Ram 在短時間內從零 V8 卡車激增至多款，如今正填補 Dodge 受歡迎的肌肉車所留下的市場空缺。
Ram 聲勢正旺。該品牌不僅創下自 2023 年以來最佳的第一季銷售紀錄，更在過去 18 個月內積極推出產品，助長了其復興之路。最值得注意的是，Hemi V8 在短暫退休後重返市場，這與 Ram 執行長 Tim Kuniskis 在 2024 年的退休情況類似。根據 Kuniskis 的說法，他重返公司的同一週，他的團隊便開始構思一種新型皮卡，這種車型過去曾嘗試過但並未成功。
Kuniskis 指的是標誌性但曇花一現的街頭性能卡車，例如 Dodge 在 1970 年代的 Li'l Red Express 和 2000 年代中期的 Viper 動力 SRT-10。雖然那些高性能皮卡未能持久，但它們為即將讓你的郊區鄰里聽起來像 NASCAR 卡車系列賽的維修區鋪平了道路。2027 年 Ram 1500 Rumble Bee 不僅是一款搭載 V8 動力、外觀運動化的新車型；它是一個由 Kuniskis 及其團隊押注將小眾市場轉變為熱門商品的「肌肉卡車」家族。它們更寬廣的性能/實用性範圍，有望填補 Dodge 受歡迎的 V8 肌肉車 Charger 和 Challenger 所留下的市場空缺。
自問世以來，Ram 的 TRX 越野超級卡車一直是該品牌的旗艦。它擁有寬體設計，以及近期重新調校、可輸出 777 匹馬力和 680 磅英尺扭力的機械增壓 Hellcat V8。雖然其長行程懸吊和粗獷的全地形輪胎使其在非鋪裝路面上極具越野能力，但這種配置無法提供像低底盤、專注於街道的輪胎以及僅為改善燃油經濟性而設計的後輪驅動模式所帶來的路面精準度。後者所有特點都適用於新款 Rumble Bee SRT，它是該家族的代表。
與所有 Rumble Bee 車型一樣，頂級的 SRT 版本繼承了 TRX 的更寬的前擋泥板和後貨斗側板，以及其隆起的引擎蓋。除了約 88.0 英寸的車身寬度外，該車型的軸距為 132.3 英寸，比大多數其他半噸級 Ram 車型短了一英尺。原因為何？因為工程師移除了 B 柱後方的部分梯形車架，以提升操控性。這也是為何所有 Rumble Bee 車型都採用較小的四門客艙配置（相較於更受歡迎的雙排座客艙），並搭配較短的五英尺七英寸貨斗。
SRT 的底盤與普通 Rumble Bee 和標準 392 車型（稍後詳述）相比，也採用了獨特的懸吊設定。雖然整個家族共享 Ram 精密的後多連桿懸吊系統，但 SRT 在四個角落都配備了 Bilstein 適應性阻尼器和氣壓彈簧，可進行高度調整。Rumble Bee 車系的其餘車型則採用單筒 Bilstein 阻尼器和鋼製螺旋彈簧，不過未來將推出的 392 Track Package 將繼承 SRT 的底盤升級。這些升級還包括由 Brembo 六活塞卡鉗夾持的 16.1 英寸前煞車碟盤。SRT 和 392 Track Package 採用巨大的 325 寬度全季節輪胎，搭配 22 英寸 x 12 英寸的輪圈，Ram 表示這是該公司歷史上第二寬的量產車輪胎組合，僅次於 Viper。
說到 Viper，當第三代將其 500 匹馬力的 8.4 升 V10 引擎搭載到 Dodge 的雙門皮卡上時，SRT-10 創下了量產卡車的最高速度紀錄，接近每小時 155 英里。這個紀錄保持了二十多年，直到新款 777 匹馬力的 Rumble Bee SRT 刷新了它。Ram 表示，其最強大的肌肉卡車目標最高時速為每小時 170 英里，0-60 英里加速僅需 3.4 秒，四分之一英里加速為 11.6 秒（時速 116 英里）。為了達到這些目標，SRT 和 392 Track Package 配備了獨特的彈射起步控制模式，並且只有這些車型配備電子鎖定後差速器（稱為 E-spool）。
