F1.com 回顧了體育界以外一些知名人士曾有機會駕駛Formula 1賽車的經歷。
全球目前只有22人能自稱是全職F1車手，但有幾位非體育界名人也能說他們曾握過F1賽車的軚盤。
多年來，許多知名人士都獲得了駕駛這類賽車的機會，從在其他賽事類別中取得成功的運動員，到獲得奧斯卡提名的演員都有。
我們回顧了這10位曾駕駛F1賽車的明星，以及他們各自的表現……
首先是近期一位知名人士有機會駕駛F1賽車的場合。長期的賽車迷布萊德·彼特（Brad Pitt）在去年上映的電影《F1大賽車》（F1 The Movie）中飾演Sonny Hayes，該片在全球大獲成功，他也藉此體驗了成為F1車手的滋味。
為了準備角色，彼特接受了駕駛電影中APXGP賽車的改裝F2賽車的訓練——但這位演員後來更進一步，在美國奧斯汀賽道的一次私人測試日中駕駛了麥拉倫（McLaren）的2023年F1賽車。
彼特後來在F1的「Beyond The Grid」播客節目中談到這次經歷，坦承事後他「仍然很興奮」，並回憶道：「這週我開到了時速197英里。我真的很想開到200英里。你知道，這讓我有點難過——在直線上差了三英里。這是在奧斯汀。」
「我從未體驗過生活中如此有存在感的事物。你非常專注，但你並非緊抓不放。你只是處於一種超然的境界。這真的很不尋常。」
正如彼特所證實的，駕駛F1賽車顯然是一種特殊的體驗——這也是瓦倫蒂諾·羅西（Valentino Rossi）非常清楚的，他不僅一次，而是多次駕駛過這項運動的賽車。
這位MotoGP傳奇人物於2004年在法拉利（Ferrari）的菲奧拉諾（Fiorano）賽道首次進行測試，當時多屆世界冠軍麥可·舒馬克（Michael Schumacher）在場觀看。「當然，他花了一些時間才適應，但到了那天結束時，他的表現非常令人印象深刻。」這位德國車手評論道。
之後幾年進行了進一步的測試，引發了羅西可能從兩輪轉向四輪的猜測。這位九屆摩托車錦標賽冠軍最終決定不這麼做，但他與F1的聯繫並未就此結束。
2019年，羅西和路易斯·漢米爾頓（Lewis Hamilton）進行了一次終極的車輛交換，羅西駕駛漢米爾頓2017年冠軍車梅賽德斯（Mercedes）W08，而漢米爾頓則騎上意大利人的2019年雅馬哈（Yamaha）MotoGP賽車，在西班牙的里卡多·托莫賽道（Circuit Ricardo Tormo）進行了交換。
這次不同類別賽車的交換並非唯一一次，已故的拉力賽傳奇科林·麥克雷（Colin McRae）曾在1996年駕駛過F1賽車。
在成為1995年世界拉力錦標賽冠軍幾個月後，麥克雷有機會在銀石賽道（Silverstone）駕駛喬丹（Jordan）F1賽車——這次活動恰逢他28歲生日。作為交換的一部分，喬丹車隊的車手馬丁·布倫德爾（Martin Brundle）將駕駛麥克雷的速霸陸Impreza 555拉力賽車。
麥克雷形容他駕駛F1賽車的經歷「令人難以置信」，並承認，除了速度之外，「其他一切都與拉力賽截然不同」。這位蘇格蘭車手完成了20圈，他的最佳單圈時間僅比布倫德爾慢兩秒多——布倫德爾認為這是一個「非常令人印象深刻」的成就。
至於現已成為評論員的布倫德爾，他駕駛了麥克雷的拉力賽車，並承認所需的技能也大不相同。麥克雷作為副駕駛與他同車，並稱讚布倫德爾「非常快」，後來還開玩笑說他的表現「非常接近我的時間」。
車輛交換的主題延續到我們的下一個項目。傑夫·高登（Jeff Gordon）在他的長達數年的NASCAR生涯中取得了巨大的成功，這位美國車手於2001年贏得了他的第四個Cup系列賽冠軍。
