蘭多諾里斯和麥拉倫車隊在2026年賽季以世界冠軍之姿展開，但他們尚未贏得F1新時代的首場勝利。
蘭多諾里斯表示，他認為麥拉倫車隊在2026年的開發競賽中落後對手「三個月」，並強調要重返勝利之路需要付出「巨大的努力」。
諾里斯和麥拉倫車隊以衛冕世界冠軍的身份進入本賽季，但到目前為止，他們僅能獲得零星的頒獎台成績，而糟糕的可靠性也讓他們損失了寶貴的成績和積分。
在巴塞隆納站，諾里斯的表現似乎是車隊進步的一個小跡象，這位英國車手在排位賽中獲得第四名，並在比賽中以第三名完賽，這得益於梅賽德斯車手奇米·安東內利（Kimi Antonelli）在比賽末段的退賽。
當被問及車隊負責人安德烈亞·斯特拉（Andrea Stella）關於麥拉倫在巴塞隆納「肯定提高了標竿」的說法，以及本週末在奧地利站還能提升多少時，諾里斯回答說：「目前來看，提升空間不大。
我認為那更多的是一個團隊必須如何表現的通用術語——而不僅僅是我們提高了標竿，因為這個原因我們做得更好。P3很棒，但我們仍然需要做得比這更好，特別是如果我們想追趕上去。
作為一個團隊，我們必須努力從每個人身上榨取更多，包括我自己，這就是我們在那裡已經做到的。這也是我們將繼續努力嘗試做到的。」
當被追問一個有效的升級是否足以讓麥拉倫在本賽季重返頂尖行列時，諾里斯繼續說：「不行。一個好的升級，不行。我們需要三個、四個、五個，但這取決於情況。
有時候你一次只做一點點，有時候你試圖做一些事情，讓所有東西都能整合在一起，因為這是一個新的理念。我們大約落後兩到三個月——這不是一個升級的問題。
這是很多零件的問題，所以我認為我們不會很快就成為最快的。希望在接下來的三到五個月裡，我們能夠追趕上來，縮小差距，與他們（我們的對手）的速度持平。
要追趕上去需要團隊付出巨大的努力，他們正在這樣做，每個人都非常興奮和積極，因為我們知道這是可能的。我們大約落後三個月，這是一個艱鉅的任務，但麥拉倫的每個人都知道我們可以實現這一目標，我們很期待嘗試做到這一點。」
作為這項開發推動的一部分，諾里斯將在紅牛環賽道的週五練習賽中試用一個新的「實驗性」尾翼，儘管隊友奧斯卡·皮亞斯特里（Oscar Piastri）已確認該裝置目前僅會進行測試，而不會在比賽中使用。
在賽季的前七輪比賽後，諾里斯在車手積分榜上排名第五，落後領先者安東內利83分，而麥拉倫在車隊積分榜上排名第三，以141分領先法拉利（190分）和梅賽德斯（262分）。
