電動車在短時間內取得了長足的進步，其作為真正、全能交通工具的資格已無庸置疑。
僅僅幾年前，電動車還遠遠未能達到標準，高昂的價格、有限的實際續航里程和緩慢的充電速度，都讓駕駛者對轉向望而卻步。
如今的市場趨勢截然不同，電動車已佔英國新車註冊總數的四分之一以上。
電池技術、公共充電基礎設施和駕駛動態的進步，改變了電動車的格局，而生產成本的下降，也讓這個曾經昂貴的汽車類別更加普及。
考慮到其較低的運行成本以及英國政府的電動車補助金（ECG），現代電動車為家庭和車隊提供了強有力的首選理由。
如今的選擇比以往任何時候都多，但你到底應該購買哪款電動車？從長續航的家庭SUV到提供跑車般刺激的性能車型，我們整理了一份當前市面上最佳電動車的列表。
我們認為 Skoda Elroq 是目前最值得購買的電動車。很少有緊湊型SUV能在多功能性、續航里程、成熟度和極高的性價比方面與之媲美。此外，幾款衍生車型符合第二級ECG補助標準，意味著你可以節省高達1500英鎊。
四年前，Skoda Enyaq 作為一款舒適、價格合理、構思精良的中型電動SUV問世。Skoda Elroq 顯然沿用了這一配方，並將其重新打造成一款更小、更便宜的車型。然而，它也代表了設計理念的轉變，同時在所有方面都表現出強勁的實力。在典型的雙車道和A級公路上，它表現得順從而舒適。Road test editor Matt Saunders 表示，內部空間非常寬敞。後備箱尤其實用，是同級中最大的之一（儘管Renault Scenic 的更大），儲物空間也很到位。例如，充電線可以存放在後備箱下方的儲物格或後備箱內的儲物網中，而置物簾有多種高度可調。多功能性也是購買的重要原因之一。頂級車型的WLTP續航里程為360英里，即使在我們的實際測試中，也能輕鬆達到270-300英里。包括SE L 85（WLTP續航里程為355英里）在內的幾款車型都有資格獲得1500英鎊的ECG補助，這使得Elroq更具吸引力。閱讀我們的Skoda Elroq – 最佳家庭電動SUV評測
Skoda 將重心轉向電動車，首先推出一款與Scenic競爭的緊湊型SUV
在 iX3 推出之前，就有許多期望寄託在其身上。BMW 為 Neue Klasse 電動車平台投入了數十億資金，同時採用了將塑造品牌未來面貌的激進新設計語言。令BMW欣慰的是，它的努力得到了回報，iX3憑藉其出色的續航里程、充電速度和操控動態，一舉攀升至同級別的頂峰。充滿電後，iX3的續航里程可達驚人的500英里，並且得益於400kW的超快速充電，它可以在短短21分鐘內將電池從10%充至80%。目前，iX3是一項巨大的成功。略顯偏硬的懸吊和一些實用性上的小瑕疵使其未能獲得滿分，但這是一款在續航里程和充電方面突破界限的電動SUV。Road Tester Illya Verpraet 表示，iX3的動態性能也經過深思熟慮，其穩定的操控和精準的轉向就證明了這一點。對於一款近2.3噸的汽車來說，它很好地掩飾了自己的重量，儘管其被動阻尼的設定可能會讓乘坐感覺有點嚴苛。車內很少有實體按鈕，但iX3的數位技術先進且易於使用。特別出色的是ADAS系統，它們不會過度干擾，而且確實很有幫助，不像許多競爭對手的系統。閱讀我們的BMW iX3 – 最佳豪華電動SUV評測
