Jeep 已決定召回超過百萬輛 Wrangler 和 Gladiator 車型，因其存在潛在的火燒車風險。根據提交給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件，即使車輛未運行，潛在危險依然存在。
正如您所預期的，因此發出的安全建議是，車主應將受影響的車輛停放在戶外，遠離其他建築物。造成此缺陷的罪魁禍首是 2021 至 2025 年款 Gladiator 和 Wrangler 車型的電動液壓動力轉向泵的線路有缺陷。
官方召回數量為 1,076,699 輛，應涵蓋該時間範圍內生產的每一輛車。好消息是，Stellantis 估計僅約 0.1% 的車輛實際上存在此缺陷。
根據報告，該問題源於電動液壓動力轉向泵內的連接容易產生高電阻。過高的電阻會產生過多熱量，在某些情況下，可能導致周圍材料燃燒。
舊款車型使用皮帶驅動的泵。然而，新款車型（於 2018 年首次生產）的早期版本似乎不受此次召回影響。不過，它們在其上市的第一年曾因與轉向相關的問題而進行過一次獨立的召回。NHTSA 同時也有一份關於 2020-2022 年款 Chrysler Pacifica 因類似原因的召回記錄。先前也曾針對舊款 Pacifica 車型因動力轉向故障的投訴展開調查。
我們建議任何注意到動力轉向系統出現問題的 Stellantis 車主立即進行檢查，並務必考慮將車輛停放在戶外。如果您恰好擁有一款在召回範圍內的車型，那麼將車輛停放在戶外將是必須遵守的規定。
Stellantis 表示，他們在 2023 年之前就已注意到 Wrangler 和 Gladiator 出現問題，並於同年 5 月展開初步調查。隨後的客戶事故迫使該汽車製造商在 2024 年重新審視此事。NHTSA 的缺陷調查辦公室於 2024 年 9 月介入。
在 NHTSA 介入後，製造商聲稱持續關注所有引擎火災事件，希望能找到「起因和來源，同時分析數據以找出趨勢」。該公司還表示已與監管機構合作解決此問題。
然而，聯邦監管機構變得不耐煩，並最終於 2025 年 3 月發布了資訊請求（作為調查 PE24-024 的一部分）。Stellantis（報告中列為「FCA US 技術安全與法規遵循」）於 5 月遵守了該請求，聲稱已最終查明問題根源。
根據汽車製造商的說法，「FCA US TSRC 得知 [電動液壓動力轉向泵] 的接頭製造公差超出規格，導致插入力超過規格。增加的插入力可能導致端子擴散，並降低 EHPSP 電氣連接器完全連接到 EHPSP 接頭的可能性。這兩種情況都可能導致 EHPSP 電氣連接產生高電阻。此外，FCA US TSRC 接獲關於 EHPSP 電氣連接器端子推出情況的通知，這可能導致高電阻。」
從此，該公司試圖回購部分車輛並進行零件分析，同時努力重現缺陷。該汽車製造商於 2025 年 11 月與 NHTSA 會面討論其選項。次年，Stellantis/FCA US 向監管機構發送了關於缺陷導致問題的後續事件的例行報告，其中車輛火災事件為首要重點。
截至 5 月，該汽車製造商表示，他們已知悉 63 份客戶協助記錄和 72 份現場報告——其中 35 份確認源於 EHPSP 介面。但該公司表示，並不知道有任何事故，且在所有市場中，僅有一例可能與此問題相關的傷害。
目前的計劃是免費更換有缺陷的零件。然而，經銷商要到本週晚些時候才會收到通知，而客戶通知預計要到 7 月 9 日才會開始。如果您擔心您的車輛，建議您聯繫製造商或前往 NHTSA 召回網站。召回代碼為 26V363。
