根據諮詢公司Benchmark Mineral Intelligence（BMI）週五公布的數據，2024年2月全球電動車註冊量下降了11%，主要受中國自2020年初COVID-19疫情爆發以來最大銷量下滑的拖累。

隨著全球各國政府放緩鼓勵購買電動車的政策，中國取消了汽車換購補助，且去年底電動車購置稅免稅政策也已到期。

作為全球最大的電動車市場，中國2月份新登記的純電動及插電式混合動力車輛較去年同期下降32%，註冊量不到50萬輛，BMI表示。

這與中國汽車工業協會公布的當月整體汽車銷量下降34%的數據相符。

BMI數據經理查爾斯·萊斯特表示：「消費者對價格非常敏感」。

全球範圍內，2月份電動車註冊量連續第二個月下降，僅略超過100萬輛，為2024年同期以來最低水平。

北美市場銷量萎縮35%，不足9萬輛，這是自去年9月美國電動車稅收抵免計劃結束後連續第五個月下滑，且前總統川普政府提出進一步削減二氧化碳排放標準的計劃也對市場造成壓力。

川普的政策及全球電動車需求降溫，迫使部分在美國市場佔有較大份額的車廠計提超過700億美元的資產減損。

歐洲方面，儘管放寬了排放目標，2月份電動車銷量仍增長21%，保持成長態勢，但增速較去年大部分時間有所放緩。

全球其他地區的電動車註冊量增長78%，超過18萬輛，主要因中國車廠持續擴展在亞洲市場、澳洲及歐洲的布局，同時在國內市場面臨激烈競爭。

（記者Alessandro Parodi報導，Matt Scuffham編輯）