也聽到了這家英國汽車製造商在世界另一端的截然不同問題：對電動車的狂熱導致中國市場上的燃油動力Range Rover車款被迫大幅降價以求售。
根據中國媒體《界面新聞》的報導，一款在當地生產的Range Rover Evoque L近期廣告售價最低僅為人民幣179,800元，相當於約2.66萬美元。這比其官方指導價人民幣429,800元（約6.35萬美元）便宜了近60%，或高達3.69萬美元，對於一款掛著業界最負盛名標誌之一的豪華SUV來說，這樣的折扣幅度令人震驚。
燃油車在中國價值蒸發
Evoque的困境並非個案。數據顯示，從2026年1月到5月，汽油動力汽車的折扣幅度急劇攀升，經銷商難以消化庫存。根據中國乘用車市場信息聯席會的數據，今年前五個月，汽油車的平均折扣為人民幣3.3萬元（約4,900美元），幾乎是去年經銷商折扣價人民幣1.7萬元（約2,500美元）的兩倍。
電動車和插電式混合動力車的表現則好得多，這反映出中國買家對電動化車輛的接受速度有多快。
二手車市場的狀況尤其嚴峻。隨著越來越多車主將燃油車換購為電動車，二手車的轉售價值急劇下跌，形成一個惡性循環，讓買家對購買另一輛燃油車感到越來越猶豫。據彭博社報導，僅在5月份，二手燃油車的平均交易價格就下降了19%，而一輛典型的三年車齡二手車現在僅值其原始價值的38%，遠低於2023年的60%。
有趣的是，這與JLR在同一天發布的聲明形成了鮮明對比。這家英國汽車製造商證實，其新款緊湊型Defender（見上圖），以及預計將包含下一代Velar和Evoque的未來EMA平台車型，將提供全混合動力選項，儘管最初的構想是純電動車。
此舉顯然受到美國市場令人失望的電動車銷售數據的嚴重影響，美國現在是JLR最大的市場。儘管中國買家正迅速拋棄燃油動力車——以及普遍的JLR產品，迫使該公司撤回西方風格的車輛——但許多美國消費者仍然猶豫不決，不願轉向純電動車。
這完美地說明了所有全球汽車製造商面臨的挑戰。如果生產過多的電動車，你可能會錯失美國市場的銷售機會。如果生產過多的燃油車，你可能會被迫在中國大幅削價。對於像JLR這樣的公司來說，駕馭這種分歧是複雜、昂貴且充滿風險的。