Hyundai Ioniq 5 N 將這款韓國品牌的電動跨界車推向了電動跑車的領域。採用雙電機動力系統，Ioniq 5 N 可輸出641匹馬力和549磅-英尺的扭矩，在3.4秒內完成0-62mph加速。這款電動駕駛者之車已經問世，並且可以輕鬆融入我們大多數人的生活。Deputy road test editor Richard Lane 表示，Hyundai聲稱其續航里程為278英里，這得益於89kWh的電池。在我們測試5 N的過程中，它單次充電的續航里程約為230英里。雖然它可能感覺比傳統跑車更重、更大，但你可以讓它聽起來和感覺起來都像跑車。它內建了聲浪模擬器，可以讓你選擇幾種不同的「引擎」聲浪，並與模擬換檔配合。有點傻？也許吧，但它在彌合活塞動力和電動動力之間的差距方面，比我們測試過的任何其他高性能電動車都更令人信服。儘管車身沉重，這款高性能Ioniq 5在動態表現上令人印象深刻，具有大型高性能轎車的感覺，而引擎聲浪和模擬檔位增加了參與感，使其感覺像一輛真正的駕駛者之車。透過我們關於最佳電動跑車的指南，看看Ioniq 5 N如何與市場上最快的車型競爭。閱讀我們的Hyundai Ioniq 5 N - 最佳電動跑車評測
這就是我們眼中脫穎而出的電動小型掀背車。Renault 5 輕鬆地將復古設計與現代技術融為一體，而且價格實惠。車內，Renault 採用了通常在更昂貴車型上才會出現的顏色和材料，並且配備了所有最新技術，包括Apple CarPlay和Android Auto。Road Tester Illya Verpraet 表示，5的車身垂直控制比Mini Cooper穩定得多。
它提供兩種不同的動力系統。最便宜的版本配備120匹馬力的馬達和40kWh的電池，而更貴的版本配備150匹馬力的馬達和50kWh的電池。因此，更多的金錢意味著更多的動力和更多的續航里程。令人高興的是，所有版本都有資格獲得3750英鎊的全額ECG補助。
效率是小型電動車的關鍵，而5的表現卻有些令人費解。在我們測試長續航里程車型的過程中，它在我們的日常測試中達到了5.0mpkWh的效率，續航里程為260英里，超過了WLTP的253英里；但我們的公路駕駛測試使其效率驟降至3.1mpkWh。看看它在我們關於最佳小型電動車的指南中的排名。閱讀我們的Renault 5 – 最佳小型電動車評測
Taycan 儘管是一款電動車，但仍然感覺完全是一款保時捷產品。它巧妙地提供了緊密的車身控制，以及完美的轉向力溝通平衡，以一種整潔、線性的方式建立和消退。Road Tester Illya Verpraet 表示，除了其極致的性能，我對Taycan溫和駕駛時的愉悅感印象深刻。
它在直線加速方面也快得驚人。在全功能的Turbo S版本中，它官方能在2.4秒內完成0-62mph的標準加速。續航里程很大程度上取決於你選擇的車型，但配備最大電池選項的Taycan在WLTP綜合測試中可達驚人的422英里。我們對該車型的實際測試結果為3.7mpkWh，意味著實際續航里程約為360英里，對於這樣一款性能如此強勁的汽車來說，這非常令人印象深刻。對於一款豪華GT車型來說，進入後座的空間仍然相當狹窄。考慮到其尺寸，後排乘客空間並不寬敞，但駕駛人體工學設計無可挑剔。如果你需要更多的實用性，還有Sport Turismo版本可供選擇。閱讀我們的Porsche Taycan – 最佳豪華電動跑車評測
Fiat 為其重生的Panda推出了魅力攻勢，在懷舊的造型下提供了充足的實質內容。Grande Panda 的設計傾注了大量心血；諸如壓印的Panda標誌等創意細節，使其在競爭激烈的微型電動車市場中脫穎而出。Editor Mark Tisshaw 表示，每次環顧汽車，你似乎都會注意到新的細節。Grande Panda 的設計非常用心。
