Thyme Green Firemist，這是凱迪拉克在70年代提供的眾多絕佳車色之一，當時所有凱迪拉克都是純正汽車，搭載V8引擎，且從未聽聞跨界車的字眼。
1977年對凱迪拉克來說是重要的一年。這不僅是品牌成立75週年，除了Nimitz級的Eldorado和「國際尺寸」的Seville外，所有凱迪拉克車款都全新改款，且尺寸大幅縮小。
事實上，瘦身後的de Ville、Fleetwood Brougham和Fleetwood加長禮車在尺寸和整體造型上更接近開創性的Seville，進一步推廣了新小型凱迪拉克所引入的「純粹外觀」設計。
一如往常，Fleetwood Brougham被視為最豪華的「車主駕駛」凱迪拉克，雖然自1976年起Seville的售價實際上更高，只有禮車價格更高。正如型錄所稱：「您必須親自駕駛，才能理解為何我們稱它為下一代豪華車。」
除了全新縮小的車身外，1977年搭載了新型425立方英吋V8引擎，取代了1976年款的500立方英吋引擎。此引擎搭配標準四孔化油器可輸出180匹馬力，選配燃油噴射時則為195匹馬力。1977年款Brougham還標配四輪碟煞。
Fleetwood Brougham的尺寸與Sedan de Ville相同，失去了專屬的加長軸距。不過，1977年款的內部空間與1976年Brougham相同，且比1976年de Ville和Calais更寬敞。
雖然1977年款明顯縮小，但以現代標準來看仍屬大型車。1971至1976年的凱迪拉克車款尺寸特別巨大。1977年Brougham長221.2英吋，軸距121.5英吋。
作為參考，我最近入手的2019年凱迪拉克XTS長200.9英吋。2025年來看，這已是大型車，但停在1976年Brougham旁邊時顯得小巧。1977年款更直立的造型讓Fleetwood Brougham看起來比實際尺寸更小。
然而，1977年這款車在全尺寸車市場仍是革命性產品，新的C車身Fleetwood和de Ville，加上B車身的Caprice、Bonneville、Delta 88和LeSabre，銷售熱絡如同棒球場上的廉價啤酒。凱迪拉克當年銷售超過35.8萬輛，創下生產新紀錄。
這輛漂亮的車款於2025年在田納西州默弗里斯伯勒舉辦的CLC全國大會中亮相，由我朋友兼常駐攝影師Jayson Coombes拍攝。當我開始撰寫這篇文章時，立刻傳訊息給Jayson，他回覆：「那是一輛很棒的車，車主也很棒。」
車主非常友善，還打開車門讓Jayson拍攝更多照片。他們聊了很久關於這輛車和凱迪拉克的話題。我多次說過，汽車愛好者是最棒的人群之一。
當Jayson最初傳來這輛車的照片時，我立刻被吸引，不僅因為車款和極佳的狀況，更因為那令人驚艷的Thyme Green Firemist車色搭配深綠色車頂和古董中綠色皮革內裝，真是美極了！
是的，1977年你可以選擇多彩車色！當然，2025和2026年也有不錯的顏色，但如今似乎大家還是選擇冰箱白、銀色或黑色，實在太無聊了！
1977年的外觀顏色同樣鮮豔，包括Jennifer Blue、Saffron、Naples Yellow、Sovereign Gold、Desert Rose Firemist、Crimson、Hudson Bay Blue和Demitasse Brown。
我還要提到，1977年起，四門無柱硬頂車型和Calais系列（包含兩門和四門款，凱迪拉克最便宜的車型）都已停產，且截至2025年秋季仍未復出。
Fleetwood Brougham的建議售價為11,546美元，但凱迪拉克選配可輕易將價格推升至15,000美元以上。漂亮的同色渦輪輪蓋為標準配備，鋼絲輪蓋則是常見選項。
真正鍍鉻鋼絲輪圈直到1978年才成為工廠選配。我個人非常喜歡這輛車所搭配的同色輪蓋。
1977年款車重約4,340磅（比1976年款輕約800至1,000磅），當年共生產28,000輛Fleetwood Brougham。這款基本車型持續生產至1979年，僅做少量水箱罩和尾燈變更及新增車色。
1980年將進行重大外觀改款，de Ville和Fleetwood採用更具空氣力學的造型，擁有傾斜引擎蓋和方正車頂線條，但底盤結構仍與1977年相同。
令人驚訝的是，1980年基本車身一直使用到1992年車款，1990年進行輕微改款，換上新車頭、尾燈和車身側裙。這些最後的Brougham和Brougham d’Elegance依然豪華舒適，為最傳統的凱迪拉克愛好者保留了真正的「大凱迪拉克」選擇。
一切都始於1977年款，尺寸適中，空間寬敞，外觀優雅迷人。
