汽車製造商跨足汽車產業以外的領域，這似乎是個誘人的想法。

對某些公司而言，這是將汽車製造的利潤投資到更有利可圖領域的方式。對另一些公司而言，這是在經濟衰退衝擊新車市場時維持生計的方法。讓我們一起來看看汽車公司曾涉足的各種隨機且不太可能的領域：

BMW 從 2012 年開始，其北美分部花費了一年多的時間為美國奧運隊設計雪橇。他們利用在複合材料方面的專業知識，開發了一款由碳纖維製成的輕量化雙人雪橇。空氣動力學的經驗也派上用場，造型師設計了全新的雪橇外觀。

裝備了終極雪橇機的美國雪橇隊在 2014 年索契冬季奧運會上獲得第三名。這是該隊自 1952 年以來首次登上領獎台。

Fiat 於 1926 年收購了位於杜林的義大利報紙《La Stampa》。在 Fiat 的領導下，《La Stampa》從一份地區性報紙發展成為義大利最大的日報之一。有趣的是，該報在 1978 年因刊登一系列諷刺前利比亞領導人格達費的文章而與其發生衝突。格達費威脅稱，如果報紙不解僱其編輯，他將把 Fiat 列入抵制名單，以此來報復 Fiat 而非《La Stampa》。《La Stampa》堅持立場，格達費並未兌現其黑名單汽車製造商的承諾。

2014 年，Fiat 和強大的 Perrone 家族將《La Stampa》和《ll Secolo XIX》合併為一家名為 Italiana Editrice 的新公司。Fiat 的繼任公司 Fiat Chrysler Automobiles 最終於 2017 年出售了其在《La Stampa》的所有權。

Henry Ford 為了確保汽車零件的橡膠供應，而在巴西建立了一個完整的城鎮。這個名為 Fordlandia 的項目始於 1926 年，是一個規劃中的社區，擁有美式風格的房屋，深埋在亞馬遜雨林中。該鎮劃分為巴西工人和美國管理人員的不同區域，甚至還設有供訪客入住的酒店。

樹木和工人均易受疾病侵襲，該項目以慘敗告終。Ford 於 1934 年放棄了該鎮。他於 1945 年放棄了第二個城鎮，當時他意識到製造合成橡膠比在南美洲採集天然橡膠更容易。如今，約有 3,000 人居住在 Fordlandia。

競爭對手 BMW、Audi 和 Mercedes-Benz 在 2015 年擱置了分歧，共同收購了 Nokia 的 HERE 地圖服務。每個合作夥伴在該公司（前身為 Navteq）中都持有相等股份。

Mercedes 的母公司 Daimler 解釋說，此次收購確保了汽車製造商能夠為其未來的自動駕駛汽車量身定制地圖服務，而無需遵守 Apple 或 Google 制定的規則。

通用汽車 (GM) 在 1984 年收購了 Ross Perot 的電腦巨頭 Electronics Data Systems (EDS)，繼續其在汽車行業以外的擴張。高管們將這項投資視為利用 EDS 的 IT 專業知識，使 GM 的電腦系統更精簡的萬無一失的方法。反過來，實施的變革將有助於汽車製造商更好地與國內外日本競爭對手競爭。

出售後不久，EDS 的收入激增，但雙方關係惡化。顯然，兩家公司無法攜手合作。GM 於 1996 年剝離了 EDS，惠普於 2008 年收購了該公司。

通用汽車在 1985 年擊敗波音和主要競爭對手福特，從已故的古怪億萬富翁霍華德·休斯的複雜遺產中收購了休斯飛機公司。該公司後來與 Delco Electronics 合併，成為 GM Hughes Electronics，休斯的航空航天技術使 GM 成為第一家提供量產抬頭顯示器的汽車公司，搭載於 1988 年的 Oldsmobile Cutlass Supreme。

這家新成立的公司生產汽車零件、商業衛星和飛彈等產品。該公司於 1994 年推出名為 DirecTV 的數字電視服務，進入了數百萬美國家庭。隨著利潤下降，美國汽車製造商在 20 世紀 90 年代末和 21 世紀初逐步剝離了該業務的大部分，DirecTV 現已成為 AT&T 的一部分。

