回顧大約 12 個月前，Subaru WRX 的銷售狀況並不理想。2025 年是該車型有史以來銷售表現最差的一年，但這不完全是需求疲軟所致。WRX 成為了 Subaru 近年來生產線調度的犧牲品，當時新款 Forester 取代了其在生產線上的優先順序。雖然令人遺憾，但從商業角度來看，這項調動是合理的，因為 SUV 是這家小型汽車製造商的主要銷售動力。

但那已經是過去式了，隨著這款運動轎車的庫存已經恢復，並且其基本款車型也重新上市，WRX 在夏末的銷售表現變得更加亮眼。精確來說，是亮眼了 191%。

WRX 在 8 月份的銷量幾乎是 2025 年同期的三倍，售出 1,778 輛，而去年同期為 611 輛。累計至今年 9 月初，WRX 的銷量較去年同期成長了 37.7%，已售出 10,324 輛。這僅比 2025 年的總銷量少了大約 600 輛，因此這款源自拉力賽的轎車幾乎肯定會超越去年的歷史低點。

當然，我們很高興看到這個結果。Subaru 似乎暫停了基本款 WRX 的生產，是因為他們知道在產能受限的漫長時期內，必須讓每一次銷售都盡可能地計入。基本款車型於一月份重新上市，售價為 32,495 美元，比去年的入門級車型六速 Premium 車型便宜了大約 5,000 美元。

如今，基本款 WRX 擁有的配備比以往任何時候都多，儘管 Subaru 在性能方面缺乏有意義的更新，除了為 TR 和 tS 等較高端的套件提供更好的煞車和懸吊系統外，現行車款的感覺有些老舊。同時，限滑差速器在任何等級的車型上仍然不是一個選項，而且每款 WRX 仍然搭載相同的 271 馬力、2.4 升渦輪增壓水平對臥四缸引擎。我們希望相信今年稍早 Subaru 在日本預告的特別車型 STI 會最終給我們帶來驚喜，但我們已經失望過太多次了。