Hellcat之父回歸，並非退休後隨便玩玩。Stellantis正處於艱難時刻，這家汽車巨頭剛剛公布了一項龐大的轉型計畫，將在美國市場投入130億美元，並計畫到2030年推出60款新車和50款改款車型，這是一場瘋狂的衝刺。

在密西根底特律，Stellantis美國品牌負責人、Ram執行長兼SRT負責人Tim Kuniskis接受The Drive獨家專訪，深入討論汽車製造商在美國市場的產品攻勢，包括Dodge Copperhead、Jeep Scrambler、注重成本的Chrysler車型、Dodge GLH/Hornet、Ramcharger等。

最新一集的The Drivecast深入揭露Stellantis恢復失去市場份額、擴充展間產品線、並透過標誌性車款重拾車迷信譽的計畫。Kuniskis談到缺乏40,000美元以下車款對品牌的影響，並透露Ram Rumble Bee及其搭載Hellcat動力的SRT版本即將亮相的原因與方式。

Kuniskis表示，Copperhead並非基於Charger的硬點設計，車身比例與底盤結構是全新設計，搭載內燃機且配有排氣管，但具體動力尚未公開，可能是全新引擎甚至是目前尚不存在的技術。該車將於2030年前推出，並將展現未來技術創新。

談及Viper，Kuniskis讚賞C8 Corvette的工程技術，但強調新車將定位為超級肌肉車，與Viper這類純運動跑車不同。Viper第五代是經典且性能卓越的手排車，但因安全規範與市場需求，已走到生命終點。

關於Jeep Scrambler，Kuniskis透露其設計強調肌肉感與樂趣，車身比例與Wrangler截然不同，採用更高的腰線與較低的車頂玻璃，前門加大方便進出，後座可拆卸且可翻轉朝後，搭配可拆卸車頂，提供更大貨斗空間，堪稱多功能瑞士刀式設計。

Jeep品牌被視為兩大系列：傳奇越野的Wrangler家族（含未來Scrambler）與生活風格系列（如Recon、Compass、Cherokee），後者不需具備極端越野能力，但仍保持高度性能。Kuniskis認為Jeep的競爭對手不明顯，但Subaru在越野休旅市場表現突出。

談及Bronco對Wrangler的競爭，Kuniskis坦言競爭促使創新，對消費者有利。對於新興電動車品牌Rivian，他認為Cherokee所在的細分市場競爭激烈，且目前Cherokee僅有混合動力版本，未來可能擴展更多動力選項。

關於Ramcharger，Kuniskis表示該車將與Wagoneer同平台，但定位更偏向傳統卡車，搭載V8引擎，強調拖曳能力與實用性，與Wagoneer的生活風格定位區隔明顯。兩車將在同一展間銷售，但外觀與性能差異明顯，類似Charger與300的市場策略。

SRT品牌將不再是獨立品牌，而是基於現有產品打造的高性能版本，必須符合嚴格的性能、內裝與懸吊標準，確保品牌形象與性能承諾。Kuniskis強調SRT不一定只限於V8動力，未來將展現更多創新技術。

對於Chrysler新車Aero，Kuniskis透露將是價格介於25,000至35,000美元的入門車型，目標吸引40,000美元以下的買家，培養未來品牌客戶群，並帶動品牌成長。

最後，Kuniskis談到即將推出的Hornet車型，將是定位為熱血掀背車的「胖熱掀背」，基於Stella-1多能源平台打造，能搭載多種動力系統，但不會是跨界車。GLH將是Hornet的高性能版本，搭載渦輪四缸引擎，延續品牌性能傳統。

整體而言，Stellantis正積極透過多款新車與性能車型，重塑品牌形象，回應市場需求，並以創新技術與多元產品線迎接未來汽車市場的挑戰。