汽車世界日新月異，新車型幾乎每天都在推出。
在眾多車款中，難免有些車型被時光洪流淹沒，甚至被遺忘。有些車確實該被遺忘，但有些車則值得更好的對待。在這篇報導中，我們將介紹一些幾乎被遺忘的美國汽車瑰寶。從前衛的 Stout Scarab 到高性能的 Ford Contour SVT，我們將重新發現並欣賞這 40 款優秀的汽車。
Chrysler Airflow 在汽車設計上堪稱先驅。它是第一款運用空氣動力學來降低風阻的全尺寸美國量產車，造就了平滑流線的車身。
不幸的是，這樣的設計並未獲得市場的青睞。Airflow 僅在 1934 年至 1937 年間生產了短短幾年，便因銷量不佳而停產。如今它仍是一款鮮為人知的車型——但同時也是一位開拓者。
據一些人說，1936 年的 Scarab 是第一款量產的迷你廂型車。其靈活的座椅佈局和可折疊的桌子，甚至預示了現代迷你廂型車的典型內裝佈局。
Scarab 高昂的成本和非傳統的設計，使其在當時對一般購車大眾而言相當難以負擔。總共僅生產了九輛，外加一輛概念車，這使得這款車多年來一直默默無聞。
在 Chevrolet Corvette 問世前幾年，Dodge 推出了自二戰以來美國本土生產的第一款雙門敞篷跑車。Wayfarer 僅在 1949 年至 1952 年間生產了短短幾年。
Wayfarer 是一款基本、樸實的車型，部分敞篷版本甚至沒有配備側窗或頂篷的防護。這些因素，加上前述 Corvette 的出現，極大地掩蓋了 Wayfarer 的歷史重要性。
Speedster 是一款高性能的雙座個人豪華轎車，是 President 轎車的衍生車型。其 4.2 升 V8 引擎可輸出 185 匹馬力。它以配備齊全的先進配件，包括動力方向盤和菱格紋皮革座椅，在 Studebaker 車系中脫穎而出。
Speedstar 最為人熟知的特色是其雙色黃綠塗裝，俗稱為「檸檬/萊姆」。Speedsters 僅生產了 2215 輛，使其如今極為稀有；僅在 1955 年份生產，使其成為美國汽車史上生產週期最短的車型之一。
Nash Metropolitan 可能是 1950 年代最可愛的汽車，以其小巧、幾乎像玩具般的尺寸和雙色塗裝而聞名。與 Dodge La Femme 一樣，Metropolitan 是首批專門針對女性市場的汽車之一。
不幸的是，Metropolitan 在字面上和實際上都被當時更大、更受歡迎的汽車所掩蓋。儘管如此，Metropolitan 在小型車領域仍是先驅，提供了一款小巧、省油且價格實惠的汽車。
在美國汽車的宏觀背景下，Studebaker Lark 是早期小型車級距的創新典範。Lark 於 1959 年至 1966 年間生產，是首款提供 V8 引擎的同級車型，同時也兼具燃油效率，因為它不需要搭載太多額外的重量。
儘管價格實惠、實用且省油，Lark 的受歡迎程度卻遠不及三大汽車製造商的同級車型，如 Ford Falcon、Plymouth Valiant 和 Chevrolet Corvair。與 Studebaker 的許多汽車一樣，當公司於 1966 年最終倒閉時，它也被遺忘了。
這款 1950 年代的雙座跑車是首批採用全玻璃纖維車身的美國汽車之一。我們說的不是 Chevrolet Corvette，它早一年問世，但其光芒卻掩蓋了這款競爭對手。我們說的是 Kaiser Darrin。
Darrin 是一款美麗的汽車，其修長低矮的輪廓，加上獨特的格柵設計和可滑入前輪拱的滑動門等奇特功能，更顯其特色。不幸的是，它僅在 1954 年生產，總計 435 輛，之後 Kaiser 便被迫停產該車型。
它在邦納維爾鹽灘創下了 29 項世界速度紀錄，但這仍不足以挽救 Studebaker 的倒閉。總共僅生產了不到 5,000 輛，使其極為稀有。
儘管是 Studebaker 最大的銷售失敗之一，1962 年的 Avanti 卻是一款超越時代的車型，擁有輕量化的玻璃纖維車身和空氣動力學造型。這些因素，加上引擎蓋下的增壓 V8 引擎，讓 Avanti 速度驚人。
Wildcat 從未像其 Skylark、GNX 或 Riviera 兄弟車型那樣出名。然而，它本身也擁有強勁的性能，配備了 401 ci Nailhead 等強勁的 V8 引擎。Wildcat 在肌肉車時代的巔峰時期，即 1963 年至 1970 年間生產。它甚至提供敞篷版本，這在當時同級車型中很少見。
不幸的是，即使這樣也未能挽救 Wildcat 免於被同級更受歡迎的車型所掩蓋。