Grande Panda Electric 的起價為20,995英鎊，可輸出111匹馬力和90磅-英尺的扭矩，0-60mph加速時間為11秒，相對溫和。它並不快，但這是一款將用於接送孩子和購物的小型電動車。駕駛起來並非最運動，但輕巧的轉向和可預測的操控使其非常適合在市區穿梭。其官方續航里程可達199英里，在我們的測試中，我們在各種混合速度的道路上取得了非常可觀的185英里。同樣獨特且吸引人的是內飾，它寬敞、配備齊全，擁有實體按鈕，並且沒有被過於複雜的螢幕和技術所破壞。閱讀我們的Fiat Grande Panda Electric – 最佳電動城市汽車評測
Volkswagen ID 7，這款德國品牌首款電動轎車（以及其首款電動旅行車ID 7 Tourer），有很多值得稱道的地方。對於尋求長途駕駛的駕駛者來說，ID 7是一個不錯的選擇，它標配單電機設定，可輸出282匹馬力和402磅-英尺的扭矩。Road Tester Illya Verpraet 表示，它的行駛非常舒適，操控輕鬆直觀，符合這類轎車的風格，並且在電動車日常使用的各個方面都具有競爭力。
長續航里程車型配備了86kWh電池，續航里程超過400英里，最高充電速度為200kW。ID 7作為一款大型、沉重的汽車，駕駛起來非常出色。它不像Tesla Model 3或BMW i4那樣運動，但非常均衡。它感覺靈活，動力綽綽有餘，並且在彎道中抓地力十足。至於日常實用性，ID 7擁有532升的後備箱空間和堪比豪華轎車的後排空間。在這方面，它確實是同級最佳，全家人都會感到舒適。Volkswagen的許多電動車過去都因材料品質差而受到批評，但ID 7幾乎解決了這些問題，儘管資訊娛樂系統仍然令人沮喪，而且仍然明顯缺乏其他高端選項所擁有的材料豐富性。閱讀我們的Volkswagen ID 7 – 最佳電動行政轎車評測
Tesla Model 3 對於這家美國電動車品牌來說，仍然具有前所未有的重要意義，它幫助引領了其在歐洲的持續發展。作為一款出色的全能車型，這款緊湊型轎車在2024年中期進行了改款，帶來了銳利的設計更新，以及內飾和技術的升級。Deputy road test editor Richard Lane 表示，即使是最便宜、最低配的版本，這款Tesla也能將競爭性的轎車實用性、出色的性能和合理的操控動態融為一體，使其成為一款優秀的全能車型。
靈敏、直接的轉向是Model 3的一大賣點，在大多數駕駛情況下都充滿樂趣和參與感。4.4秒的0-60mph加速非常快，而且很少有電動車能以相同的價格與之匹敵。精緻度和行駛舒適度是舊款Model 3的弱點，但新款略有改善。它仍然不像應有的那麼舒適，但比以前安靜多了。續航里程也有所增加。舊款Model 3的入門級規格續航里程為254英里，而最新款為323英里。長續航後驅版本更是達到466英里，遠超許多競爭對手。此外，2026年款車型還配備了方向燈撥桿，而不是兩年前改款時引入的惱人按鈕。價格約為40,000英鎊起，在規模日益增長的市場中仍然具有競爭力。閱讀我們的Tesla Model 3 – 最佳長續航和充電電動轎車評測
Kia EV3 是最適合普通駕駛者的電動車之一；我們甚至在Autocar Awards上將其評為2025年度最佳電動車。它以相對實惠的價格，將實用性、性能、續航里程和多功能性融為一體，是其競爭對手中更具吸引力的選擇。Road Tester Illya Verpraet 表示，雖然它並非一開始看起來那樣具有顛覆性，但EV3仍然是一項了不起的成就，並且讓該級別的競爭更加激烈。