1951 年，Ford Aerospace 獲得了美國海軍的合同，負責製造建造 AIM-9響尾蛇系列空對空飛彈所需的零件。該美國公司最初生產武器的導引和控制部分，並協助後勤工作。AIM-9飛彈在越南戰爭中被廣泛使用，至今仍有數十個國家在使用其各種演進型號。

Ford 於 1990 年出售了該業務，現已成為 Lockheed Martin 的一部分。

本田的眾多部門生產包括汽車、摩托車、飛機、割草機、吹雪機和水泵在內的各種產品。這家日本巨頭還開發了一款名為 Asimo 的人形機器人，它可以行走、跑步、跳躍並與普通人互動。它甚至能識別自己的名字並握手。

Asimo 經常在日本國內外公開露面。當它不旅行時，它經常在東京市中心本田總部展出。

Hyundai 可以賣給你一輛 Santa Fe，也可以建造一列能夠載你和其他數百名乘客前往新墨西哥州 Santa Fe 的火車。該公司的 Rotem 部門設計和製造輕軌車輛、高速列車、柴油電動機車和地鐵列車。

這家韓國公司還生產工具、裝配線機器、火砲、飛機零件和機器人等產品。

Ford 希望幫助你為你一直渴望的新 Bronco 儲蓄。在英國，其 Ford Credit 部門獲得了提供靈活現金個人儲蓄賬戶等儲蓄產品所需的銀行牌照。

據其官方網站稱，Ford Credit 每年管理數十億英鎊。Renault 的 RCI Banque 部門在歐洲提供類似服務。

Mitsubishi 的汽車製造部門與眾多其他實體共享其名稱和標誌。該集團的專業領域包括採礦、建造郵輪、銷售房地產、製造電子收費系統、設計高速列車、煉油和銀行業務。

在第二次世界大戰期間建造了令人畏懼的零式戰鬥機後，現在它根據波音和洛克希德·馬丁公司的許可，製造日本版的 F-15、F-16（如圖所示）和 F-35 戰鬥機。你辦公室的空調設備很可能也是它製造的。

該品牌至今仍作為 Cycleurope 集團的一部分存在，該集團還設計和製造 Bianchi、Puch 和 Gitane 自行車。

Jaguar 和 Land Rover 與印度酒店公司同屬一家屋簷下。該集團由 Tata 擁有，於 1903 年開設了位於孟買的五星級酒店 Taj Mahal Palace（如圖所示），從而進軍豪華酒店業。它已發展成為亞洲最大的酒店集團之一。

Tata 的業務不僅止於汽車和酒店。它經營著 100 多家公司，業務遍及各個領域。Tata 尤其提供計算機系統支持，生產咖啡和 Tetley 茶，提供人壽保險，並通過名為 Vistara 的航空公司運送乘客。你可以在不離開 Tata 的影響範圍內，通過電話購買機票，購買旅行保險，登機並在飛行中購買咖啡。

Peugeot 於 1840 年銷售了其第一台咖啡研磨機，並於 1874 年擴展到胡椒研磨機業務。其第一台胡椒研磨機名為 Model Z，最初由陶瓷製成。基本設計至今仍在生產，儘管現在更常用木材製作。

名為 Poivrières Salières Production (PSP) Peugeot 的研磨機業務部分與 Peugeot 的汽車製造部門在運營上沒有關聯；汽車和研磨機不在同一工作室設計或在同一屋簷下建造。然而，擁有 Peugeot 股東 Stellantis 7% 股份的 Peugeot 家族也持有 PSP 90% 的股份。

Ferruccio Lamborghini 於 1974 年出售了他的同名企業並退休去打獵和釀酒。該汽車製造商最終加入了 Volkswagen 集團，其創始人的子女均不在公司工作。然而，Ferruccio 的兒子繼續使用該名稱和標誌生產一系列 touts 義大利設計的奢侈品。