Wagonaire 是一款 Studebaker 旅行車——但有特別之處。Wagonaire 配備了可伸縮的後車頂部分，可以向前滑動以創造開放的載貨空間。
1963 年 Wagonaire 的創新設計不幸遇到了一些生產問題，一些客戶報告說滑動車頂容易漏水。原廠很快就修復了這些問題，但為時已晚，尤其是在 Studebaker 聲譽下滑和業務不振的情況下。
AMC Marlin 於 1965 年至 1967 年間生產，最初是以 Rambler 的品牌銷售。以其獨特的 Fastback 車頂線條、寬敞的六人座空間和強勁的 V8 引擎選項而聞名，Marlin 具備了在蓬勃發展的個人豪華車市場競爭所需的一切條件。
不幸的是，Marlin 面臨來自三大汽車製造商的激烈競爭，僅生產了很短的時間。然而，Rambler 的傳承並未完全消失，它對 2004 年 Chrysler Crossfire 的設計產生了深遠影響。
Mercury S-55 是一款高性能全尺寸肌肉車，於 1962 年至 1963 年以及 1966 年至 1967 年間生產。S-55 為駕駛者提供了豪華而強勁的駕駛體驗，配備了 406 ci V8 引擎，輸出 405 匹馬力。它還配備了桶形座椅和升級的懸吊組件。
與更受歡迎的豪華運動轎跑車，如 Ford Galaxie 500XL 或 Chrysler 300H 相比，S-55 的供應量非常有限。儘管如此，S-55 仍是肌肉車時代最佳車型的絕佳代表。
Jeepster Commando 的設計旨在提供比傳統 Jeep 車型更舒適、更時尚的替代選擇。在其 1966 年至 1973 年的生產週期中，Jeepster Commando 有敞篷、皮卡和旅行車等多種車身形式可供選擇。
1971 年甚至還推出了 Hurst Jeepster 版本，配備了多項性能改裝。Jeepster Commando 在當時很受歡迎，但很大程度上被其後繼車型 Jeep Cherokee 所掩蓋。
儘管擁有豪華的特色和強勁的引擎，Executive（於 1967 年推出）卻處於一個尷尬的中間位置。它不像 Bonneville 那樣豪華，也不像 Firebird、GTO 或 Tempest 那樣注重性能，這使其在市場上相對默默無聞。
這是不公平的，因為 Pontiac Executive 在當時是最強大的全尺寸豪華車之一，搭載 7.5 升 V8 引擎，輸出 370 匹馬力，扭矩高達 500 lb-ft。
「American Motors Experimental」是一款雙座 GT 跑車，以其相較於同時代其他肌肉車顯著較低的價格而聞名。這並不意味著 AMX 表現平平：其搭載的 6.4L V8 引擎可輸出 315 匹馬力，0-60 英里加速僅需 6.6 秒。
再一次，這款 AMC 汽車被三大汽車製造商的競爭對手所掩蓋。加上其僅從 1968 年至 1970 年的短暫生產週期，AMX 直到最近才被收藏家重新發現，儘管其價值仍然相當不錯，價格約從 30,000 美元起。
這款 Rambler American 的特別版本是一款高性能肌肉車，於 1969 年由 AMC 和 Hurst Performance 合作生產。每輛 SC/Rambler 都配備了 390 ci V8 引擎，輸出 315 匹馬力，以及其他 Hurst 性能改裝。該車還採用了愛國的紅、白、藍塗裝。
SC/Rambler 的 0-60 英里加速時間為 6.3 秒，使其在當時的肌肉車市場具有競爭力，但其外觀設計並未足夠突出。這，加上其短暫的生產週期，是 Hurst SC/Rambler 今日被遺忘的主要原因。
Duster 的高性能「Twister」版本最初計劃以塔斯馬尼亞惡魔為標誌。然而，在與華納兄弟的談判失敗後，該標誌被取消。
這款限量生產的 Mercury Cyclone 肌肉車專為 NASCAR 比賽的標誌性「空氣動力車」時代而設計。儘管不如 Plymouth Superbird 或 Dodge Charger Daytona 受歡迎，Cyclone Spoiler II（於 1969 年初問世）也擁有其獨特的性能和空氣動力學增強功能，足以與之抗衡。
Mercury 生產了 503 輛以符合認證規則，但據一些說法，他們甚至沒有生產那麼多。據傳聞，Mercury 在截止日期前僅準備了 351 輛，因此他們在停車場將 152 輛普通生產的 Cyclone 偽裝成 Spoiler II；NASCAR 的檢查員卻毫無察覺。
不是，不是那款 Ford Maverick。我們說的是 1970 年代的緊湊型車，定位介於 Mustang 和 Pinto 之間。它最初銷量非常好，甚至在 1970 年超過了 Mustang 的銷量。不幸的是，其「夾心餅乾」的定位並未使其長久。
