Charles Rolls 是早期熱衷於電動推進的倡導者。他在 1900 年的一次採訪中說：「電動汽車完美地無聲且乾淨。沒有異味或振動，當可以安排固定的充電站時，它們應該會非常有用。」有人可能會爭辯說我們仍在等待這一點，但他的公司後來製造的汽車現在似乎是電動改裝的良好候選者。雖然您可能喜歡由勞斯萊斯聲名卓著的「六又四分之三」V-8 引擎驅動的想法，但您從未打算意識到它的存在。「以每小時 60 英里的速度巡航時，勞斯萊斯車內最響亮的噪音來自電子時鐘，」該品牌傳奇的廣告標語如此寫道。因此，用更精緻、扭矩更大的動力取代 V-8 是否只會是好事？
英國新創公司 Halcyon 希望其「重新製作」的電動化 1970 年代勞斯萊斯 Corniche 不會引起一些愛好者對此類改裝保留的憤怒。引擎並非這款迷人、奢華的巡遊車的吸引力核心，該公司也沒有不可挽回地改裝稀缺的經典汽車，這是純粹主義者的另一項抱怨。Silver Shadow 於 1965 年推出，勞斯萊斯的車身製造子公司 Mulliner Park Ward 很快開發了雙門轎車和敞篷轎跑車版本，它們於 1971 年合併成為 Corniche。這款敞篷車非常受歡迎，一直生產到 1995 年，比 Shadow 被取代晚了 15 年，在此期間，生產了近 7000 輛。Halcyon 計畫僅改裝 60 輛車：30 輛敞篷車、20 輛轎跑車和 10 輛 Shadow 轎車。
Halcyon 由三位英國汽車工程師創立，其中最年長者僅 30 歲，出生於原版 Corniche 最終停產的那一年。但儘管他們年輕，他們已經積累了令人印象深刻的綜合履歷，參與了 Dyson 電動汽車、Lunaz 電動改裝系列以及邁阿密一級方程式賽道設計等各種項目。他們也是他們不斷壯大的團隊中最年輕的成員，並從高端英國汽車品牌、F1 和航空航太領域招募了經驗豐富的老員工。McLaren Automotive 前執行長 Mike Flewitt 擔任顧問。他們自行組裝電池組，支撐汽車的電動驅動技術全部是他們自己的知識產權。動力總成供應最終可能成為他們業務最重要的部分，他們的技術已經供應給 Twisted 用於其電動 Land Rover Defender 改裝。
他們的電動 Corniche 於去年九月亮相，Hagerty 最近受邀成為首批試駕者之一。但在我們深入探討駕駛體驗之前，了解它的組裝方式是值得的。捐贈車輛在進行長達 2000 小時的裸金屬修復後，再花費 3000 小時進行組裝。僅選擇 1976 年至 1979 年間製造的汽車：為了保持一致性，以及為了它們更快、更靈敏的轉向齒條。Halcyon 執行長 Matthew Pearson 讚揚了 Mulliner Park Ward 賦予即使是敞篷車令人驚訝的高扭轉剛度，為改進操控性提供了穩定的基礎。有兩個電池組；引擎蓋下的電池組呈 V 形配置，以最有效的方式取代引擎。重量幾乎沒有變化，敞篷車約為 2350 公斤（5180 磅），但重量分佈已從前後 54-46 改善到 51-49。後置的第二個電池組沒有改變後備箱空間。總電池容量可能為 84kWh，並可選擇增加到 94kWh。最大續航里程尚未測試，但可能約為 300 英里，800V 架構可充電高達 230kW。單馬達透過限滑差速器向後輪輸出高達 500 馬力和 590 磅英尺的扭矩。
對於那些在額外客製化選項、稅費和捐贈車輛成本之外，花費 420,000 英鎊（570,000 美元）購買其 Halcyon 的人來說，這不太可能引起太多關注。執行長 Matthew Pearson 報告說，大多數客戶都是擁有高達 300 輛汽車的大型收藏家，但他們只是想要一輛經典車，他們知道它每次都能啟動。許多人對父母擁有的 Corniche 記憶猶新，有些是勞斯萊斯的老客戶，他們也是參與 Nightingale 計畫（提供 100 個名額）的客戶之一。第一輛客戶車，一輛轎跑車，將交付給一位加拿大收藏家，他很有幽默感。這輛車以前由 Julie Andrews 擁有，儀表板將包含一個寬 1.4 米的「Halcyon 畫廊」雕塑條，其中包含一條微妙的《音樂之聲》山脈，門上還有《歡樂滿人間》的雨傘。
雖然我們試駕的車輛缺少山脈，但它確實代表了 Halcyon 作品的典型。從外觀上看，這輛車表現完美，正如您對這個價格所期望的那樣。在駕駛艙內，現代化的改裝都做得非常巧妙，並且達到了最高標準。一個皮革包裹的、安靜電動操作的蓋子隱藏了 Apple CarPlay 的觸摸屏。新的開關裝置堅固且具有雕塑感。皮革來自勞斯萊斯的供應商之一，由 MotoLita 製造的精美、纖細、平輻方向盤經過七次原型製作才最終定型。這款「Highland Heather」訂製車是該公司自己的作品，並帶有客製化細節，例如刻在後座扶手上的、靈感來自法國南部 Corniche 公路的地圖。客戶可以根據自己的意願進行任何裝飾。
這輛車開起來再簡單不過了，也再合適不過了。舊的換檔桿仍然安裝在轉向柱上，但旁邊的檔位指示器現在在通常的 P-R-N-D 選項之外，還增加了 S 和 T。D 代表駕駛是預設設置，但您也可以選擇 S 代表運動或 T 代表更輕鬆的旅行。每種設置都會改變油門響應和自適應懸架的硬度。差異很明顯，但它始終感覺像一輛 Corniche 應有的樣子。D 在幾乎任何情況下都能正常工作，但旅行模式可用於在低速或惡劣路面上達到最佳的精緻度，而運動模式則可在那些 Corniche 公路上抑制車身側傾並略微增強轉向響應。無論選擇哪種設置，車身和懸架的安靜程度都令人印象深刻：從舊車中去除引擎的噪音和振動——即使它像勞斯萊斯 V-8 一樣平穩——通常只會引起您對其他吱嘎聲和呻吟聲的注意，但 Halcyon 的聲音卻很緊湊。
它的感覺也更緊湊。轉向精度比原版有了很大提高：更直接、更準確，但又不過於尖銳或運動化。再生制動也是如此，如果需要，現在可以提供令人放心的強勁而快速的制動。動力輸出也是如此。這些功率和扭矩數字不像一些現代電動性能汽車那麼瘋狂，但由於它在電動化後沒有增加重量，並且在現代豪華電動汽車標準下仍然相對輕巧，因此它們比勞斯萊斯曾經形容其輸出的「足夠」還要好。映射經過精心調整：扭矩最初溫和地引入，然後在必要時迅速增加。您在這裡不會看到像特斯拉那樣的頸部扭曲的紅綠燈競速。
Halcyon Corniche 完美地完成了它的任務：提供您一直想要的 Corniche，並消除它是否能啟動（或停止）的不確定性，讓您可以在普羅旺斯或棕櫚泉等地無憂無慮地駕駛。仍然不確定，或渴望原來的 V-8 動力？Halcyon 也宣布了「Great Eight」計畫：「第二批汽車將搭載原來的但大幅升級的 V-8 引擎，數量相同，並使用為電動汽車開發的相同車身和底盤改進。這款電動改裝車遠非摧毀大量勞斯萊斯 V-8 汽車，而是可能幫助其中六十輛獲得新生。