為 Tesla 的 Model S 和 Model X 提供動力的電池技術，也可以在停電時為房屋供電。這款名為 Powerwall 的設備是一款免維護的鋰離子電池組，可從城市電網或太陽能電池板獲取電力。Tesla 承諾，充滿電的 Powerwall 可為普通大小的房屋供電約一周。不確定在哪裡購買太陽能電池板？Tesla 也生產和銷售這些產品。

Peugeot 在汽車行業出現之前很久，於 1810 年製造了其第一批手工具。該公司至今仍銷售包括鑽頭、鑽頭、鋸子、磨床和虎鉗在內的工具。Peugeot 家族於 2012 年將工具製造業務的權利出售給了一家名為 MPO 的法國公司。

據 Toyota 自己稱，它「在日本建造 21 世紀舒適豪華的房屋」。這家日本汽車製造商於 1975 年開始涉足房地產市場。如今，它提供三種類型的預製房屋，建造時間僅需 45 天，並提供 60 年保修。

是的，又是通用汽車，這次是火車業務。到 1930 年，GM 首席執行官 Alfred P Sloan 確信他製造汽車的聯合企業方法可以應用於更廣泛的交通運輸領域，並於當年收購了克利夫蘭的 Electro-Motive Company (EMC)。GM 正確地預測到美國鐵路將從蒸汽動力轉向柴油動力，從而產生對新引擎的需求，並且還看到了這種動力來源與其汽車的協同作用。

André Citroën 的第一家公司專門生產帶有 V 形齒的齒輪。它們比直齒輪更安靜，而且更堅固，但需要極其精確的加工。憑藉專利，Citroën 在俄羅斯和法國創辦了公司，為包括 Škoda 在內的眾多客戶提供 V 形齒輪。

他於 1919 年創立了以他名字命名的汽車公司。其車輛至今仍佩戴的雙人字標誌直接參考了 Citroën 作為國際齒輪製造商的開端。

1990 年，Toyota 看到了一個將其汽車專業知識應用於海洋領域的機會，如今提供一系列適合富裕人士的船隻。其最 мощный 的 Ponam 35（如圖所示）由兩台 4.5 升 V8 柴油發動機提供動力，這些發動機更常見於 Land Cruiser SUV。它們總共提供 740 馬力，最高速度約為 30 節（35 英里/小時），長度為 11.95 米（39 英尺）。每艘售價約 80 萬美元（62 萬英鎊），可搭載 12 人。

與 Toyota 的陸地車輛不同，這個特定的 Toyota 俱樂部是一個獨特的俱樂部——該公司每年只生產約 15 艘這樣的船隻，儘管該公司也生產稍小且更便宜的船隻。

Citroën 製造了一架小型個人直升機，作為其 Comotor 慘敗的最後一搏；Comotor 是與德國 NSU 合資生產轉子發動機的公司。名為 RE-2 的公司第一架也是唯一一架直升機使用了 ill-fated GS Birotor 的 Wankel 發動機的演進版本，配備了更大的旋翼和公司內部設計的燃油噴射系統。

本田的全球影響力遠超汽車。這家日本公司還生產吹雪機、全地形車、摩托車甚至飛機。本田噴射機官方名稱為 HA-420，是一種小型飛機，旨在成為 1% 及以上旅行者的私人飛機。它可容納多達六名乘客和兩名機組人員。我們認為這是第一架帶翅膀的本田，但我們擔心 Civic Type R 會用其渦輪增壓四缸發動機的轟鳴聲表示抗議。

你可以花費約 600 萬美元（460 萬英鎊）購買一架新的，對於私人飛機來說，這相當划算。本田在北卡羅來納州格林斯伯勒的工廠已建成 200 多架，是其類別中最暢銷的飛機。

福斯的暢銷產品沒有輪子也沒有引擎。幾十年來，該公司一直生產豬肉香腸，並用它們製作咖哩香腸，這是德國一種受歡迎的快餐。它將咖哩香腸分發給其部分工廠的工人、品牌旗艦餐廳以及經典車展等活動。它們甚至在沃爾夫斯堡（該公司的故鄉）的一些雜貨店出售，還有福斯廚房製作的番茄醬。

