標準版 Hyundai Ioniq 5 一推出便贏得眾多讚譽，包括連續兩年獲得《Car and Driver》年度電動車獎項。然而，現代汽車並未因此停下腳步，而是推出了 Ioniq 5 N，這款高性能版本輕鬆超越了所有預期。儘管它與較為平淡的兄弟車型共享基本的緊湊型 SUV 外觀，但 N 版本配備了兩個電動馬達，在增壓模式下可輸出 641 匹馬力，足以在 3.0 秒內完成 0-60 英里/小時加速，這是在《C/D》測試中的表現。它還擁有跑車般的操控性，這在我們的 Lighting Lap 賽道活動中得到了驗證。
現代汽車也致力於為 Ioniq 5 N 注入個性，為其配備了模擬燃油引擎的音效和軟體，該軟體可模擬帶有手動換檔模式的自動變速箱的行為。您可以使用 N 的方向盤撥片換檔，模擬檔位變化，伴隨著燃油引擎轉速升降的刺耳聲響。令人驚訝的是，5 N 成功地將這種偽裝演繹得淋漓盡致。除了其性能潛力外，它還可以將聲浪和咆哮聲調低至近乎靜默，並以相對舒適的方式運載多達五名乘客及其行李，根據 EPA 估計，續航里程可達 210 英里。
在 2026 年採用特斯拉風格的 NACS 充電接口後，Hyundai Ioniq 5 N 在 2027 年幾乎沒有變化。
Ioniq 5 N 採用雙馬達全輪驅動配置，大部分時間可輸出 601 匹馬力。當啟用 N Grin Boost 功能時，動力系統可暫時達到 641 匹馬力的最大輸出。其全輪驅動系統讓駕駛者能夠根據需要將大部分動力分配到前輪或後輪。甚至還有一個專用的漂移模式，足以讓人們自信地在彎道中做出誇張的甩尾。
四種不同的模式（Eco、Normal、Sport 和 N）可調整轉向力度、懸吊阻尼和油門靈敏度。還有 Endurance 和 Sprint 模式，用於節省 Ioniq 5 N 的電池續航里程，或解鎖最大功率，用於排位賽或直線加速賽等任務。為了讓 N 感覺更像一輛配備多速自動變速箱的高性能燃油車，現代汽車編程了一個名為「N e-Shift」的模擬換檔功能，透過方向盤上的撥片模擬換檔的感覺。結合 N Active Sound +，我們發現 Ioniq 5 N 在模仿配備 8 速雙離合自動變速箱的內燃機汽車的聲浪和感覺方面，表現出乎意料地出色。（模擬換檔和引擎聲系統可以開啟和關閉。）
自從我們在韓國賽道上首次試駕以來，我們已經對 5 N 有了充分的駕駛體驗。我們發現 5 N 在全速起步和混合牽引力路面上的硬 ABS 介入下，都能保持直線行駛的穩定性。操控性平衡且可控，但漂移模式允許您在想尋求更多樂趣時，讓車尾滑動。
在與同級車型的比較中，相關的 Kia EV6 GT 在完成相同的加速測試時需要 3.2 秒，儘管它現在擁有與其現代表親相同的輸出功率。Ioniq 5 XRT 在達到 60 英里/小時時需要 4.5 秒。
Ioniq 5 N 配備 84.0 kWh 電池組，可透過 DC 連接以最高 238 kW 的功率充電。EPA 估計 Ioniq 5 N 在混合駕駛中的續航里程為 221 英里。在我們的公路燃油經濟性測試路線上，我們在電池耗盡前設法跑了 190 英里。
現代汽車表示，Ioniq 5 N 可以在不損失任何性能的情況下，完成紐柏林北環賽道兩圈的測試。該公司還聲稱，在 Endurance 模式下，它可以完成二十分鐘的賽道時間，透過 DC 連接再充電二十分鐘，然後再完成二十分鐘的賽道時間。
EPA 估計 Ioniq 5 N 在城市、高速公路和綜合駕駛中的燃油經濟性分別為 84 MPGe、72 MPGe 和 78 MPGe。MPGe 代表每加侖汽油當量英里數，是 EPA 用於估計插電式混合動力車和電動車燃油效率的指標。
在我們的測試中，一輛 2025 年款 5 N 平均僅為 69 MPGe，但對於一輛鼓勵全力駕駛的電動車來說，這並不令人意外。
第一排：那些曾乘坐過標準版 Ioniq 5 的人會發現 N 的內裝很熟悉，但現代汽車增加了一些以性能為導向的功能，以提升體驗。一組具有侵略性支撐性的前座椅有助於在高轉彎時將您固定在位，獨特的運動方向盤上設有按鈕，用於訪問 SUV 的駕駛模式、再生製動水平和 N Grin Boost 功能。
第二排：N 的後座椅大多與標準版 Ioniq 5 相同，但增加了絨面革飾面以匹配前座椅。平坦的地板提供了寬敞的感覺，腿部空間對於這個尺寸的汽車來說非常寬敞。
貨物空間：我們預計乘客和貨物空間與標準版 Ioniq 5 相同，在我們的測試中，後座椅處於直立位置時可容納六個登機箱，折疊後可容納 20 個。
一對 12.3 英寸的螢幕，置於單一寬矩形玻璃面板下方，迎接 Ioniq 5 N 的駕駛者——一個用於可自定義儀表，另一個用於控制資訊娛樂系統。共有五個 USB-C 端口可用，三個在前，兩個在後。
Ioniq 5 N 配備了廣泛的駕駛輔助功能，包括自適應巡航控制、盲點監測和環繞視角攝影機系統。沒有可選的安全系統。
Hyundai 提供業界最佳的保固計劃之一。同樣，它還附帶了令人印象深刻的免費定期維護。
車輛類型：前後馬達，全輪驅動，5 人座，4 門旅行車
動力系統 前馬達：永磁同步交流電，235 馬力，273 磅-英尺 後馬達：永磁同步交流電，406 馬力，295 磅-英尺 總功率：641 馬力 總扭力：568 磅-英尺 電池組：液冷鋰離子，84.0 kWh 車載充電器：10.9 kW 最大 DC 快充速率：238 kW 變速箱，前後：直驅
底盤 懸吊，前後：支柱/多連桿 煞車，前後：15.7 英寸通風碟/14.2 英寸通風碟 輪胎：Pirelli P Zero PZ4 Elect 275/35ZR-21 103Y PNCS HN
尺寸 軸距：118.1 英寸 長度：185.6 英寸 寬度：76.4 英寸 高度：62.4 英寸 乘客空間，前後：55/52 立方英尺 貨物空間，前後：59/26 立方英尺 整備重量：4849 磅
C/D 測試結果 60 英里/小時：3.0 秒 100 英里/小時：6.9 秒 1/4 英里：11.1 秒 @ 123 英里/小時 130 英里/小時：12.9 秒 150 英里/小時：21.2 秒 滾動起步，5–60 英里/小時：3.3 秒 高檔，30–50 英里/小時：1.5 秒 高檔，50–70 英里/小時：1.8 秒 最高速度（原廠限制）：163 英里/小時 煞車，70–0 英里/小時：153 英尺 煞車，100–0 英里/小時：304 英尺 道路保持，300 英尺滑行盤：0.96 g
C/D 燃油經濟性和充電 觀察值：69 MPGe 75 英里/小時高速公路續航里程：190 英里 平均 DC 快充速率，10–90%：129 kW DC 快充時間，10–90%：35 分鐘
EPA 燃油經濟性 綜合/城市/高速公路：78/84/72 MPGe 續航里程：221 英里