此外，Ford 在不同市場多次回收使用 Maverick 這個名字，最近一次是在 2021 年推出的緊湊型皮卡，進一步淡化了最初車型的記憶。
圖片：1976 Ford Maverick 雙門轎車
Laguna 僅佔第三代 Chevelle 總產量的一小部分，使其如今相當稀有且被遺忘。Laguna 的關鍵創新之一是其聚氨酯前臉，使其能夠在不採用 70 年代大多數汽車被迫採用的笨重保險桿的情況下滿足安全法規，而這些保險桿毀了許多汽車。
Laguna 在 1973 年推出時，因其豪華與適度性能的結合而獲得好評。它甚至憑藉其 7.4 升 V8 引擎（輸出 245 匹馬力）帶領一些車手贏得了 NASCAR 的勝利。
許多人會記得 Chevrolet Nova，但很少有人會記得其高檔的 Oldsmobile 版本，即 Omega。Omega 於 1973 年至 1984 年間生產，有轎跑、轎車或掀背車等多種車身形式可供選擇。
Omega 的前兩代產品包含了 Nova 的所有最佳元素，包括標準的子午線輪胎和前盤式製動器，以及 Oldsmobile 的升級。例如，標誌性的 Oldsmobile 瀑布式格柵提升了 Omega 的檔次，內飾的木紋飾板也是如此。然而，Mark III Omega 卻留下了糟糕的印象，在多次召回後，該車型被公眾遺忘。
Elite 最初是 Gran Torino 的最高配備等級，作為獨立車型僅生產了兩年。在 1974 年至 1976 年間，Ford 試圖將 Elite 推向蓬勃發展的個人豪華車市場。
這款 Mercury Monarch 豪華轎車的最高配備版本，在緊湊的車身中提供了高端功能，改變了美國長期以來對大型汽車和奢華的聯想。60% 的 Ford 高管選擇它作為他們的個人汽車，包括 Henry Ford II。
Grand Monarch Ghia 僅生產了兩年，之後便以 Lincoln Versailles 的名義重新銷售。與其 Mercury 同類車型不同，Versailles 備受爭議且未獲好評，永遠地模糊了 Grand Monarch Ghia 的記憶。
Chrysler Cordoba 在 Ricardo Montalban 在著名電視廣告中宣傳其「柔軟的 Corinthian 皮革」時達到了巔峰。這位墨西哥演員迷人的發音在接下來的幾年裡被模仿，但這款車本身，儘管當時是一款成功的車型，如今卻鮮為人知。
這款個人豪華車於 1975 年至 1983 年間生產，除了豐富的 Corinthian 皮革外，還配備了歌劇窗和長而時尚的引擎蓋，下方是標準的 V8 引擎和換檔平順的自動變速箱。Cordoba，與 70 年代和 80 年代許多其他汽車一樣，常常被遺忘，因為它生產於美國汽車以體積龐大、燃油效率低且製造質量不佳而聞名的時代。儘管如此，Cordoba 值得更好的評價。
Phoenix 於 1977 年推出，完美融合了風格、可靠性和舒適性。至少，Mark I Phoenix 是如此，它基於 Pontiac Ventura。它還提供了一些出色的性能選項和強勁的引擎，包括 140 匹馬力的 LG3 V8。
Mark II 不幸損壞了該品牌的聲譽，多次召回毀了 Phoenix 的聲譽。五年後，它被復興的 Grand Am 取代。
迄今為止，EXP 是 Ford 在美國生產的最後一款雙座緊湊型車。EXP 於 1982 年至 1988 年間生產，是一款基於 Escort 的獨特風格跑車。其頭燈設計靈感來自 Mk1 Thunderbird。
雖然基礎車型動力稍顯不足，但渦輪增壓版本將輸出提升至 120 匹馬力和 120 lb-ft 的扭矩。雖然這使其成為一款有趣的入門級小車，但 EXP Turbo 的受歡迎程度遠不及 Honda CR-X 等進口車，甚至不及 Pontiac Fiero 等國產競爭對手。再加上其短暫的生產週期，難怪 EXP 如今被廣泛遺忘且評價不高。
請勿與 Mitsubishi 車型混淆，這款 Dodge 緊湊型車於 1985 年至 1989 年間生產，基本上是 Chrysler LeBaron GTS 的貼牌版本。然而，Lancer 有一些性能版本使其脫穎而出。其中最著名的是 Shelby 性能套件。
