在即將到來的比利時大獎賽週末前夕，F1.com 挑選了這場賽事中一些令人難忘的時刻。
比利時大獎賽是賽曆上較為經典的賽站之一，位於斯帕-弗朗科爾尚賽道，不僅創造了許多精彩的競速，也發生過一些令人震驚的瞬間。本週末將有 22 位車手挑戰這條充滿挑戰的賽道，以下是歷年來五個最戲劇性的事件……
1987 年，當時處於車手積分榜領先地位的威廉斯車隊車手奈傑爾·曼塞爾（Nigel Mansell）從桿位起跑，並自信地保持在領先位置。然而，賽道後方頻繁發生的碰撞造成了混亂，並導致比賽因清理殘骸而延長延誤。
這位英國車手複製首圈領先優勢的希望破滅，因為冉冉升起的新星艾爾頓·冼拿（Ayrton Senna）迅速超車取得領先，但曼塞爾並不打算輕易放棄。在進入 Fagnes 右彎時，他試圖大膽地從外側超越那輛黃色的蓮花賽車，結果卻以災難告終，因為同樣固執的冼拿拒絕讓出位置。
他們的賽車發生碰撞並優雅地滑出賽道，導致冼拿當場退賽，而曼塞爾則勉強回到賽道。最終，賽車損壞嚴重，他的比賽也宣告結束。在維修區，兩人還發生了短暫的肢體衝突，因為都不願為這次事故負責。
有些比賽的起步可以被形容為混亂，但 1998 年比利時大獎賽的首圈簡直是場災難。儘管大雨滂沱且能見度極差，比賽仍如常進行，沒有採取額外的預防措施，這似乎是個不錯的決定，但僅僅持續了約 15 秒。
桿位發車的米卡·哈基寧（Mika Häkkinen），當時正爭取他的第一個總冠軍，謹慎地保持領先，在駛入 Eau Rouge 彎前，他的麥拉倫隊友大衛·庫塔（David Coulthard）卻迎面撞牆，車輛轉向錯誤。
接著，庫塔的賽車被彈回賽道，撞上另一道護牆，沿途帶走了多位車手，最終共有 13 輛賽車捲入這次碰撞。傳奇評論員穆雷·沃克（Murray Walker）當時稱之為「我見過的最糟糕的大獎賽開局」。
當然，戲劇性並未就此結束——在重新起跑後，麥可·舒馬克（Michael Schumacher）建立起巨大的領先優勢，但這位法拉利車手的比賽卻在追上落後車手庫塔時崩潰了。
庫塔在聽到讓車指令後減速，但關鍵是他仍然在賽車線上，並且被噴濺的泥水嚴重遮擋。不出所料，德國車手未能避開，猛烈撞上庫塔的賽車，撞掉了自己的輪胎和麥拉倫賽車的後擾流板。這導致憤怒的舒馬克隨後衝進維修區與庫塔對峙。
哦，最後，達蒙·希爾（Damon Hill）為喬丹車隊贏得了意義非凡的首場勝利。
在濕滑條件下表現出色，並因此在斯帕-弗朗科爾尚賽道擁有強勁紀錄的車手之一是路易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）。在他參賽的第二個賽季就證明了他絕不能被排除在爭冠行列之外。
由於預計有很高的降雨機率，當時的麥拉倫車手在比賽進行到第 2 圈時，於 La Source 彎打滑失誤，將領先地位拱手讓給了奇米·萊科寧（Kimi Räikkönen），而這位芬蘭車手在進站後持續擴大領先優勢。
儘管如此，漢密爾頓在第 44 圈的第 41 圈雨勢終於來臨時，逐漸縮小了差距，讓他得以發起猛烈挑戰，首先是在 Bus Stop 彎嘗試超車。他切彎以避免碰撞，並回到賽道時處於領先位置，但在將位置歸還給萊科寧後，利用他更快的速度在 La Source 彎再次超越了他。
在發生一些輕微接觸後，他們被迫採取規避動作，因為尼科·羅斯堡（Nico Rosberg）在前方的打滑，讓這位法拉利車手再次回到領先位置。但這並沒有持續太久，因為他隨後完全失控，撞上護牆，結束了他的比賽，並在最後一圈將勝利拱手讓給了漢密爾頓。
然而，這並沒有持續太久——這位英國車手因切彎獲取優勢而備受爭議地被處以 25 秒的罰時（相當於一次進站罰時），這將他降至第三名，並將冠軍競爭對手費利佩·馬薩（Felipe Massa）推上了冠軍寶座。
馬克·韋伯（Mark Webber）的 2011 年比利時大獎賽開局並不順利，他的紅牛賽車在首圈進入防熄火模式，導致他排名大幅下滑，只能看著隊友塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel）與羅斯堡爭奪領先位置。
為了最大化任何可能的得分機會，這位澳洲車手發起了衝刺，最終發現自己緊隨費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）之後，阿隆索剛剛在比其他領先者稍晚進站後出來。
帶著更快的速度，韋伯從法拉利賽車後方衝出，並駕齊驅，幾乎貼著賽道邊緣行駛，而阿隆索則為了保持賽車線而向外偏移。
他緊咬不放，在爬升 Eau Rouge 彎時超了過去，這是一次極其勇敢的超車，最終獲得了應得的第二名，而阿隆索則以第四名僅僅錯失了頒獎台。
2012 年的比利時大獎賽差點重演了 1998 年的重大事故，儘管一開始看起來最大的問題是索伯車隊車手小林可夢偉（Kamui Kobayashi）在起跑線上剎車冒煙。
幸運的是，他在起跑時順利出發。不幸的是，其他車手則不然。帕斯托·馬爾多納多（Pastor Maldonado）偷偷搶跑，而羅曼·格羅斯讓（Romain Grosjean）則將漢密爾頓擠向牆壁，導致兩人發生碰撞。
他們似乎只碰到了輪胎，但這足以引發一連串可怕的連鎖反應——格羅斯讓撞上塞吉奧·佩雷茲（Sergio Perez）的後方，賽車騰空而起，猛烈撞上阿隆索。同時，漢密爾頓撞上了小林可夢偉，然後是阿隆索，佩雷茲則讓馬爾多納多打轉。
這次毀滅性的事故讓格羅斯讓被禁賽一場並處以巨額罰款，但也對年度冠軍爭奪戰產生了廣泛影響。阿隆索空手離開比利時，而他的競爭對手維特爾贏得了比賽，將領先優勢縮小到 24 分——他最終以 3 分之差錯失了總冠軍。
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