在週二達成的停火協議未能讓荷姆茲海峽的交通恢復正常後，有意通過荷姆茲海峽的油輪被建議不要向伊朗支付費用以換取通行權。
該協議原應包含重新開放海峽，但伊朗方面暗示船隻必須尋求其許可，否則仍可能被「鎖定並摧毀」，並表示可能會收取費用以換取安全通行。
代表油輪公司的Intertanko組織的Phillip Belcher表示：「我們不認為支付通行費是正確的做法。」
他告訴BBC：「我們對這似乎是談判的起點之一感到驚訝。」
美國副總統JD Vance週六將在巴基斯坦伊斯蘭堡會見伊朗政府代表，試圖敲定一項似乎已岌岌可危的停火協議細節，此前以色列和黎巴嫩持續遭受空襲，以及該重要航運通道的僵局。
Belcher表示，代表190家獨立油輪營運商和全球一半以上油輪船隊的Intertanko，仍建議會員不要使用該海峽，因為「攻擊隨時可能發生」。
他說：「在衝突得到持久停止、所有針對船隻的攻擊都已停止，並且有某種形式的『意願聯盟』監督船隻通行，伊朗對海峽沒有主權之前，我們不認為海峽是安全的。」
他表示，收取通行費「違反了國際法和國際水道自由通行的整個理念」。
Belcher說：「目前，荷姆茲海峽處於伊朗軍隊的實際統治之下。」
伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）是伊朗軍隊的一個分支，負責監督伊朗大部分經濟活動，但已被美國和歐盟列為恐怖組織。
Belcher說：「IRGC是一個被指定的恐怖組織，因此應避免向恐怖組織支付款項。」
自當前戰爭開始以來，伊朗已表明希望對通過這一關鍵水道的交通實施新規則。
一些媒體報導暗示，德黑蘭的計劃包括要求每艘船支付高達200萬美元（150萬英鎊）的過境費，收益由與該海峽接壤的伊朗和阿曼兩個國家分享。
本週早些時候，川普總統建議美國和伊朗可以作為「合資企業」收取費用。
然而，他後來似乎有所退縮，在社交媒體上發文說：「有報導稱伊朗正在向通過荷姆茲海峽的油輪收取費用。「他們最好不要這樣做，如果他們這樣做了，他們最好現在就停止。」
負責航運安全和保障的聯合國機構——國際海事組織秘書長Arsenio Dominguez告訴BBC，各國應尊重既定的航行自由權。
他說：「根據國際法，國際海峽實際上是供所有人使用的，這就是為什麼不應施加任何通行費限制。」
戰爭已使通過該海峽的油輪數量銳減。自週二以來，僅有15艘船隻通過，而衝突爆發前平均每天有近140艘，運載著全球五分之一的石油和天然氣供應。近800艘船隻滯留在海灣，其中大部分載有貨物。
封鎖持續的時間越長，對全球石油、天然氣和化肥供應的影響就越大，預計將對燃料、電力、食品和藥品價格產生全球性的連鎖反應。
瑞典油輪公司Stena Bulk的首席執行官Erik Hanell表示，尚不清楚中斷何時結束，但他的公司在百分之百確定船員安全之前，不會採取任何行動使用爭議中的海峽。
他說：「我們需要安全保障。」
「我知道美國與不同的航運界，或許還有伊朗之間正在進行討論，但在這個階段，我們掌握的信息有限。」
他表示，Stena沒有與伊朗人有任何直接聯繫，並且「作為一家獨立公司」或在沒有官方渠道信息的情況下，不會支付任何通行費。
他補充說：「從長遠來看，支付費用通過荷姆茲海峽，就像支付費用使用英吉利海峽一樣。」
「這不是我們希望繼續下去的世界。從長遠來看，這絕對是我們希望避免的事情。」