香腸有自己的零件號碼，就像燃油加注口蓋一樣——下次你在經銷商那裡時，零件號是 199-398-500-A——而且它們非常受歡迎。福斯每年生產約 700 萬根香腸，而 2021 年生產了 490 萬輛福斯品牌汽車。我們在 2018 年（如圖所示）參觀了工廠。

與世界各地的許多其他公司一樣，GM 在 COVID-19 大流行的早期階段開始生產口罩。據稱，位於密歇根州沃倫的 GM 技術中心每月可生產 150 萬個口罩。後來還開始生產更複雜的防毒面具。

Dodrill-GMR 機械心臟泵由 GM 研究實驗室與外科醫生 Forest Dodrill (1902-1997) 合作開發。GM 團隊由 Edward Rippingille (1887-1964) 領導，他在內部出版物中寫道：「我們以一種或另一種方式泵送過石油、汽油、水和其他液體。看來我們嘗試泵血是合乎邏輯的。」

這台機器，稍微有點像一個 12 缸發動機，由 Dodrill 的團隊在 1952 年於底特律哈珀大學為 Henry Opitek 進行心臟手術時使用。Opitek，否則可能在 41 歲時去世，在手術後又活了 29 年。

通用汽車深度參與了 NASA 阿波羅 15、16 和 17 任務中使用的月球漫遊車的設計和建造。據 GM 防務研究實驗室的 Ferenc Pavlics（生於 1928 年）稱，該部門開發了 LRV 的底盤、車輪、懸架、轉向、電動驅動、控制和顯示器，而波音公司則負責動力系統、導航、通信以及與月球著陸器的集成。

Pavlics 本人提出了製造 LRV 可折疊的想法，以便在運往月球的運輸過程中，可以存儲在約 30 立方英尺的空間內。三輛 LRV 仍留在月球上，但我們認為它們的電池可能需要充電。

20 世紀初，保持食物冷藏和新鮮的唯一方法是將其放入冰盒。這樣做的問題是冰需要每天更換。雖然開發了保持冰塊冷卻的製冷裝置，但在 1915 年，Alfred Mellowes (1879-1960) 更進一步，於 1915 年創造了一個獨立的電動冰箱，並於次年成立了 Guardian Fridgerator Company 來製造它。

Oldsmobile 在第二次世界大戰期間生產了數量驚人的砲彈。據信，在 Janesville、Kansas City 和 Lansing 工廠生產的總數超過 4500 萬枚，尺寸從 75 毫米到 155 毫米不等。

在 GM 旗下的休斯購買 Magnavox 電子系統並將其航空航天和國防業務出售給 Raytheon 的短暫時期內，它生產了一種稱為聲納浮標的設備。聲納浮標可以探測水中的聲音（可能是其發出的聲音的回聲），並將其傳輸到它們被投下的船隻或飛機，或者可能傳輸到衛星。

除了其他應用之外，它們還可用於追蹤敵方潛艇的動向。

大西洋兩岸的 GM 品牌都製造了用於第二次世界大戰及以後衝突的坦克。例如，Buick 設計並製造了 M18 Hellcat，嚴格來說它是一種坦克殲擊車，旨在摧毀敵方坦克。

Cadillac Gage 部門在 GM 擁有期間生產了數十年的坦克，然後被 Textron 收購。它現在被稱為 Textron Marine & Land Systems。在英國，Vauxhall 暫停了其盧頓工廠的所有汽車生產，並致力於建造數千輛丘吉爾坦克。

2020 年 8 月，通用汽車履行了美國政府的合同，以應對 COVID-19 大流行而擴大呼吸機的生產。V+ Pro 呼吸機由 Ventec Life Systems 設計。GM 在短短 154 天內生產了 30,000 台，據報導是正常生產率的 80 倍。

它們在印第安納州科科莫生產。GM 隨後將該設施的運營控制權移交給了 Ventec。

GM 於 1979 年將 Frigidaire 出售給 White Consolidated Industries 後，重點轉向了前置式洗衣機。Frigidaire 洗衣機和烘乾機至今仍以這種形式生產，現為瑞典 Electrolux 的一部分。