兩年後，高登有機會在印第安納波利斯賽道（Indianapolis Motor Speedway）的公路賽道上，與威廉斯車隊（Williams）的胡安·巴勃羅·蒙托亞（Juan Pablo Montoya）進行一次直接的車輛交換，作為電視節目的一部分。
高登的表現引起了許多人的關注，他在駕駛F1賽車時的最佳單圈時間僅比蒙托亞慢了大約半秒——這讓他後來形容有過關於轉戰Formula 1的「嚴肅」討論。
高登在2021年接受F1「Beyond The Grid」播客採訪時解釋說，早在1999年車隊成立之初，他也曾與BAR車隊進行過談判——但這次轉會從未實現。另一方面，蒙托亞試駕高登賽車的經歷後來被證明是預言性的，因為這位哥倫比亞車手後來在2006年轉戰NASCAR。
布萊德·彼特並非唯一一位從飾演賽車手轉變為真正賽車手的荷里活明星。在1990年電影《雷霆壯志》（Days of Thunder）中飾演股票賽車手多年後，湯姆·克魯斯（Tom Cruise）於2011年獲得了駕駛F1賽車的機會。
這位美國人不陌生於速度，他以在《不可能的任務》（Mission Impossible）系列等電影中親自完成高難度特技而聞名——但這可能無法與他在加州威洛斯普林斯賽道（Willow Springs circuit）駕駛紅牛（Red Bull）F1賽車達到時速181英里相比。
當天，克魯斯由13次大獎賽冠軍得主大衛·庫塔（David Coulthard）指導，庫塔對這位演員在幾圈內迅速提升速度的能力印象深刻——他的最高速度僅比庫塔慢4英里/小時。
「我毫不懷疑，如果他真的想花時間駕駛這類賽車，經過幾天的正規訓練，他就能跑出非常好的成績。」庫塔事後評論克魯斯的表現。
2018年，另一場引人注目的賽車界跨界合作發生了，MotoGP冠軍馬克·馬奎斯（Marc Marquez）成為最新一位嘗試四輪賽車的車手，這位西班牙車手與當時的紅牛二隊（Toro Rosso）進行了F1測試。
在F1分站冠軍馬克·韋伯（Mark Webber）的指導下——同時紅牛的賽車顧問赫爾穆特·馬爾科（Helmut Marko）和三屆世界冠軍尼基·勞達（Niki Lauda）在場觀看——馬奎斯在奧地利的紅牛環賽道（Red Bull Ring）駕駛了一輛2012年的賽車。他的MotoGP車友丹尼·佩德羅薩（Dani Pedrosa）也在當天稍晚時候進行了試駕。
馬奎斯稱這次經歷「令人難以置信」，並補充說這是「我職業生涯的絕對亮點」。韋伯則表示，指導這位西班牙車手是「一種榮幸」，並讚揚了他對賽車的適應速度之快。
「這令人印象深刻，因為顯然馬克在兩輪車領域處於頂峰，而來到駕駛F1賽車，我們產生單圈時間的方式完全不同，」韋伯解釋道。
塞巴斯蒂安·勒布（Sebastien Loeb）擁有九個世界拉力錦標賽冠軍頭銜，是該級別歷史上最成功的車手之一——就在他取得這一系列輝煌成就的過程中，這位法國車手首次嘗試了F1。
2007年12月，勒布作為推廣活動的一部分，與雷諾車隊（Renault）的赫基·科瓦萊寧（Heikki Kovalainen）進行了車輛交換，他駕駛了該車隊2006年冠軍賽車R26。勒布承認這次經歷是「夢想成真」。
這並非這位法國車手最後一次駕駛F1賽車。一年後，勒布在巴塞隆納-加泰隆尼亞賽道（Circuit de Barcelona-Catalunya）的紅牛測試中再次登場，駕駛了車隊的RB4賽車——在17名參賽者中，他以第八快的成績結束了測試，表現令人印象深刻。
