英國政府即將啟動一項審查，將考慮是否放寬2027年至2035年電動車銷售的零排放車輛（ZEV）強制配額目標。

這項審查預計將在短期內啟動，並持續六週。審查將諮詢汽車製造商、更廣泛的產業以及其他利害關係人，以降低汽車製造商在2027年至2035年間必須達成的電動車銷售比例。根據目前的計畫，到2035年時，所有新車都必須是零排放車輛。

政府內部擔心，ZEV強制配額將開始影響在英國營運的汽車品牌的生存能力，並使就業機會面臨風險。

這將是審查的重要考量因素。然而，也有可能不會做出任何改變，或者僅做微小的調整，因為據說所有選項都仍在考慮之中。

即便如此，這項審查無疑將受到幾乎所有傳統汽車製造商的歡迎，他們長期以來一直認為這些目標無法達成，也跟不上市場對電動車的興趣。這將是他們有機會在記錄上發表意見，並試圖影響政策變更的機會。

ZEV強制配額於2024年推出，當時要求22%的銷售必須是電動車。2025年提高到28%，今年為33%。明年的目標是38%，這將是受審查影響的第一個目標。從那時起，目標將急劇上升，2028年達到52%，2029年達到66%，2030年達到80%。在此階段，2030年至2035年（100%電動車）之間沒有設定具體目標。

產業的廣泛觀點是，這根本無法實現。汽車製造商與經銷商協會（SMMT）發布的最新汽車銷售數據顯示，截至2025年7月，電動車銷量年增44.5%，但今年的電動車銷售目前的運行率僅為四分之一，而實際需要三分之一。

已經對ZEV強制配額進行過一次審查。該審查將不合規車輛的罰款從15,000英鎊降至12,000英鎊，並允許在未來幾年之間對電動車銷售進行更多的銀行操作和借貸彈性，因為汽車製造商以不同的速度推出電動車。

低銷量汽車製造商也獲得了更多申請時間，並適用某些豁免，同時確認混合動力汽車從2030年到2035年仍可銷售。

這項審查將是安迪·伯納姆（Andy Burnham）政府對汽車產業的首項重大政策干預。

人們確實擔心，ZEV強制配額將對多年來在英國投資了工廠和人員的汽車製造商產生什麼影響，以及它將對他們的生存能力和就業機會造成什麼影響。

同時也意識到，進入市場的新中國品牌不像傳統汽車製造商那樣面臨向電動車轉型的壓力。他們不會像現有的利害關係人那樣，在就業或對英國的市場投資方面遭受損失。

審查的全部範圍尚不清楚，但有可能也會設定2031年至2034年的目標。目前尚無跡象表明2035年的最後期限本身是否會被審查。

然而，鑑於英國汽車保有量對於2050年更廣泛的淨零排放立法所扮演的角色，人們長期以來一直預期並接受，到2035年時，絕大多數新車銷售仍必須是電動車，才能實現具有法律約束力的2050年淨零排放目標。

Autocar已聯繫交通部尋求評論。