如果我聽到有人談論傑夫·戈登（Jeff Gordon）與比爾·艾略特（Bill Elliott）、鮑比·拉邦特（Bobby Labonte）和羅斯蒂·華萊士（Rusty Wallace）進行輪對輪的競賽，我會認為這是在談論90年代的NASCAR賽事。但事實證明，這些美國賽車運動的偶像們，就在上週末，於我們主佑的2026年，在我們首都的街道上，駕駛著IROC Pontiac Trans Ams和Firebirds展開了競賽。為什麼之前沒有人提到這件事？

現在，我確信有人提過，但我身處汽車媒體行業，是在Fox——賽事的轉播合作夥伴——報導了結果之後才知道的。我顯然可能錯過了賽前炒作，但當我在YouTube上觀看精彩集錦時，我看到許多評論者說著同樣的話：

IROC競賽是在IndyCar Freedom 250之前舉行的，該賽事被宣傳為華盛頓特區有史以來第一次街道賽。該賽事得到了大力宣傳，甚至吸引了像Fox News和CNN等主流媒體的關注。這是一場147圈的比賽，由凱爾·柯克伍德（Kyle Kirkwood）贏得，雖然他是一位成就卓著的車手，但讓像我叔叔這樣的人收看一場涉及「來自道森維爾的酷畢爾」（Awesome Bill from Dawsonville）的比賽，機會要大得多。

需要澄清的是，我並非貶低IndyCar。我熱愛這個系列賽。但當我們談論市場行銷時，懷舊總是能贏得大獎。而這是一場老式的IROC比賽，來自不同領域的車手在相似的賽車中競爭；包括Indy 500冠軍托尼·卡納安（Tony Kanaan）和海里歐·卡斯內利（Helio Castroneves），以及房車賽車手湯米·肯德爾（Tommy Kendall）。

戈登最終贏得了兩場10圈的比賽，庫爾特·布希（Kurt Busch）每次都獲得第二名。（卡斯內利和卡納安分別在第一場和第二場比賽中登上領獎台的第三級。）當你讓戈登駕駛由雷·埃弗納姆（Ray Evernham）調校的賽車時，這種情況往往會發生，他們曾是最具統治力的車手和車隊經理組合之一。

我個人很喜歡看到90年代末和21世紀初的變速箱V8引擎在賓夕法尼亞大道上轟鳴。即使戈登現在55歲了，他依然非常快。老天，比爾·艾略特70歲了，我懷疑他是否猶豫過要不要爬進車裡。

希望這不是一次性的活動，我們能再次看到這些車手們展開較量。但我不會抱太大希望。我為那些有幸親眼看到的人感到高興！如果其他人能在比賽發生前得知消息，那就更好了。