英國國會議員將考慮將英格蘭的預設車速限制降至每小時20英里，以期減少道路交通事故的傷亡。
交通委員會將召開會議，討論是否應將較低的車速限制納入政府的道路安全策略中，以及英格蘭是否應採納與威爾斯相同的預設每小時20英里限速。
議員們將在下週三的會議中質詢專家小組，成員包括倫敦交通局的首席安全、健康與環境官員，以及前威爾斯政府20英里限速工作小組主席。
威爾斯已於2023年將其限制道路（約佔該國道路網絡的35%）的預設限速從每小時30英里降至每小時20英里。
儘管早期的諮詢顯示近半數的駕駛支持降低市區限速，且政府支持的研究表明這十年來可挽救100條生命並避免14,000起傷亡事件，但此舉引發了強烈的反彈。
在政策實施後，反對20英里限速的運動人士組成了威爾斯議會史上規模最大的請願團體，簽署人數接近五十萬。
保守黨也一直公開反對工黨的這項政策，該政策耗資3200萬英鎊實施，並且據他們稱，對威爾斯經濟造成了高達90億英鎊的損失。
保守黨曾承諾，若在2024年大選中獲勝，將廢除20英里限速。
然而，近期數據顯示，這項變革已開始對威爾斯產生正面影響：2024年嚴重或致命碰撞減少了19%，而30/20英里道路上的傷亡人數下降了四分之一以上。
一項近期研究發現，將限速降低10英里，平均通勤時間僅增加了兩分鐘。
部長們將考慮這一切因素，以評估達成英國道路上死亡或重傷人數到2035年減少65%的目標的最佳方法。
這次關於此主題的會議將有「證人討論該策略在速度方面的承諾是否足以支持其傷亡減少目標」。
交通選擇委員會表示，這些證人「可能會被追問英格蘭是否應效仿威爾斯，將20英里作為全國道路的預設車速限制」。
20英里限速區在英格蘭的城市和城鎮已經很普遍，尤其是在倫敦，超過一半的道路都受到較低限速的影響。
歐洲運輸安全委員會的近期數據顯示，1989年至2013年間倫敦20英里限速區的普及，導致道路傷害和死亡人數「急劇下降」。
該機構表示，該市的總碰撞事故在此期間下降了35%，傷亡人數下降了36%，兒童在道路上死亡的比例減少了75%。
