一個新名字正強勢進入 Corvette 的領域。Peregryn Automotive 在收購了 Ultima 套件車的智慧財產權、權利和生產設備後，將 GT-S 和 GT-R 的生產轉移到美國，並計劃將通用汽車的 V8 引擎置於座椅後方，以速度和戲劇性挑戰新款雪佛蘭 Corvette ZR1。

這不是一款大眾市場的產品。Peregryn 談論的是小批量生產、序列式變速箱，以及相對傳統的駕駛體驗，而非 Corvette 的高科技氛圍。對於任何尋求本土品牌、極致賽道性能的買家來說，問題在於這款新的 GT-R 究竟能多接近 ZR1 的數據，以及在舒適性和精緻度上的取捨是否符合您的駕駛需求。

Peregryn Automotive 已收購了英國製造的 Ultima 車型的設計和生產設備，並將組裝線移至美國，重生後的車輛將以 Peregryn GT-S 和 GT-R 的名義銷售。基本理念保持不變：一款低矮、輕量化的中置引擎跑車，結構簡單，動力強勁，配備賽道專用的硬體，而非豪華轎車的配備或日常駕駛的精緻度。

GT-S 有效地成為入門級的街道版本，而 GT-R 則是賽車旗艦，由於搭載通用汽車 V8 引擎，目標輸出約 700 匹馬力，並宣稱的極速直指現代超級跑車，因此吸引了與 Corvette 的比較。Peregryn 和相關報導指出，其乾重約 2,100 磅，聲稱的 0-60 英里加速時間為 2.2 秒，這些數據很大程度上依賴於其優異的功率重量比，而非單純的強大馬力。

Peregryn 報價的起價約為 195,000 美元，首批客戶交付目標定在 2027 年。這將 GT-R 定位為比知名超級跑車更低產量、更專注的替代品，而非廉價的賽道玩具。

Peregryn 將 GT-R 定位為 C8 Corvette ZR1 更輕盈、更具感官刺激的對手，而非直接的替代品。ZR1 使用雙渦輪增壓 5.5 升 LT7 V8 引擎，配備平面曲軸，額定馬力遠超四位數，並配備雙離合變速箱和完整的原廠保固。

相比之下，Peregryn 預計在雪佛蘭 LS 或 LT 系列 V8 引擎的加持下，GT-R 的馬力約為 700 匹，而車重應遠輕於 Corvette。這種功率重量比的優勢讓 Peregryn 能夠談論在適當條件下達到 ZR1 級別的速度，即使原始馬力和最高速度的數據優勢在雪佛蘭。如果您更在意傳統的駕駛感受而非單純的單圈時間，這或許是一筆划算的交易。

真正的賣點在於這款美國製造、搭載 LS 或 LT 引擎的 GT-R，它為願意犧牲一些精緻度來換取更原始、產量更低的套件的買家，提供了 Corvette ZR1 級別的刺激感。