即將退役的賓士 EQV 是一款令人印象深刻的乘員載具，為長期由柴油車主導的市場帶來了電動動力，並成為福斯 ID. Buzz 的可靠替代品。然而，儘管有其優勢，它始終未能完全擺脫其起源。它總給人一種精心打造的電動廂型車的感覺。
全新賓士 VLE 基於賓士全新的電動廂型車架構 (VAN.EA) 打造，該架構不僅支援電動車型，也將支援汽油和柴油車型。它將位於一個新的電動 MPV 系列的中心，該系列將從下一代 Vito 商用車延伸到今年稍早發表的豪華賓士-邁巴赫 VLS。
與 EQV 相比，進步的幅度立即可見。VLE 將提供標準軸距版本，長度為 5309mm，軸距為 3342mm，以及一個長度為 5484mm、軸距為 3517mm 的版本，預計將於今年稍晚在英國上市。
車型陣容以前輪驅動的 VLE 300 開啟，搭載 272 匹馬力的前置永磁同步馬達。電池容量為 115kWh，據稱一次充電可續航 414 英里，0-62mph 加速需時 9.5 秒。其上是雙馬達的 VLE 400 4Matic，擁有 416 匹馬力。賓士聲稱其 0-62mph 加速為 6.5 秒，續航里程「超過」391 英里。兩款車型均採用相同的 115kWh 鎳錳鈷電池和 800V 架構，DC 充電功率為 300kW。
賓士計劃明年推出兩款額外車型，採用 80kWh 鋰離子磷酸鐵電池，以擴大產品陣容。
VLE 的座位數介於四到八人之間，具體取決於配置，並提供多種佈局。全新的「Roll and Go」功能允許座椅手動滑動、折疊和拆卸，而電動可調座椅可透過資訊娛樂系統或應用程式遠端重新定位。
材質品質顯著提升，採用比 EQV 更豐富的材質和更現代的質感。可選的 MBUX Superscreen 橫跨儀表板，而全景天窗、氣氛照明和可選的 31.3 英寸可伸縮後顯示器，使車室內裝與賓士的乘用車系列看齊。
駕駛時，駕駛坐姿比以往更加像汽車。這主要歸功於較低的座椅位置和與 GLE 和 GLS 相匹配的較小方向盤角度。其結果是，那種曾是 EQV 特徵的直立、廂型車般的感覺大大減少了。
視野仍然普遍良好，儘管為了滿足美國碰撞法規而加厚的 A 柱可能會遮擋狹窄路口的視線。但在開闊道路上，寬大的玻璃車窗和後視鏡，加上完整的感測系統，提供了對 VLE 周圍環境的絕佳感知。
後輪轉向系統賦予 VLE 出色的機動性。賓士聲稱其轉彎半徑為 10.9 米，與 CLA 相當，這種效果在市區駕駛中立竿見影。
精緻度也是一大飛躍。儘管體積龐大，風噪被極好地抑制，路噪也保持低沉。賓士將此歸功於更堅固的結構、廣泛的隔音處理和解耦的傳動系統。無論原因為何，VLE 都擁有比以往任何基於廂型車的 MPV 更接近公司乘用車系列的沉穩感。
可選的 Airmatic 懸吊系統強化了這種印象，提供了出色的乘坐品質和穩定的車身控制，很少出現大型 MPV 常有的漂浮感。缺點是，煞車踏板的咬合點有些模糊，但透過方向盤撥片可調的再生系統，範圍從接近滑行到市區單踏板駕駛。
性能完全符合用途。單馬達前輪驅動的 VLE 300 在低速時反應強勁，超車性能毫不費力，儘管猛烈加速偶爾會引起輕微的扭力轉向。雙馬達四輪驅動的 VLE 400 4Matic 表現更為穩定，動力輸出乾淨利落，並提供出色的抓地力。
最令人難忘的是其輕鬆自在的感覺。VLE 在市區中感覺更小巧，巡航時極為寧靜，並將舒適性與真正的實用性和多功能性融為一體。
即將推出的 Maybach VLS 可能會成為賓士全新電動廂型車系列中的焦點，預計將於明年在英國上市。但 VLE 將承載公司的雄心。它在外觀上更大膽，空間更寬敞，且比 EQV 更為精緻，大大拓寬了這類大型、基於廂型車的 MPV 的吸引力。
賓士 VLE 300：精緻而優雅，擁有出色的機動性、長途舒適性、效率和多功能性。
價格：約 75,000 英鎊
引擎：永磁同步馬達
馬力：272 匹
扭力：279 磅英尺
變速箱：1 速減速齒輪，前輪驅動
車重：3500 公斤
0-62mph：9.5 秒
最高速度：112mph
電池：115kWh (可用)
續航里程，能耗：414 英里，3.1mpkWh
CO2，稅務級別：0g/km，4%
競爭對手：VW ID Buzz LWB、Peugeot E-Traveller、Ford E-Tourneo Custom、Kia PV5 Traveller