800 輛 Dodge Lancer Shelby 在 Shelby 工廠生產，之後在 1988 年 Chrysler 接管生產後又生產了 487 輛。這些升級後的緊湊型車配備了更短的彈簧、更快的轉向、升級的防傾桿，以及皮革座椅和 CD 播放器等舒適性功能。升級後的 Turbo II 引擎輸出 175 匹馬力。這是 Carroll Shelby 本人推廣該車型的影片，它值得在今天被更好地記住。
Premier 是 AMC 和 Renault 合作的最後一款車型，在 Chrysler 於 1988 年收購 AMC 後，以新的 Eagle 品牌銷售。與短暫存在的 Eagle 品牌的所有產品一樣，Premier 在今天並不為人所熟知。然而，它是一款具有歷史意義的汽車，是最後一款源自 AMC 的車型。
這款優雅低調的汽車擁有極其寬敞的內飾以及多項先進功能。其中包括可偵測雨量的自動變速雨刷。
GM 在 80 年代末和 90 年代初推出了一系列運動型雙座跑車，包括 Pontiac Fiero 和 Cadillac Allante。Buick 的貢獻是 Reatta，一款於 1988 年至 1991 年間生產的靈巧 GT 跑車。Reatta 擁有 80 年代的標誌性特色，如彈出式頭燈和數字儀表板，更不用說 Bose 環繞音響了。
然而，許多潛在客戶轉向了其姊妹品牌競爭對手或 Lexus SC 等進口車。儘管 Buick 最初計劃每年銷售 20,000 輛 Reatta，但其整個四年銷售量僅略高於此。
1991 年的 R/T 版本因其原因被宣傳為「美國製造的最快轎車」。其由 Lotus 設計的渦輪增壓 2.2 升引擎可輸出 224 匹馬力和 217 lb-ft 的扭矩。
Dodge Spirit 僅以 R/T 版本銷售了兩年，這對於這款轎車留下深刻印象的時間來說太短了。它也比 BMW M5 等競爭對手低調得多。
如今，方正的性能 SUV 非常流行，這就是為什麼 GMC Typhoon 值得捲土重來。畢竟，它具備 Ranger Rover 的所有特點——豪華的內飾、全輪驅動性能、出色的操控性，以及令人印象深刻的 5.3 秒 0-60 英里加速時間。
本質上，Typhoon 只是披著 SUV 車身套件和渦輪增壓器的 GMC Syclone 皮卡。它僅生產了兩年，總計 4697 輛，這就是為什麼它們如今既稀有又鮮為人知。
在 Chrysler 收購 Lamborghini 後，公司做出了製造一款受 Lamborghini Portofino 概念車創新「前置駕駛艙」設計啟發的轎車的有趣決定。隨之而來的是 Eagle Vision，一款於 1992 年至 1997 年間生產的全尺寸豪華車。
Eagle Vision 不僅因其設計而擁有寬敞的內飾，還配備了歐式懸吊和強勁的 3.5 升 V6 引擎。Eagle 品牌壽命不長，Vision 在今天已鮮為人知。
Oldsmobile 在其務實的家庭車型和高辛烷值性能之間取得平衡一直很困難。Achieva SCX 是 Oldsmobile 成功的一次。在其 1992 年至 1998 年的生產週期中，Achieva SCX 是 Oldsmobile 陣容中最具動力且操控最佳的緊湊型車。它配備了寬輪胎、鋁合金輪圈、升級懸吊以及輸出 190 匹馬力的自然進氣直列四缸引擎等性能改裝。
這款由 Ford 特殊車輛團隊開發的 Contour 轎車高性能版本於 1998 年至 2000 年間生產，配備了特別調校的 2.5 升 V6 引擎和運動懸吊。這些升級使 Contour SVT 能夠輸出 195 匹馬力，並在 7.5 秒內達到 60 英里/小時。更棒的是，它僅提供 5 速手排版本。
Contour 從未成為銷售熱門。因此，很少有人聽說過 Contour，更不用說 SVT 版本了。
這款手工打造的超級跑車於 2000 年由 Saleen Automotive Inc. 推出。S7 配備了由鋁合金和碳纖維製成的輕量化底盤，以及一台輸出 550 匹馬力的 7.0 升 V8 引擎。後續車型輸出高達 750 匹馬力，最高時速可達 248 英里/小時。
雖然 Saleen S7 是美國超級跑車工程的傑出代表，並因其世界級的性能和引人注目的設計而值得被銘記，但它不幸被更成熟的超級跑車品牌所掩蓋。
一台 800 匹馬力的機器，0-60 英里加速僅需 3.2 秒，最高時速 150 英里/小時。你可能沒想到這會來自這款超窄的電動微型車。Tango T600 總共僅生產了 12 輛，喬治·克隆尼在 2005 年成為其中一位車主。儘管有高知名度的客戶，但 Tango 因其高昂的成本和缺乏實用性而未能普及，因此你不太可能很快被其中一輛超越。
儘管如此，它因其瘋狂的性能數據，以及其解決城市擁堵的嘗試，都值得被銘記。
