BMW 的電動車冒險之旅正式跨越了一個重要的里程碑。在首款 i3 問世將近 13 年後，該公司已交付了其第二百萬輛全電動汽車。而讓這一切成為可能的一個因素是，在一個特定地區，電動車的銷售目前正呈現爆炸性成長。
創下里程碑的第二百萬輛汽車是一輛 i5 M60 xDrive，在丁格爾芬工廠製造，並交付給西班牙的一位客戶。如果加上插電式混合動力車，BMW 集團表示自 2013 年以來已售出約 350 萬輛電動化汽車，而在 2026 年上半年，其全球銷量中有超過四分之一採用某種形式的電動推進。
歐洲的發展尤其迅速。在第二季度，BMW 在歐洲的純電動車（BEV）銷售增長了 38%，達到 81,445 輛。在 2026 年上半年，全電動車型佔 BMW 歐洲銷量的比例約為 28%。
這並非孤立現象。截至 7 月，歐洲註冊的純電動車（BEV）數量接近 150 萬輛，年增長 30%。僅在 7 月份，電動車在法國市場的市佔率就達到 35%，在德國為 29%。據路透社報導，丹麥的市佔率則高達 80%。
BMW 的新款 iX3 看似已準備好抓住這個機會。該汽車製造商表示，其訂單已接近 10 萬張，自推出以來，歐洲訂購的 BMW 電動車中，有三分之一是 iX3。歐洲 X3 車型訂單中，已有半數是電動版本，這無疑使其內外觀看起來比其燃油兄弟車型更具吸引力。
Neue Klasse 系列也在擴張。新款電動 i3 3 系列已於本月在慕尼黑開始量產，BMW 報告稱，在正式上市前已出現強勁的早期需求。新款 X5 也首次推出了電動版本，預計將於 2027 年春季在展廳亮相。
然而，跨越大西洋後，電動車的派對突然變得安靜了下來。在聯邦稅收優惠取消後，美國整個行業的電動車銷售在第二季度同比下降了 20% 以上，使電動車的市場佔有率僅約為 6%。
BMW 自身的數據顯示，儘管北美地區插電式混合動力車（PHEV）的銷量在第二季度增長了 22.9%，但電動化車型（EV 和混合動力）的銷量卻大幅下滑了 -18.1%，這揭示了在美國稅收抵免取消後，電動車的需求有多麼糟糕。官方數據顯示，例如 iX 電動 SUV 的銷量今年迄今為止已下降了近 50%，儘管最近的改款和降價可能會在未來有所幫助。Cox Automotive 則估計 BMW 在美國的總電動車銷量今年迄今為止下降了 56%。慘不忍睹。毫無疑問，預計於九月抵達 BMW 展廳、設計新穎的 Neue Klasse iX3，其全新設計也將有助於改善 BMW 電動車的銷售。我們之前提到的 iX5（如下圖所示）也會有所幫助。但電動車的故事，在大西洋的兩岸仍然會非常不同。