重要的是，它是一款能讓八歲或八十歲的人都感到賓至如歸的汽車，這種感覺是許多汽車無法實現的。其大型的81.4kWh電池超越了競爭對手，提供了375英里的續航里程，但最關鍵的是其價格，起價僅為32,215英鎊。這絕對是物超所值。
閱讀我們的Kia EV3 – 最佳小型電動SUV評測
一款傳統的長途豪華轎車，只有一個重大改變：電動動力系統。i7首先是一輛BMW，其次才是一輛電動車，儘管其尺寸和重量，它仍然能以絕對從容的姿態繞過狹窄的彎道。Digital editor Murray Scullion 表示，對於駕駛者來說，車內氛圍令人平靜。巧妙地運用了不同皮革和飾板的設計，輔助控制由切割玻璃製成。在70mph巡航時，僅63dBA的環境噪音非常令人印象深刻。
後排乘客可以坐在飛機風格的獨立座椅上。配備「睡眠座椅」位置和獨立螢幕。還有BMW的頂置31.3英寸8K劇院螢幕。它比以往任何BMW 7系列都更具技術先進性和更寬敞。如果你正在考慮一款高端、長途巡航車，請查閱我們關於最佳豪華電動車的指南，了解i7的排名。閱讀我們的BMW i7 – 最佳豪華電動車評測
價格和續航里程很可能是決定選擇哪款電動車的最大因素，但還有其他幾個值得考慮的因素，當你縮小選擇範圍時，這些因素也值得考慮。
以下是你需要關注的內容：
為何重要：這決定了電動車單次充電能行駛多遠。
為何重要：大多數電動車比同級燃油車更貴，但兩者之間的價格平價越來越普遍。
為何重要：擁有一款能接受更快充電速度的電動車，在公共充電站充電時非常有用。
為何重要：如果你的電動車將經常載客和行李，你可能需要SUV，但如果你的電動車將用於較短途旅行，小型掀背車應該就足夠了。
為何重要：二手電動車比新車便宜得多，而且性能一樣好——幾年車齡的電動車物超所值。
電動車是否適合你？
此列表中的每款車型均由我們的專家記者團隊選出。我們總共測試了當前市面上銷售的每一款新電動車。
在編制最佳電動車列表時，我們從廣泛的類別和細分市場中選擇了最佳範例，以迎合廣泛的買家。例如，你能買到的最佳性能電動車是Hyundai Ioniq 5 N，而Kia EV3則是日常使用的最佳選擇。
我們還評估了車輛的……
電動車有各種形狀和尺寸，但續航里程是一個關鍵賣點。我們將汽車的官方WLTP續航里程與其實際續航里程進行了比較，在高速公路、鄉村後路和城市交通等各種環境下駕駛車輛，以獲得公平的讀數。我們還測量了汽車的mpkWh效率，以了解電動車如何管理其能源使用。
我們在不同的道路上評估了每輛車的乘坐舒適性、車身控制和轉向響應。我們還分析了內飾舒適度、不同速度下的車艙噪音和行駛平順性。
我們評估了每輛車在滿載（乘客和行李）和未滿載情況下的加速和制動性能。
我們測量了前後排的頭部和腿部空間，同時也考慮了車艙寬度和後備箱容量。我們還評估了每輛車安裝兒童座椅的便利性。
我們測試了每輛車的車載資訊娛樂系統的響應速度和易用性，同時也評估了配對智慧型手機的難易程度。我們評估了車道保持輔助等先進駕駛輔助系統（ADAS）的整合情況。
Sam 於2024年夏季加入Autocar團隊，自2021年起擔任撰稿人。他的職責是撰寫二手車評測和首次試駕，以及更新Autocar網站上的十大排行榜和常青內容。
他曾領導姊妹刊物Move Electric，該刊物涵蓋了從汽車到船隻——甚至卡車的整個電動車領域。他是新車新聞、二手車、電動車、微移動、經典車和賽車運動方面的專家。
Sam 於2021年畢業於諾丁漢特倫特大學，獲得新聞學學士學位。在他最後一年，他製作了一篇關於汽車行業向電動車轉型的深度專題報導，並採訪了多位行業領袖，評估了我們對即將禁止銷售汽油和柴油汽車的準備情況。
