雷諾正大力宣傳其 4 Plein Sud，這是其最暢銷的 B 級距電動 SUV 的敞篷版本。

我來到戲劇性的加泰隆尼亞山區，準備試駕這款新的敞篷車——這是一次真正的享受，也是享受無頂兜風的完美地點。

然而，這項「大力宣傳」似乎有點言過其實，因為 Plein Sud（大致翻譯為「朝南」）更像是一個織物回捲式天窗，類似於早期 Twingo 車型提供的設計，而不是真正的可伸縮頂篷。

這並不一定是批評，至少在行銷方面不是。因為與 Mini Convertible（擁有完全可折疊的頂篷）或 Fiat 500e Cabrio（保留車門和支柱，但將織物完全折疊到後甲板）不同，它仍然保留了掀背式尾門，以及與普通 4 車型相同的 420 公升的行李空間。

後座的三個座位情況也類似，沒有妥協。除非你非常高，否則頭部空間仍然不錯。空間並非無限，因為 80x92 公分的開口大約在膝蓋處停止。說到膝蓋，腿部空間沒有改變，所以如果你是標準身材，空間綽綽有餘，儘管如果前座椅調到最低位置，你可能無法將腳伸到前座椅下方。

從後座（配備兩個兒童安全座椅的 Isofix 固定點）可以最明顯地感受到敞篷設計的效果：可以欣賞到絕佳的天空景色，微風拂過頭髮，而且在進入 A 級公路速度之前，並不會有太大的風噪。我可以想像孩子們在那裡會非常喜歡；我知道我喜歡。

坐在前座，你會錯過一些樂趣，因為除非你往後看，否則感覺就像是打開了天窗。這對許多人來說不成問題，因為即使在高速公路速度下，車內仍然保持相對平靜，尤其是在頂篷處於半開位置時。

其他方面，4 的體驗幾乎沒有改變。在這個價位上，材料的品質很棒，座椅即使長途駕駛也很舒適，觸控螢幕易於使用，並且有許多實體按鈕輔助操作。

除了車頂上一個復古酷炫的折疊織物堆疊外，4 的外觀沒有改變，而且在 18 個月後，它仍然能給人一種競爭對手無法比擬的印象。

新的頂篷增加了 19 公斤的重量，但在路上我感覺不到差異。轉向依然靈活，懸吊舒適，性能也足夠。

我的測試車在溫暖的天氣裡，頂篷打開時的能耗為 4.4 英里/千瓦時，這表明一次充電可以達到 228 英里的續航里程。

雷諾表示，這是市場上唯一一款五座電動敞篷車，如果你慷慨地稱它為敞篷車，那確實如此。市面上只有另外三款電動敞篷車：四座的 500e Cabrio，售價 27,000 英鎊，續航里程 190 英里，內裝相當侷促；Maserati Grancabrio Folgore，售價 182,000 英鎊，有四個座位和 279 英里的續航里程；以及 MG Cyberster，售價 55,000 英鎊，有兩個座位和 316 英里的續航里程。

這使得 Plein Sud，在兩種配置都相當不錯的車型中，售價為 27,500 英鎊，看起來相當划算，其官方 WLTP 續航里程 242 英里僅比硬頂版少了三英里（雷諾估計頂篷放下時的能耗會再增加約 5%）。

實際上，顧客更有可能將 Plein Sud 視為一個不錯的額外選擇，而不是 Mini Convertible 或 Volkswagen T-Roc Cabriolet 的電動替代品，但這也沒關係。

在沒有改變 4 的根本優勢的情況下，雷諾以幾乎沒有妥協的方式，為其注入了樂趣和微風拂面的體驗，而這僅僅是競爭對手一個小型天窗的價格。如果我要買一輛 4，這將是一個毫不猶豫的選擇。

下一個問題是：5 和 Twingo 何時會獲得同樣的設計？