Rumble Bee SRT 和 392 Track Package 也因更突出的車頭線條而與其他車型區分開來。其增加的前部面積配備了專用的下部格柵，有助於冷卻關鍵組件，例如將空氣導向前煞車。Ram 的工程師還優先考慮了增加下壓力的組件，例如 4.5 英寸的前擾流板、下巴下方的類似滑板的空氣動力學護板，以及在皮卡上很少見到的後擾流板。不過別擔心，這個 3.1 英寸高的擾流板不會影響你的工作，因為它牢固地固定在尾門上。因此，你可以輕鬆使用該車型近 1200 磅的最大載重量。如果你需要拖曳拖車，Rumble Bee 系列的拖曳能力可達 8890 磅。
幸運的是，Ram 並沒有只打造一款對大多數人來說過於昂貴的 Rumble Bee。搭載 395 匹馬力 5.7 升 Hemi V8 的標準車型將對幾乎所有人開放。它的外觀同樣兇悍，採用了與頂級車型相同的寬體面板。這也適用於 Rumble Bee 392，它受益於更強勁的 470 匹馬力「Apache」V8 引擎。Ram 自豪地指出，這是 6.4 升引擎首次搭載於其 1500 車型。Ram 聲稱，395 匹馬力的卡車 0-60 英里加速為 6.1 秒，而 470 匹馬力的版本為 5.2 秒，它們的四分之一英里加速分別為 14.6 秒（時速 93 英里）和 13.2 秒（時速 101 英里）。
與 SRT 和 392 Track Package 一樣，較低階的 Rumble Bee 車型配備八速自動變速箱（手排車迷們抱歉）和全輪驅動，儘管前軸斷開裝置允許進行一些甩尾動作。最終，你將能夠將其標準的 285/45R-20 全季節輪胎更換為更寬的 305/50R-20 輪胎，Ram 還承諾這些車型將提供限滑後差速器。
內裝方面，Rumble Bee 車型保留了 Ram 領先同級的內裝，較低階車型配備標準布質座椅。不過，所有版本都配備了帶換檔撥片的平底方向盤，並且 Ram 避免使用 1500 的旋鈕式換檔，而是像 TRX 一樣安裝了更合適的中控台排檔桿。12.3 英寸的數位儀表板是標準配備，但資訊娛樂觸控螢幕的大小會隨著引擎輸出而增加。395 匹馬力的車型配備 8.4 英寸螢幕，而 470 匹馬力和 777 匹馬力的車型則配備垂直方向的 12.0 英寸和 14.5 英寸顯示器。392 Track Package 配備帶有額外支撐的皮革座椅，而 SRT 則更進一步，儀表板和喇叭按鈕蓋也覆蓋著皮革。碳纖維飾板、超細纖維車頂內襯和壓印的 Rumble Bee 徽章則為豪華的車室增添了畫龍點睛之筆。
5.7 升版本將是今年稍晚時間首批進入 Ram 經銷商的 Rumble Bee 車型。標準 392 和 SRT 車型將於 2027 年上半年跟進。我們仍在等待 392 Track Package 的資訊，並且 Ram 尚未公布任何價格細節，但我們預計入門車型的起價約為 60,000 美元，而 SRT 的價格將超過六位數。
美國人是否會像搶購越野導向的卡車一樣搶購 Ram 的新款肌肉卡車？也許會，也許不會。即使 Kuniskis 也承認，沒有市場研究表明他們所做的肯定是成功的。然而，他認為，與上次嘗試不同的是，這次的策略好得多，時機也恰到好處。他在 Rumble Bee 的發表會上表示：「這絕對是一個『拿著我的啤酒，看著這個，把籌碼全押上』的時刻。」好的，Tim，我們在看著。