隨後，勒布被傳言可能在2009年阿布達比賽季收官戰中為紅牛二隊（Toro Rosso）出賽，但最終未能獲得超級駕照——這意味著他的重心仍然放在拉力賽上，並繼續贏得更多勝利和冠軍。
前摩托車賽車手蓋伊·馬丁（Guy Martin）自轉型電視節目主持人以來，以挑戰各種艱難任務而聞名——這促使他在2018年參與了一項特別的F1相關壯舉。
在他的系列節目《Speed with Guy Martin》的一集中，這位英國人花了數月時間與威廉斯傳承車隊（Williams Heritage）合作修復了1983年的威廉斯FW08C賽車，然後在銀石賽道駕駛它。
為了增加趣味性，馬丁將與2009年世界冠軍簡森·巴頓（Jenson Button）展開對決，巴頓將駕駛六輪的FW08B賽車——這輛車從未參賽，因為1983年賽例更新規定賽車最多只能有四個輪子。
巴頓不出所料地贏得了這場小型比賽，但馬丁的表現似乎給觀賽者留下了深刻印象。前F1車手卡倫·錢多克（Karun Chandhok）——他曾協助這位電視節目主持人進行訓練——說：「他很穩重，逐漸提升速度。他在賽道上的表現看起來不錯。」
杜漢（Doohan）的名字近年來在F1並不陌生，傑克·杜漢（Jack Doohan）在2025賽季初期代表Alpine車隊出賽，隨後在現役賽季前成為哈斯車隊（Haas）的儲備車手。
然而，傑克的父親米克·杜漢（Mick Doohan）則以其在兩輪賽事中的成功而聞名，這位澳大利亞人在1990年代贏得了五次連續的500cc世界錦標賽冠軍。他涉足F1的經歷比他的兒子要短暫得多，這位摩托車傳奇人物在1998年僅為贊助商進行了一次測試。
杜漢在巴塞隆納-加泰隆尼亞賽道駕駛了威廉斯賽車，但在他的第一圈就發生了打轉——他表示，芬蘭拉力賽車手湯米·馬基寧（Tommi Makinen）在該活動中駕駛這輛車時也發生了類似的狀況。
杜漢在2023年回顧當天時，在F1的「Beyond The Grid」播客節目中承認，儘管他無意成為賽車手，但這次失誤激怒了他內心的競爭者。「這是一次很棒的經歷，但我從未想過要成為一名賽車手。」他解釋道。
談到父親在其他賽車領域是巨擘的F1車手，小卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz Jnr）選擇了F1，而不是追隨卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz Snr）進入拉力賽世界，後者在該領域取得了許多勝利，包括兩次世界拉力錦標賽冠軍。
老塞恩斯近年來在達卡拉力賽（Dakar Rally）中屢獲殊榮，他最近一次獲勝是在2024年——這一年對這位西班牙人來說非常特別，因為他也獲得了與兒子在F1賽道上同場競技的機會。
塞恩斯 Sr. 駕駛了法拉利2022年的賽車F1-75進行了幾圈測試——這輛車是塞恩斯 Jr. 在銀石賽道贏得他首個F1冠軍的賽車。父子倆還在意大利菲奧拉諾賽道的賽道上進行了編隊跑圈，這是塞恩斯 Jr. 離開法拉利車隊轉投威廉斯車隊前，為家人帶來的一個慶祝時刻。
雖然這是塞恩斯 Sr. 首次駕駛法拉利F1賽車，但這位拉力賽傳奇人物曾在2006年巴塞隆納的一場推廣活動中駕駛過費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）2005年冠軍車雷諾R25。